汽车舱盖的双密封结构和汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车舱盖的双密封结构，包括：位于汽车舱盖的盖板边缘的第一密封条，在所述汽车舱盖盖合于车体时，所述第一密封条覆盖所述盖板边缘与汽车车体之间的缝隙；插接并固定于流水槽的槽壁的第二密封条，在所述汽车舱盖盖合于车体时，所述汽车舱盖的舱盖框架按压于所述第二密封条；其中，所述汽车舱盖盖合于车体时，所述流水槽位于所述盖板边缘与汽车车体之间的缝隙以下，并且，所述流水槽的开口朝向所述盖板边缘与汽车车体之间的缝隙。本实用新型专利技术能够保证车身中所有部分的密封条的密封程度能够长时间防止水的渗漏。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造领域，特别涉及一种汽车舱盖的双密封结构以及采用该双密封结构的汽车。
技术介绍
汽车防水是汽车使用过程中需要注意的问题，低质量的防水处理，将导致雨天或者汽车清洗时，水流进入车舱对车内设备以及载物浸泡，从而造成损失。因此，汽车设计和制造过程中，会在车体中装配相应的密封条，以阻止水向车体内部渗入，并在车体中装配相应的流水槽，以将流入车体中的水导引而出。但是，这种结构往往在遇到较大雨水等极端条件下而无效。因为，流水槽的泄水能力具有上限，当进入流水槽中水的流量超出了流水槽的泄水流量后，流水槽中的水将达到饱和，虽然，密封条能够阻止水向车体内部的渗入，但是，不能保证车身中所有部分的密封条的密封程度能够长时间防止水的渗漏。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车舱盖的双密封结构和采用该种双密封结构的汽车，以减少进入流水槽中的水量，防止流水槽中水量饱和而对汽车造成的损害。本技术提供了一种汽车舱盖的双密封结构，包括：第一密封条，所述第一密封条位于汽车舱盖的盖板边缘，并在所述汽车舱盖盖合于车体时，所述第一密封条覆盖所述盖板边缘与汽车车体之间的缝隙；第二密封条，所述第二密封条插接并固定于流水槽的槽壁，并在所述汽车舱盖盖合于车体时，所述汽车舱盖的舱盖框架按压于所述第二密封条；其中，所述汽车舱盖盖合于车体时，所述流水槽位于所述盖板边缘与汽车车体之间的缝隙以下，并且，所述流水槽的开口朝向所述盖板边缘与汽车车体之间的缝隙。进一步，所述舱盖框架具有一体成型的四个框边；所述盖板粘接于所述舱盖框架的所述四个框边，并且所述盖板位于汽车车体表面且覆盖汽车车舱；由所述舱盖框架和盖板共同构成所述汽车舱盖。进一步，所述第一密封条粘接于所述盖板边缘。进一步，所述盖板和舱盖框架之间密封粘接。进一步，所述舱盖框架的第一框边固定有卡接条，在所述汽车舱盖盖合于车体时，所述卡接条卡接于卡接块中，其中，所述卡接块固定于所述流水槽中，并且与所述流水槽共同安装于汽车车架；所述第一框边为所述舱盖框架靠近汽车前侧的框边。进一步，所述舱盖框架的第二框边固定有卡销，并且所述舱盖框架的第二框边开设有固定螺孔；靠近所述第二框边的汽车车架安装有固定支架，所述固定支架开设有定位槽和通孔；其中，在所述汽车舱盖盖合于车体时，所述卡销定位于所述定位槽中，所述通孔与所述固定螺孔同轴，进而所述舱盖框架可通过穿设于所述通孔并旋拧于所述固定螺孔的固定螺栓固定于所述固定支架；其中，所述第二框边为所述舱盖框架靠近汽车尾侧的框边。本技术同时提供了一种汽车，该汽车采用如上任一项所述的汽车舱盖的双密封结构。从上述方案可以看出，本技术提供的汽车舱盖的双密封结构中，第一密封条位于汽车舱盖的盖板边缘，并且覆盖所述盖板边缘与汽车车体之间的缝隙，进而当汽车受到雨水冲刷、清洗或者其它受到水淋的情况时，第一密封条可阻挡大部分的水从盖板边缘与汽车车体之间的缝隙中流进缝隙下侧所设置的流水槽中，同时，本技术利用插接并固定于流水槽槽壁的第二密封条阻止流水槽中的水溢出而对车内设备或装载物品的浸泡。本实用新型的汽车舱盖的双密封结构能够保证车身中所有部分的密封条的密封程度能够长时间防止水的渗漏。附图说明以下附图仅对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。图1为本技术实施例的汽车舱盖的双密封结构所应用的汽车结构俯视图；图2A为图1所示结构在截面A的剖视结构示意图；图2B为图2A中区域C的结构示意图；图2C为图2A中区域D的结构示意图；图3A为图1所示结构在截面B的剖视结构示意图；图3B为图3A中区域E的结构示意图；图3C为图3A中区域F的结构示意图；图4为本技术中的汽车舱盖实施例结构示意图；图5为本技术中的汽车舱盖实施例仰视图；图6为本技术中的汽车舱盖实施例的右侧角度的结构拆分示意图。