A heavy truck front axle steering structure, including front axle beam, steering trapezoid arm, cylinder and tie rod, the improvement is that the front axle beam is arranged in the middle part of a connecting seat, the connecting seat close to the side of the tie rod is arranged protrusions, the cylinder and the inner end connected with the convex part of the seat the rotation of the connection, connected with the outer end of the cylinder and the steering trapezoid arm central. The utility model has the advantages that the setting method of the booster cylinder is improved, the stroke of the booster cylinder is not affected by the vibration of the frame, and the stability of the steering power assisting structure is ensured.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种重型汽车转向系统，尤其涉及一种重型汽车前桥转向助力结构。
技术介绍
现有技术中，用于重型汽车前桥转向的助力缸一般采用如下设置方式：助力缸的外端连接在车架内侧面上，助力缸的内端与转向系统传动连接；存在的问题是：由于助力缸的外端连接在车架上，当车辆行驶在颠簸路面时，助力缸的行程会随车架的振动而变化，这就会导致转向助力结构的稳定性变差。
技术实现思路
针对
技术介绍
中的问题，本技术提出了一种重型汽车前桥转向助力结构，包括前轴梁、转向梯形臂、助力缸和横拉杆，其改进在于：所述前轴梁中部设置有一连接座，连接座上靠近横拉杆的一侧设置有凸出部，所述助力缸的内端与连接座上的凸出部转动连接，助力缸的外端与转向梯形臂中部转动连接。采用本技术后，助力缸的两端均连接在转向系统上，助力缸的行程不会随车架的振动而变化，保证了转向助力结构的稳定性。本技术的有益技术效果是：对助力缸的设置方式进行了改进，使助力缸的行程不受车架振动影响，保证了转向助力结构的稳定性。附图说明图1、本技术的结构示意图；图中各个标记所对应的名称分别为：前轴梁1、转向梯形臂2、助力缸3、横拉杆4、连接座5、车架6。具体实施方式一种重型汽车前桥转向助力结构，包括前轴梁1、转向梯形臂2、助力缸3和横拉杆4，其改进在于：所述前轴梁1中部设置有一连接座5，连接座5上靠近横拉杆4的一侧设置有凸出部，所述助力缸3的内端与连接座5上的凸出部转动连接，助力缸3的外端与转向梯形臂2中部转动连接。
【技术保护点】
一种重型汽车前桥转向助力结构，包括前轴梁（1）、转向梯形臂（2）、助力缸（3）和横拉杆（4），其特征在于：所述前轴梁（1）中部设置有一连接座（5），连接座（5）上靠近横拉杆（4）的一侧设置有凸出部，所述助力缸（3）的内端与连接座（5）上的凸出部转动连接，助力缸（3）的外端与转向梯形臂（2）中部转动连接。
【技术特征摘要】
1.一种重型汽车前桥转向助力结构，包括前轴梁（1）、转向梯形臂（2）、助力缸（3）和横拉杆（4），其特征在于：所述前轴梁（1）中部设置有一连接座（5），连接座（5...
【专利技术属性】
技术研发人员：尹军明，王关，朱瑜，周尚万，
申请(专利权)人：上汽依维柯红岩商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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