一种汽车排气前管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车排气前管，包括主消声装置，所述主消声装置的一端连接有进气管的一端，所述主消音装置的另一端连接有出气管的输入端，所述进气管的内壁上设有第一吸音层，所述第一吸音层的内壁上设有隔热层，所述进气管的另一端的出口处安装有第一催化剂，所述进气管的输入端安装有前端法兰。所述出气管的内壁上设有第二吸音层，所述出气管的另一端出口处安装有第二催化剂，所述出气管的输出端安装有后端法兰。本实用新型专利技术具有明显的隔热效果，明显的降噪音效果，可以有效的净化尾气，结构简单，制造成本低，可以推广。

Automobile exhaust front pipe

The utility model discloses an automobile exhaust tube, including the main silencing device, one end of the main silencing device is connected with the end of the air inlet pipe, the other end of the main silencer is connected with the input end of the trachea, is provided with a first sound absorption layer and the inner wall of the intake pipe, the inner wall is provided with a heat insulation layer the first sound absorption layer on the outlet of the air inlet pipe to the other end of the installation of the first catalyst, the input of the air inlet pipe is arranged at the front flange. The inner wall of the air outlet pipe is provided with a second sound absorbing layer, and the other end of the outlet pipe is provided with a second catalyst. The utility model has the advantages of obvious heat insulation effect, obvious noise reduction effect, effective purification of tail gas, simple structure and low manufacturing cost.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造
，尤其涉及一种汽车排气前管。
技术介绍
随着汽车制造领域的飞速发展，人们迫切希望自己的爱车能够更加完美，比如汽车排气管中的前管，现有技术中，汽车排气前管存在明显的不足，排气前管是刚刚接入发动机尾气的部分，而刚刚从发动机中喷出来的尾气温度非常高，很容易造成汽车零件的损伤，还有又因为刚出来的气体很多，导致压强很大，这就使得产生的噪音也非常大，如果不采取合理的方法，就会影响他人和自己，众所周知，汽车尾气中含有大量有害物质，比如一氧化碳和一氧化氮，这些气体威胁着人类的健康，而21世纪的人们最关心健康问题，这就使得不得不面对这个问题，本技术针对现有技术的不足，做出改进。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车排气前管。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车排气前管，包括主消声装置，所述主消声装置的一端连接有进气管的一端，所述主消音装置的另一端连接有出气管的输入端，所述进气管的内壁上设有第一吸音层，所述第一吸音层的内壁上设有隔热层，所述进气管的另一端的出口处安装有第一催化剂，所述进气管的输入端安装有前端法兰。所述出气管的内壁上设有第二吸音层，所述出气管的另一端出口处安装有第二催化剂，所述出气管的输出端安装有后端法兰。优选的，所述进气管的表面安装有第一吊钩，所述出气管的表面安装有第二吊钩。优选的，所述第一催化剂和第二催化剂均采用三效催化剂，且均以蜂窝陶瓷为载体。优选的，所述主消声装置采用阻抗复合型消声器。优选的，所述隔热层采用复合硅酸镁铝隔热涂料，且将复合硅酸镁铝隔热涂料均匀涂抹在第一吸音层表面。优选的，所述第一吸音层和第二吸音层均采用玻璃纤维。本技术中，通过隔热层的设计，可以有效的防止大量的热对汽车零件造成的损害，通过进气管吸音材料的加入，可以有效的减少噪音的扩散，通过主消声器的加入，使得前管的噪音分贝降了很多，然后出气管中的吸音层吸收剩下来的声音，这就使得汽车在行驶时安静舒适，给人们带来一种享受，通过两端同时设计有催化剂，很好的控制了的尾气，防止尾气污染了空气，通过法兰的加入，可以方便排气前管与发动机和排气中管连接，本技术结构简单，制造成本低，容易推广开来。附图说明图1为本技术提出的一种汽车排气前管的结构示意图；图2为本技术进气管的示意图；图3为本技术进气管的放大示意图。图中：1前端法兰、2第一催化剂、3第一吸音层、4第一吊钩、5第二吸音层、6第二吊钩、7第二催化剂、8后端法兰、9出气管、10主消声装置、11进气管、12隔热层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种汽车排气前管，包括主消声装置10，通过主消声器的加入，使得前管的噪音分贝降了很多，然后出气管中的吸音层吸收剩下来的声音，这就使得汽车在行驶时安静舒适，给人们带来一种享受，主消声装置10的一端连接有进气管11的一端，主消声装置的另一端连接有出气管9的输入端，进气管11的内壁上设有第一吸音层3，通过进气管吸音材料的加入，可以有效的减少噪音的扩散，第一吸音层3的内壁上设有隔热层12，通过隔热层12的设计，可以有效的防止大量的热对汽车零件造成的损害，进气管11的另一端的出口处安装有第一催化剂2，进气管11的输入端安装有前端法兰1。出气管9的内壁上设有第二吸音层5，出气管9的另一端出口处安装有第二催化剂7，出气管9的输出端安装有后端法兰8，通过两端同时设计有催化剂，很好的控制了的尾气，防止尾气污染了空气。进气管11的表面安装有第一吊钩4，出气管9的表面安装有第二吊钩6，吊钩的加入，使得排气前管与车体固定的更加牢固，第一催化剂2和第二催化剂7均采用三效催化剂，且均以蜂窝陶瓷为载体，这是目前运用最为广泛的催化剂，此催化剂效果明显，主消声装置10采用阻抗复合型消声器，阻抗复合型消声器是分别用抗性消声单元和吸声材料组合构成的消声器，它具有抗性、阻性消声器的共同特点，对低、中、高频噪声都有很好的消声效果，隔热层12采用复合硅酸镁铝隔热涂料，且将复合硅酸镁铝隔热涂料均匀涂抹在第一吸音层3表面，这种材料的热导率很小，可以有效的隔热，第一吸音层3和第二吸音层5均采用玻璃纤维。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车排气前管，包括主消声装置(10)，其特征在于：所述主消声装置(10)的输入端连接有进气管(11)的输出端，所述主消音装置(10)的另一端连接有出气管(9)的输入端，所述进气管(11)的内壁上设有第一吸音层(3)，所述第一吸音层(3)的内壁上设有隔热层(12)，所述进气管(11)的另一端的出口处安装有第一催化剂(2)，所述进气管(11)的输入端安装有前端法兰(1)；所述出气管(9)的内壁上设有第二吸音层(5)，所述出气管(9)的另一端出口处安装有第二催化剂(7)，所述出气管(9)的输出端安装有后端法兰(8)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车排气前管，包括主消声装置(10)，其特征在于：所
述主消声装置(10)的输入端连接有进气管(11)的输出端，所述主
消音装置(10)的另一端连接有出气管(9)的输入端，所述进气管
(11)的内壁上设有第一吸音层(3)，所述第一吸音层(3)的内壁
上设有隔热层(12)，所述进气管(11)的另一端的出口处安装有第
一催化剂(2)，所述进气管(11)的输入端安装有前端法兰(1)；
所述出气管(9)的内壁上设有第二吸音层(5)，所述出气管(9)
的另一端出口处安装有第二催化剂(7)，所述出气管(9)的输出端
安装有后端法兰(8)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车排气前管，其特征在于：所
述进气管...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜国臣，
申请(专利权)人：天津金毅诺工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12