玻璃钢船船首防撞不锈钢钢板的安装方法技术

本发明专利技术公开了一种水密性好、安全系数高的一种玻璃钢船船首防撞不锈钢钢板的安装方法，它包括以下步骤：⑴对玻璃钢船的船首准备用不锈钢钢板加固处进行标记，对标记处的船体进行拉毛处理；⑵在拉毛处理的船体上敷设玻璃钢，同时，按间距80㎜～100㎜，将沉头螺栓的沉头部份用玻璃钢固定，固化；⑶在不锈钢钢板上加工与沉头螺栓对应的固定孔，通过盖形螺母将不锈钢钢板安装在船体上；⑷在不锈钢钢板与船体接触边缘处，用腻子灰做倒角，表面涂胶衣，保证表面光顺；本发明专利技术在玻璃钢船船首安装不锈钢钢板时，无需在船体上开孔，保持了船体的整体结构，船体的水密性好、安全系数高，解决了玻璃钢船船头被撞破而漏水的问题，保证了船舶的安全航行。

Installation method of glass fiber reinforced plastic ship bow anti-collision stainless steel plate

The invention discloses a method for installing good water tightness, high safety coefficient of a glass steel bow collision stainless steel plate, which comprises the following steps: 1 on the bow of the ship to prepare glass steel labeled with stainless steel reinforcement, marking the hull of galling treatment; laying in the rough the hull of glass steel, at the same time, according to the distance of 80 mm to 100 mm, countersunk head part of the countersunk head bolts with glass steel fixed, the fixing hole machining in curing; stainless steel plate and the corresponding countersunk head bolt, through cap nut will be installed on the stainless steel hull; the contact in stainless steel with the ship at the edge, with putty chamfer, gel coat surface, to ensure that the surface is smooth; the installation of stainless steel plate in the glass steel bow, no holes in the hull, keep the whole ship The hull structure, good water tightness, high safety coefficient, solves the glass steel ship bow was crashed into the Water Leakage problems, ensure the safety of ship navigation.

