用于摩托车驻车检测的可调式驻车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于摩托车驻车检测的可调式驻车装置，包括固定座、能够沿长度方向伸缩的高度调节机构和用于夹紧摩托车车轮的夹紧装置，所述高度调节机构沿长度方向的两端各自通过水平平行设置的铰轴Ⅰ和铰轴Ⅱ分别与所述固定座和所述夹紧装置铰接连接。本实用新型专利技术结构简单，使用方便，利用连杆机构的死点原理，通过对两个车轮的固定进而对整个摩托车进行固定，降低了对摩托车车身阻挡，方便了检测人员进行检测，同时使摩托车固定更加稳固，提高了检测数据的准确性。

Adjustable parking device for motorcycle parking detection

The utility model discloses an adjustable parking device for motorcycle parking detection, which comprises a fixed seat, a height adjusting mechanism extending along the length direction and the clamping device for clamping the motorcycle wheels, the height regulating mechanism at both ends along the length direction of the level of self set parallel hinge shaft and a hinge shaft 1 II are respectively connected with the fixing seat and the clamping device is hinged connection. The utility model has the advantages of simple structure, convenient use, using the principle of dead point linkage, two wheels of the motorcycle and then fixed by fixed, reducing the barrier of motorcycle body, convenient testing personnel were detected, and the motorcycle fixed more stable, improve the accuracy of detecting data.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车固定装置，具体涉及一种用于摩托车驻车检测的可调式驻车装置。
技术介绍
摩托车在出厂前常需要检测车辆各构件的装配是否符合要求。检测时，需要将摩托车放置在检测平台上，同时还需要使摩托车整体与检测平台保持垂直状态，然后检测人员通过检测仪器，例如量尺等来检测摩托车的各部分参数。为了在检测过程中使摩托车始终保持垂直状态，就需要用摩托车固定装置将摩托车固定住。常见的就是在摩托车的左右两侧设置阻挡物同时将摩托车夹住，这种阻挡物为了克服摩托车受自身重力向左右侧偏倒的重量，其自身重量和体积也要相应增大。但是阻挡物的体积增大后，使检测人员对摩托车检测造成了一定的阻碍，如果移动阻挡物可能就会造成摩托车的移位，使检测得到的数据发生变化，导致检测结果不合格。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是：如何提供一种降低对摩托车车身阻挡，使摩托车固定稳固的用于摩托车驻车检测的可调式驻车装置。