The utility model discloses a multifunctional car beam assembly, comprising a connecting plate, bearing beam and the beam for non sorghum, on both ends of the top beam are respectively provided with a group of bolt hole, the side surface is provided with a mounting hole; the connecting plate is integrally in a L shape, welding head at the end of the cross the beam; the bottom of the support is provided with a semicircular groove, both sides of which are provided with mounting holes, the top support is welded on the connection plate at the bottom. The utility model provides a bus using multi beam assembly, easy processing, compact structure, reasonable layout, improve space utilization, increase the intensity of the frame, provide lateral thrust rod bearing, reduce the interference point of suspension system; and the quality of small, low cost and good performance.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种客车用多功能横梁总成，属于客车悬架系统
技术介绍
传统的客车横梁仅仅是铆接到车架纵梁，对车架进行加强，功能比较单一，而且重量比较大，也占用空间，对于空间要求比较严格的客车悬架系统来说，无疑是空间的浪费，这就需要在目前有限的空间内，最大提高各零部件的功能，使结构更加紧凑。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种结构紧凑、布置合理、质量较小且功能多样的横梁总成。为解决这一技术问题，本技术提供了一种客车用多功能横梁总成，包括连接板、支座和横梁，所述横梁为非等高梁，横梁的上面两端各设有一组螺栓连接孔，其侧面设有安装孔；所述连接板整体为L形，焊接在横梁的大头端部；所述支座底部设有半圆形凹槽，其两侧设有安装孔，支座顶部焊接在连接板的底部。所述横梁总成一端通过连接板使用螺栓与车架连接，另一端通过螺栓直接与车架连接，支座与横向推力杆通过螺栓连接。有益效果：本技术提供了一种客车用多功能横梁总成，易加工，结构紧凑，布置合理，提高空间利用率，提高车架强度，提供横向推力杆支座，减少悬架系统的干涉点；并且质量小，成本低、性能好。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术在整车中的安装示意图。图中：1车架、2横向推力杆、3多功能横梁总成、4螺栓、5连接板、6支座、7安装孔、8横梁、9螺栓连接孔。具体实施方式
【技术保护点】
一种客车用多功能横梁总成，其特征在于：包括连接板(5)、支座(6)和横梁(8)，所述横梁(8)为非等高梁，所述横梁(8)的上面两端各设有一组螺栓连接孔(9)，其侧面设有安装孔(7)；所述连接板(5)整体为L形，焊接在横梁(8)的大头端部；所述支座(6)底部设有半圆形凹槽，其两侧设有安装孔，支座(6)顶部焊接在连接板(5)的底部。
【技术特征摘要】
1.一种客车用多功能横梁总成，其特征在于：包括连接板(5)、支座(6)和横梁(8)，所述横梁(8)为非等高梁，所述横梁(8)的上面两端各设有一组螺栓连接孔(9)，其侧面设有安装孔(7)；所述连接板(5)整体为L形，焊接在横梁(8)的大头端部；所述支座(6)底部设有半圆形凹槽，其两侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁晓明，赵文涛，葛方舟，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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