【技术实现步骤摘要】

：本专利技术涉及一种玻璃钢船，具体地说是一种玻璃钢船船首防撞不锈钢钢板的安装方法，特别是涉及一种水密性好、安全系数高的一种玻璃钢船船首防撞不锈钢钢板的安装方法。
技术介绍
：玻璃钢是以合成树脂为基体，以玻璃纤维为增强材料复合而成的。它具有与钢相近的强度，有耐水、耐腐蚀的优越性能，表面光洁如镜的美观外表，可整体成型的特点；但它也存在一些不足，如耐磨性较差等。我国玻璃钢船艇从60年代开始发展，至今已近40年。目前已基本占领了小型船艇市场，并以轻质高强、造型美观、色彩多样而受到使用者的欢迎。与钢质、木质船相比，玻璃钢船具有较少维修的特点。但是，玻璃钢船在航行靠岸时，船首与码头或岸滩接触难免磕碰，容易损伤船体，既影响美观，又有安全隐患。对此，一般是在经常受磨擦的船首、靠码头部位及舷边等处设置防撞耐磨的金属及橡胶护舷材料。如专利号为201120572298.5的专利公开了一种船体首部具有防撞设计的玻璃钢船，该玻璃钢船在船体首部的玻璃钢层的外表面上覆盖有不锈钢板，所述不锈钢板的形状与所述船体首部完全贴合，在所述玻璃钢层的内侧设置有木板预埋件，所述不锈钢板通过螺丝固定在该木板预埋件上。该方法虽然提高了船体的耐磨性和刚度，但是，在安装在不锈钢板时，需在船体上开孔，这样，即便采用了密封措施，但经过一段时间使用后，碰撞后船体的水密性下降，螺栓松动形成通道，水能沿玻璃纤维与树脂界面的微小通道逐渐渗入内部而使玻璃钢强度逐渐下降。特别在冬季，渗入的水遇冷结冰，使渗水通道扩展，危害更大。
技术实现思路
：本专利技术的目的是提供一种水密性好、安全系数高的一种玻璃钢船船首防撞不锈钢钢板的安装方法。本专利技术是采用如下技术方案实现其专利技术目的的，一种玻璃钢船船首防撞不锈钢钢板的安装方法，它包括以下步骤：⑴对玻璃钢船的船首准备用不锈钢钢板加固处进行标记，对标记处的船体进行拉毛处理；为保证敷设的玻璃钢与船体连接紧密，本专利技术在步骤⑴中，对船体用150#水砂纸将标记处均匀打磨0.50㎜～0.80㎜深。⑵在拉毛处理的船体上敷设玻璃钢，同时，按间距80㎜～100㎜，将沉头螺栓的沉头部份用玻璃钢固定，固化；本专利技术在步骤⑵中，所述玻璃钢包括M300的短切毡一层，R400的玻纤布一层，R800的玻纤布四层，M300的短切毡一层。⑶在不锈钢钢板上加工与沉头螺栓对应的固定孔，通过盖形螺母将不锈钢钢板安装在船体上；为使不锈钢钢板与敷设的玻璃钢连接紧密，本专利技术在步骤⑶中，将步骤⑵已敷设玻璃钢的表面拉毛，用树脂敷设短切毡，同时，对不锈钢钢板靠船体一面进行打磨处理，用树脂敷设短切毡，树脂固化前，在沉头螺栓上紧固盖形螺母，将不锈钢钢板安装在船体上，固化。⑷在不锈钢钢板与船体接触边缘处，用腻子灰做倒角，表面涂胶衣，保证表面光顺。一种玻璃钢船船首防撞不锈钢钢板的安装方法，它包括以下步骤：⑴对玻璃钢船的船首准备用不锈钢钢板加固处进行标记，对标记处的船体进行拉毛处理；为保证敷设的连接玻璃钢与船体连接紧密，本专利技术在步骤⑴中，对船体用150#水砂纸将标记处均匀打磨0.50㎜～0.80㎜深。⑵在不锈钢钢板上按间距80㎜～100㎜加工固定孔，并对不锈钢钢板靠船体一面进行打磨处理，然后在不锈钢钢板上敷设定位玻璃钢，同时，将沉头螺栓穿过固定孔，沉头螺栓的沉头部份由定位玻璃钢固定，固化后，在沉头螺栓上紧固盖形螺母，并打磨拉毛定位玻璃钢；本专利技术在步骤⑵中，所述的定位玻璃钢包括M300的短切毡一层，R400的玻纤布一层，R800的玻纤布四层。⑶在拉毛的定位玻璃钢表面用树脂敷设短切毡，同时，在步骤⑴拉毛处理的船体上敷设连接玻璃钢，在树脂固化前，将不锈钢钢板上的短切毡与连接玻璃钢连接，并采用支架对其进行支撑固定，待树脂完全固化后，撤除支架；本专利技术在步骤⑶中，所述的连接玻璃钢包括M300的短切毡一层，R400的玻纤布一层，R800的玻纤布二层，M300的短切毡一层。本专利技术所述的支架包括前支架、后支架。本专利技术所述前支架包括前固定杆、前升降杆，前升降杆套装在前固定杆上，并由锁紧螺杆锁紧；所述后支架包括后固定杆、后升降杆，后升降杆套装在后固定杆上，并由锁紧螺杆锁紧；所述前升降杆、后升降杆与不锈钢钢板的接触处成V状。⑷在不锈钢钢板与船体接触边缘处，用腻子灰做倒角，表面涂胶衣，保证表面光顺。由于采用上述技术方案，本专利技术较好的实现了专利技术目的，在玻璃钢船船首安装有不锈钢钢板，即提高了船体的耐磨性和刚度，解决了玻璃钢船船头被撞破而漏水的问题，同时，安装时，无需在船体上开孔，保持了船体的整体结构，船体的水密性好、安全系数高，保证了船舶的安全航行。附图说明：图1是本专利技术实施例1的结构示意图；图2是本专利技术实施例2的结构示意图；图3是本专利技术实施例2的安装示意图；图4是前支架的结构示意图；图5是后支架的结构示意图。具体实施方式：下面结合附图对本专利技术作进一步说明。实施例1：由图1可知，一种玻璃钢船船首防撞不锈钢钢板的安装方法，它包括以下步骤：⑴对玻璃钢船的船首准备用不锈钢钢板4加固处进行标记，对标记处的船体1进行拉毛处理；为保证敷设的玻璃钢7与船体1连接紧密，本专利技术在步骤⑴中，对船体1用150#水砂纸将标记处均匀打磨0.50㎜～0.80㎜深。⑵在拉毛处理的船体1上敷设玻璃钢7，同时，按间距80㎜～100㎜，将沉头螺栓5的沉头部份用玻璃钢7固定，固化；本专利技术在步骤⑵中，所述玻璃钢7包括M300的短切毡一层，R400的玻纤布一层，R800的玻纤布四层，M300的短切毡一层。⑶在不锈钢钢板4上加工与沉头螺栓5对应的固定孔，通过盖形螺母6将不锈钢钢板4安装在船体1上；为使不锈钢钢板4与敷设的玻璃钢7连接紧密，本专利技术在步骤⑶中，将步骤⑵已敷设玻璃钢7的表面拉毛，用树脂敷设短切毡，同时，对不锈钢钢板4靠船体一面进行打磨处理，用树脂敷设短切毡，树脂固化前，在沉头螺栓5上紧固盖形螺母6，将不锈钢钢板4安装在船体上，固化。⑷在不锈钢钢板与船体接触边缘处，用腻子灰做倒角，表面涂胶衣，保证表面光顺。本实施例为方便操作，在安装不锈钢钢板4时，将船体1整体放置在船架8上。本专利技术无需在船体1上开孔，保持了船体的整体结构，船体的水密性好、安全系数高，提高了船体的耐磨性和刚度，解决了玻璃钢船船头被撞破而漏水的问题，保证了船舶的安全航行。实施例2：由图2、图3、图4、图5可知，一种玻璃钢船船首防撞不锈钢钢板的安装方法，它包括以下步骤：⑴对玻璃钢船的船首准备用不锈钢钢板4加固处进行标记，对标记处的船体1进行拉毛处理；为保证敷设的连接玻璃钢2与船体1连接紧密，本专利技术在步骤⑴中，对船体1用150#水砂纸将标记处均匀打磨0.50㎜～0.80㎜深。⑵在不锈钢钢板4上按间距80㎜～100㎜加工固定孔，并对不锈钢钢板4靠船体一面进行打磨处理，然后在不锈钢钢板4上敷设定位玻璃钢3，同时，将沉头螺栓5穿过固定孔，沉头螺栓5的沉头部份由定位玻璃钢3固定，固化后，在沉头螺栓5上紧固盖形螺母6，并打磨拉毛定位玻璃钢3；本专利技术在步骤⑵中，所述的定位玻璃钢3包括M300的短切毡一层，R400的玻纤布一层，R800的玻纤布四层。⑶在拉毛的定位玻璃钢3表面用树脂敷设短切毡，同时，在步骤⑴拉毛处理的船体1上敷设连接玻璃钢2，在树脂固化前，将不锈钢钢板4上的短切毡与连接玻璃钢2连接，并采用支架对本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种玻璃钢船船首防撞不锈钢钢板的安装方法，其特征是它包括以下步骤：⑴对玻璃钢船的船首准备用不锈钢钢板加固处进行标记，对标记处的船体进行拉毛处理；⑵在拉毛处理的船体上敷设玻璃钢，同时，按间距80㎜～100㎜，将沉头螺栓的沉头部份用玻璃钢固定，固化；⑶在不锈钢钢板上加工与沉头螺栓对应的固定孔，通过盖形螺母将不锈钢钢板安装在船体上；⑷在不锈钢钢板与船体接触边缘处，用腻子灰做倒角，表面涂胶衣，保证表面光顺。