为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案：一种用于摩托车驻车检测的可调式驻车装置，其特征在于：包括固定座、能够沿长度方向伸缩的高度调节机构和用于夹紧摩托车车轮的夹紧装置，所述高度调节机构沿长度方向的两端各自通过水平平行设置的铰轴Ⅰ和铰轴Ⅱ分别与所述固定座和所述夹紧装置铰接连接。在本技术中，使用时，先将摩托车推至检测平台上，然后再将摩托车扶住，使摩托车保持与检测平台相垂直状态，接着获取两个用于摩托车驻车检测的可调式驻车装置放置在摩托车左右任意一侧的检测平台上，将固定座固定在检测平台上，接着根据摩托车车轮的高度，调节高度调节机构，使夹紧装置能够朝向摩托车车轮方向伸出，并且使夹紧装置夹紧在车轮的顶部。当摩托车的两个车轮同时内夹紧之后，根据连杆机构的死点原理，摩托车的左右摆动产生的力不能使高度调节机构产生回转的力矩，这样车轮处于死点位置而无法偏倒。另外摩托车的两个车轮同时被固定住，进而摩托车整体保持固定状态。仅通过对摩托车的两个车轮进行固定就使得整个摩托车处于垂直检测平台的状态，降低对摩托车车身阻挡，不再进行移动，使摩托车固定更加稳固，提高了检测数据的准确性。作为优化，所述高度调节机构包括调节杆、分别位于调节杆两端的伸缩杆Ⅰ和伸缩杆Ⅱ，所述调节杆的两端端面上分别沿其长度方向向内凹设有螺纹孔Ⅰ和螺纹孔Ⅱ，所述螺纹孔Ⅰ和所述螺纹孔Ⅱ的螺纹螺旋方向相反，所述伸缩杆Ⅰ的一端能够伸入到所述螺纹孔Ⅰ内且与所述螺纹孔Ⅰ螺纹配合，所述伸缩杆Ⅰ的另一端与所述夹紧装置铰接连接，所述伸缩杆Ⅱ的一端能够伸入到所述螺纹孔Ⅱ内且与所述螺纹孔Ⅱ螺纹配合，所述伸缩杆Ⅱ的另一端与所述固定座铰接连接。因为两个螺纹孔的螺纹螺旋方向相反，通过旋转调节杆，使得调节杆两端的伸缩杆分别沿调节杆的轴向同时向外或向内移动，以此达到伸缩的目的。作为优化，所述调节杆中部的外表面上沿其周向环设有滚花纹。检测人员在旋转调节杆的时候，滚花纹增大与手掌的摩擦力，方便操作。作为优化，所述夹紧装置的外表面上设有一根向外伸出的连接杆，所述伸缩杆Ⅰ与靠近所述夹紧装置的一端固定连接有U型块，所述连接杆的一端与所述夹紧装置螺纹配合，所述连接杆的另一端能够插入到所述有U型块的开口内通过所述铰轴Ⅰ与所述U型块铰接连接。当夹紧装置对车轮夹紧后，连接杆能够从向外伸出，方便与高度调节机构进行铰接连接。作为优化，所述铰轴Ⅰ包括螺栓，所述螺栓的螺栓杆能够从所述U型块的一侧同时穿过所述U型块的两侧边和所述连接杆后伸出到所述U型块的另一侧，位于所述U型块开口内的所述螺栓的螺栓杆上套设有轴套，所述连接杆上开设有能够供所述轴套穿过且与所述轴套间隙配合的开孔，所述轴套的长度大于位于所述U型块内的所述连接杆的宽度，所述螺栓的螺栓杆上螺纹配有能够使所述U型块的两侧边夹紧所述轴套的锁紧螺母。锁紧螺母在拧紧的过程中，U型块的两侧边同时向内对轴套夹紧，连接杆的宽度要小于轴套的长度，在于既避免了连接杆从U型块上脱落，也避免了连接杆卡在U型块内，与轴套间隙配合的连接杆可以相对U型块进行转动。作为优化，所述夹紧装置包括底板，所述底板一侧的表面上固定连接有两块相互平行且相对设置的固定板，两块所述固定板之间设有与所述固定板相平行的夹板，所述夹板朝向任意一块所述固定板的一侧面设有垂直于所述夹板的螺杆，所述螺杆的一端与所述夹板转动配合，所述螺杆的另一端穿过相邻的所述固定板伸出到所述固定板外侧，所述固定板上开设有能够供所述螺杆穿过且与所述螺杆螺纹配合的螺纹孔Ⅲ。转动螺杆，在螺纹孔Ⅲ的作用下，使螺杆沿其长度方向向外移动，在于就增大了夹板与远离螺杆方向的固定板之间的距离，便于卡在车轮的顶部；然后再反向转动螺杆，使夹板和固定板分别对车轮的左右两侧夹紧，其结构简单，使用方便。综上所述，本技术的有益效果在于：本技术结构简单，使用方便，利用连杆机构的死点原理，通过对两个车轮的固定进而对整个摩托车进行固定，降低了对摩托车车身阻挡，方便了检测人员进行检测，同时使摩托车固定更加稳固，提高了检测数据的准确性。