【技术实现步骤摘要】
本技术属于铁路电气
，具体涉及一种电气化铁路接触网车载振动滚筒式除冰装置。
技术介绍
我国地域广阔气候多样，覆冰情况各不相同，以低温、高湿、高海拔地区最为严重。随着电气化铁路运营里程的不断扩大，尤其是高速铁路规模日益增大，电气化铁路接触网覆冰灾害已得到广泛的关注。电气化铁路接触网主要除冰方式有热力融冰和机械除冰两种，其中机械除冰较热力融冰具有系统结构简单、耗能小、易操作、成本低廉等优势。目前接触网机械除冰主要以人工为主，安全性不足、易损害接触网；信息化程度差，覆冰情况无法监测；设备难以集成，工作效率低。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种电气化铁路接触网车载振动滚筒式除冰装置，解决了现有机械式除冰装置自动化程度低、除冰效率低、安全性差、易损坏接触网的问题。本技术所采用的技术方案是：电气化铁路接触网车载振动滚筒式除冰装置，其特征在于：于轨道车体尾部设置支架形式的底座，底座顶部为绝缘子，绝缘子顶部设置有平台；平台上一端设置有倾斜架，向上伸出，倾斜架顶端设置有具备杵锤的振动鼓筒，振动鼓筒与设置于平台下方底座一侧的空压机接通；倾斜架杆体上连接有向下伸出的绝缘挺杆，绝缘挺杆由操作杆控制改变倾斜架的角度。绝缘挺杆顶端铰接于倾斜架杆体，绝缘挺杆底端与传递杆杆体铰接，传递杆一端铰接于底座一侧；传递杆上连接有传动索，传动索另一端绕过轨道车体上设置的定滑轮连接到操作杆。杵锤横截面呈椭圆形或三角形。操作杆与空压机均与设置于轨道车体的控制台接通；控制台...
【技术保护点】
电气化铁路接触网车载振动滚筒式除冰装置，其特征在于：于轨道车体（11）尾部设置支架形式的底座（8），底座（8）顶部为绝缘子（7），绝缘子（7）顶部设置有平台（6）；平台（6）上一端设置有倾斜架（3），向上伸出，倾斜架（3）顶端设置有具备杵锤（1）的振动鼓筒（2），振动鼓筒（2）与设置于平台（6）下方底座（8）一侧的空压机（5）接通；倾斜架（3）杆体上连接有向下伸出的绝缘挺杆（4），绝缘挺杆（4）由操作杆（9）控制改变倾斜架（3）的角度。
【技术特征摘要】
1.电气化铁路接触网车载振动滚筒式除冰装置，其特征在于：
于轨道车体（11）尾部设置支架形式的底座（8），底座（8）顶部为绝缘子（7），绝缘子（7）顶部设置有平台（6）；
平台（6）上一端设置有倾斜架（3），向上伸出，倾斜架（3）顶端设置有具备杵锤（1）的振动鼓筒（2），振动鼓筒（2）与设置于平台（6）下方底座（8）一侧的空压机（5）接通；
倾斜架（3）杆体上连接有向下伸出的绝缘挺杆（4），绝缘挺杆（4）由操作杆（9）控制改变倾斜架（3）的角度。
2.根据权利要求1所述的电气化铁路接触网车载振动滚筒式除冰装置，其特征在于：
绝缘挺杆（4）顶端铰接于倾斜架（3）杆体，绝缘挺杆（4）底端与传递杆（12）杆体铰接，...
【专利技术属性】
技术研发人员：宫衍圣，黄文勋，王强，王继来，刘刚，郑刚，张珹，韩佳栋，董春斌，刘巍，蒋小菊，
申请(专利权)人：中国铁路总公司，中铁第一勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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