【技术特征摘要】
1.一种玻璃钢船船首防撞不锈钢钢板的安装方法，其特征是它包括以下步骤：⑴对玻璃钢船的船首准备用不锈钢钢板加固处进行标记，对标记处的船体进行拉毛处理；⑵在拉毛处理的船体上敷设玻璃钢，同时，按间距80㎜～100㎜，将沉头螺栓的沉头部份用玻璃钢固定，固化；⑶在不锈钢钢板上加工与沉头螺栓对应的固定孔，通过盖形螺母将不锈钢钢板安装在船体上；⑷在不锈钢钢板与船体接触边缘处，用腻子灰做倒角，表面涂胶衣，保证表面光顺。2.根据权利要求1所述的玻璃钢船船首防撞不锈钢钢板的安装方法，其特征是在步骤⑴中，对船体用150#水砂纸将标记处均匀打磨0.50㎜～0.80㎜深。3.根据权利要求2所述的玻璃钢船船首防撞不锈钢钢板的安装方法，其特征是在步骤⑵中，所述玻璃钢包括M300的短切毡一层，R400的玻纤布一层，R800的玻纤布四层，M300的短切毡一层。4.根据权利要求1所述的玻璃钢船船首防撞不锈钢钢板的安装方法，其特征是在步骤⑶中，将步骤⑵已敷设玻璃钢的表面拉毛，用树脂敷设短切毡，同时，对不锈钢钢板靠船体一面进行打磨处理，用树脂敷设短切毡，树脂固化前，在沉头螺栓上紧固盖形螺母，将不锈钢钢板安装在船体上，固化。5.一种玻璃钢船船首防撞不锈钢钢板的安装方法，其特征是它包括以下步骤：⑴对玻璃钢船的船首准备用不锈钢钢板加固处进行标记，对标记处的船体进行拉毛处理；⑵在不锈钢钢板上按间距80㎜～100㎜加工固定孔，并对不锈钢钢板靠船体一面进行打磨处理，然后在不锈钢钢板上敷设定位玻璃钢，同时，将...

【专利技术属性】
技术研发人员：张佑军，罗兆林，
申请(专利权)人：湖南桃花江游艇制造有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43