【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种凸轮轴。
技术介绍
一般机车引擎运作，主要是通过燃油在燃烧室内燃烧，从而推动活塞往复运作，并通过链轮转动对凸轮轴形成连动，而链轮的转动会随着活塞往复运动所产生曲柄转动而转动，透过循环的连动使得活塞与阀门依序同步运作，从而使得进、排气门的启闭能够与活塞配合运作。该链轮通常都是由凸轮轴的两个凸部来固定，两凸部相交形成一个大于180°的角和一个小于180°的角，由于两夹角都不为180°，所以凸轮轴转动时始终处于力矩失衡状态，而链轮与凸轮轴连动，所以链轮也处于力矩失衡状态，这样的偏差长期存在将会使得转动耗力且不顺畅，进而会影响引擎的效率。因此本领域技术人员致力于开发一种使得凸轮轴和链轮转动时力矩平衡的链轮。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种使得凸轮轴和链轮转动时力矩平衡的链轮。为实现上述目的，本技术提供了一种链轮，包括链轮本体和凸轮轴，所述链轮本体沿轴线分为链轮上部和链轮下部，所述链轮上部的重量大于链轮下部的重量，所述链轮本体上设置有螺孔和环孔，所述链轮本体的外表面上设置有配重片，所述配重片沿轴线分为配重片上部和配重片下部，所述配重片上部重量大于所述配重片下部重量，所述配重片上对应螺孔处设置有穿孔，所述配重片上对应环孔处设置有轴孔，所述螺孔和穿孔通过第一螺钉连接，所述凸轮轴的端面中心设置有螺钉孔，第二螺钉穿过轴孔和环孔进入螺钉孔。为了使得配重片能够更加稳固的与凸轮轴连接，所述凸轮轴的端面上设置第一固定孔，所述配重片上开设有第二固定孔，所述第一固定孔和所...
【技术保护点】
一种链轮，包括链轮本体(1)和凸轮轴(2)，其特征在于：所述链轮本体(1)沿轴线(L1)分为链轮上部(1a)和链轮下部(1b)；所述链轮上部(1a)的重量大于链轮下部(1b)的重量；所述链轮本体(1)上设置有螺孔(1c)和环孔(1d)；所述链轮本体(1)的外表面上设置有配重片(3)；所述配重片(3)沿轴线(L1)分为配重片上部(3a)和配重片下部(3b)；所述配重片上部(3a)重量大于所述配重片下部(3b)重量；所述配重片(3)上对应螺孔(1c)处设置有穿孔(3c)；所述配重片(3)上对应环孔(1d)处设置有轴孔(3d)；所述螺孔(1c)和穿孔(3c)通过第一螺钉(8)连接；所述凸轮轴(2)的端面中心设置有螺钉孔(2a)；第二螺钉(9)穿过轴孔(3d)和环孔(1d)进入螺钉孔(2a)；所述凸轮轴(2)的端面上设置第一固定孔(4)；所述配重片(3)上开设有第二固定孔(5)；所述第一固定孔(4)和所述第二固定孔(5)相互配合；所述配重片上部(3a)的宽度大于配重片下部(3b)的宽度；所述链轮上部(1a)重量至少为链轮下部(1b)重量的1.01倍。
【技术特征摘要】
1.一种链轮，包括链轮本体(1)和凸轮轴(2)，其特征在于：所述链轮
本体(1)沿轴线(L1)分为链轮上部(1a)和链轮下部(1b)；所述链轮上部
(1a)的重量大于链轮下部(1b)的重量；所述链轮本体(1)上设置有螺孔(1c)
和环孔(1d)；所述链轮本体(1)的外表面上设置有配重片(3)；所述配重片
(3)沿轴线(L1)分为配重片上部(3a)和配重片下部(3b)；所述配重片上
部(3a)重量大于所述配重片下部(3b)重量；所述配重片(3)上对应螺孔(1c)
处设置有穿孔(3c)；所述配重片(3)上对应环孔(1d)处设置有轴孔(3d)；
所...
【专利技术属性】
技术研发人员：王彬，
申请(专利权)人：重庆玛斯特机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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