【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种道桥设备，尤其是一种道路桥梁用减震支座。
技术介绍
建筑减震（结构消能减震技术）是在结构物某些部位（如支撑、剪力墙、连接缝或连接件）设置耗能装置，通过该装置产生摩擦，弯曲（或剪切、扭转）、弹塑性（或黏弹性）滞回变形来耗散或吸收地震输入结构的能量，以减小主体结构的地震反应，从而避免结构产生破坏或倒塌，达到减震控制的目的。现有的桥梁减震装置，在地震时，由于摇摆力的作用下，使减震装置受力不均匀，致使桥梁减震装置容易损毁，从而影响桥梁的安全。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种道路桥梁用减震支座，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术的目的是通过下述技术方案予以实现：一种道路桥梁用减震支座，包括顶板、钢衬板、凸出件、底座、弹簧、拉力杆、限位件、球面橡胶板、支撑座、剪力螺栓，所述顶板底端设有限位件，所述支撑座设有凸出件，所述凸出件与限位件实现卡合，支撑座顶面设有球面滑槽，所述球面滑槽对应设有球面橡胶板，所述球面橡胶板上方设有钢衬板，所述底座与支撑座连为一体，底座通过拉力杆和弹簧与限位件连接,所述剪力螺栓设于顶板顶面上和底座底面下。进一步的，所述的球面橡胶板左右两端设有空隙。进一步的，所述的拉力杆将顶板和底座限位。与现有技术相比，本技术的有益效果是该新型一种道路桥梁用减震支座，使整体受力更加均匀更加平衡，能够承受更大的摇摆力和压力，增加减震效果，同时安装方便。附图说明图1是本技术整体效果图；图中：1、顶板，2、钢衬板，3、凸出件，4、底座，5、弹簧，...
【技术保护点】
一种道路桥梁用减震支座，包括顶板（1）、钢衬板（2）、凸出件（3）、底座（4）、弹簧（5）、拉力杆(6）、限位件（7）、球面橡胶板（8）、支撑座（9）、剪力螺栓（10），其特征在于：所述顶板（1）底端设有限位件（7），所述支撑座（9）设有凸出件（3），所述凸出件（3）与限位件（7）实现卡合，支撑座（9）顶面设有球面滑槽，所述球面滑槽对应设有球面橡胶板（8），所述球面橡胶板（8）上方设有钢衬板（2），所述底座（4）与支撑座（9）连为一体，底座（4）通过拉力杆（6）和弹簧（5）与限位件（7）连接,所述剪力螺栓（10）设于顶板（1）顶面上和底座（4）底面下。
【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁用减震支座，包括顶板（1）、钢衬板（2）、凸出件（3）、底座（4）、弹簧（5）、拉力杆(6）、限位件（7）、球面橡胶板（8）、支撑座（9）、剪力螺栓（10），其特征在于：所述顶板（1）底端设有限位件（7），所述支撑座（9）设有凸出件（3），所述凸出件（3）与限位件（7）实现卡合，支撑座（9）顶面设有球面滑槽，所述球面滑槽对应设有球面橡胶板（8），所述球面橡胶板（8）上方设有钢衬板（...
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