标号说明1、汽车舱盖11、盖板12、舱盖框架121、第一框边122、第二框边13、卡接条14、卡接块15、卡销16、固定螺孔17、固定支架171、定位槽172、通孔21、第一密封条22、第二密封条3、流水槽具体实施方式为了对技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部分。在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本技术相关部分，而并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等仅用于表示相关部分之间的相对位置关系，而非限定这些相关部分的绝对位置。在本文中，“第一”、“第二”等仅用于彼此的区分，而非表示重要程度及顺序、以及互为存在的前提等。图1示出了本技术实施例的汽车舱盖的双密封结构所应用的汽车俯视结构。本实用新型的双密封结构应用于汽车舱盖1，该汽车舱盖1例如一种可拆卸式的汽车舱盖，具体结构见后续说明。本技术的汽车舱盖的双密封结构分布于汽车舱盖1的周缘，并覆盖或密封于汽车舱盖1与汽车车体之间的缝隙，为详细说明本技术的汽车舱盖的双密封结构，本实用新型中提供了多个截面剖视图和局部图以供参考。其中，图2A示出了图1中的汽车沿截面A的剖视结构，图2B示出了图2A中区域C的结构，图2C示出了图2A中区域D的结构，图3A示出了图1中的汽车沿截面B的剖视结构，图3B示出了图3A中区域E的结构，图3C示出了图3A中区域F的结构。为了便于对本技术的汽车舱盖的双密封结构的说明，本技术实施例中也同时提供了汽车舱盖1的实施例结构，可参照图4所示的汽车舱盖实施例结构示意图、图5所示的汽车舱盖实施例仰视图、和图6所示的汽车舱盖实施例的右侧角度的结构拆分示意图。以下结合所有附图对本技术实施例进行说明。本技术实施例的汽车舱盖的双密封结构包括第一密封条21和第二密封条22。其中，所述第一密封条21位于汽车舱盖1的盖板11的边缘，并在所述汽车舱盖1盖合于车体时，所述第一密封条21覆盖本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车舱盖的双密封结构，其特征在于，包括：第一密封条(21)，所述第一密封条(21)位于汽车舱盖(1)的盖板(11)边缘，并在所述汽车舱盖(1)盖合于车体时，所述第一密封条(21)覆盖所述盖板(11)边缘与汽车车体之间的缝隙；第二密封条(22)，所述第二密封条(22)插接并固定于流水槽(3)的槽壁，并在所述汽车舱盖(1)盖合于车体时，所述汽车舱盖(1)的舱盖框架(12)按压于所述第二密封条(22)；其中，所述汽车舱盖(1)盖合于车体时，所述流水槽(3)位于所述盖板(11)边缘与汽车车体之间的缝隙以下，并且，所述流水槽(3)的开口朝向所述盖板(11)边缘与汽车车体之间的缝隙。

【技术特征摘要】
1.一种汽车舱盖的双密封结构，其特征在于，包括：
第一密封条(21)，所述第一密封条(21)位于汽车舱盖(1)的盖板(11)边缘，并在
所述汽车舱盖(1)盖合于车体时，所述第一密封条(21)覆盖所述盖板(11)边缘与汽车车
体之间的缝隙；
第二密封条(22)，所述第二密封条(22)插接并固定于流水槽(3)的槽壁，并在所述
汽车舱盖(1)盖合于车体时，所述汽车舱盖(1)的舱盖框架(12)按压于所述第二密封条
(22)；其中，
所述汽车舱盖(1)盖合于车体时，所述流水槽(3)位于所述盖板(11)边缘与汽车车
体之间的缝隙以下，并且，所述流水槽(3)的开口朝向所述盖板(11)边缘与汽车车体之间
的缝隙。
2.如权利要求1所述的汽车舱盖的双密封结构，其特征在于：
所述舱盖框架(12)具有一体成型的四个框边；
所述盖板(11)粘接于所述舱盖框架(12)的所述四个框边，并且所述盖板(11)位于
汽车车体表面且覆盖汽车车舱；
由所述舱盖框架(12)和盖板(11)共同构成所述汽车舱盖(1)。
3.根据权利要求1所述的汽车舱盖的双密封结构，其特征在于：
所述第一密封条(21)粘接于所述盖板(11)边缘。
4.根据权利要求1所述的汽车舱盖的双密封结构，其特征在于：
所述盖板...

【专利技术属性】
技术研发人员：王克坚，李迎，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11