附图说明为了使技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步的详细描述，其中：图1为本技术的结构示意图；图2为图1中A-A剖视图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的详细说明。如图1和图2所示，本具体实施方式中的用于摩托车驻车检测的可调式驻车装置，包括固定座1、能够沿长度方向伸缩的高度调节机构和用于夹紧摩托车车轮的夹紧装置，所述高度调节机构沿长度方向的两端各自通过水平平行设置的铰轴Ⅰ和铰轴Ⅱ分别与所述固定座1和所述夹紧装置铰接连接。本具体实施方式中，所述高度调节机构包括调节杆2、分别位于调节杆2两端的伸缩杆Ⅰ3和伸缩杆Ⅱ4，所述调节杆2的两端端面上分别沿其长度方向向内凹设有螺纹孔Ⅰ和螺纹孔Ⅱ，所述螺纹孔Ⅰ和所述螺纹孔Ⅱ的螺纹螺旋方向相反，所述伸缩杆Ⅰ2的一端能够伸入到所述螺纹孔Ⅰ内且与所述螺纹孔Ⅰ螺纹配合，所述伸缩杆Ⅰ2的另一端与所述夹紧装置铰接连接，所述伸缩杆Ⅱ4的一端能够伸入到所述螺纹孔Ⅱ内且与所述螺纹孔Ⅱ螺纹配合，所述伸缩杆Ⅱ4的另一端与所述固定座铰接连接。本具体实施方式中，所述调节杆2中部的外表面上沿其周向环设有滚花纹。本具体实施方式中，所述夹紧装置的外表面上设有一根向外伸出的连接杆5，所述伸缩杆Ⅰ3与靠近所述夹紧装置的一端固定连接有U型块6，所述连接杆5的一端与所述夹紧装置螺纹配合，所述连接杆5的另一端能够插入到所述有U型块6的开口内通过所述铰轴Ⅰ与所述U型块6铰接连接。本具体实施方式中，所述铰轴Ⅰ包括螺栓7，所述螺栓7的螺栓杆能够从所述U型块6的一侧同时穿过所述U型块6的两侧边和所述连接杆5后伸出到所述U型块6的另一侧，位于所述U型块6开口内的所述螺栓7的螺栓杆上套设有轴套8，所述连接杆5上开设有能够供所述轴套8穿过且与所述轴套8间隙配合的开孔，所述轴套8的长度大于位于所述U型块6内的所述连接杆5的宽度，所述螺栓7的螺栓杆上螺纹配有能够使所述U型块6的两本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于摩托车驻车检测的可调式驻车装置，其特征在于：包括固定座、能够沿长度方向伸缩的高度调节机构和用于夹紧摩托车车轮的夹紧装置，所述高度调节机构沿长度方向的两端各自通过水平平行设置的铰轴Ⅰ和铰轴Ⅱ分别与所述固定座和所述夹紧装置铰接连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于摩托车驻车检测的可调式驻车装置，其特征在于：包括固定座、能够沿长度方向伸缩的高度调节机构和用于夹紧摩托车车轮的夹紧装置，所述高度调节机构沿长度方向的两端各自通过水平平行设置的铰轴Ⅰ和铰轴Ⅱ分别与所述固定座和所述夹紧装置铰接连接。
2.根据权利要求1所述的用于摩托车驻车检测的可调式驻车装置，其特征在于：所述高度调节机构包括调节杆、分别位于调节杆两端的伸缩杆Ⅰ和伸缩杆Ⅱ，所述调节杆的两端端面上分别沿其长度方向向内凹设有螺纹孔Ⅰ和螺纹孔Ⅱ，所述螺纹孔Ⅰ和所述螺纹孔Ⅱ的螺纹螺旋方向相反，所述伸缩杆Ⅰ的一端能够伸入到所述螺纹孔Ⅰ内且与所述螺纹孔Ⅰ螺纹配合，所述伸缩杆Ⅰ的另一端与所述夹紧装置铰接连接，所述伸缩杆Ⅱ的一端能够伸入到所述螺纹孔Ⅱ内且与所述螺纹孔Ⅱ螺纹配合，所述伸缩杆Ⅱ的另一端与所述固定座铰接连接。
3.根据权利要求2所述的用于摩托车驻车检测的可调式驻车装置，其特征在于：所述调节杆中部的外表面上沿其周向环设有滚花纹。
4.根据权利要求2所述的用于摩托车驻车检测的可调式驻车装置，其特征在于：所述夹紧装置的外表面上设有一根向外伸出的连接杆，所述伸缩杆Ⅰ与靠近所述夹紧装置的一端固定连接有U型...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫家君，宋伟，张宇，刘行明，熊筠，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50