一种船用机舱吊梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船用机舱吊梁，包括至少两个转动座，转动座固定安装在墙壁或者立柱上。转动座与竖直设置的转动杆实现转动连接，转动杆可以绕转动座的轴向实现一定角度的转动。在转动杆上分别固定连接设置吊装杆和支撑杆，转动杆、吊装杆和支撑杆三者相互固定后可以形成封闭的三角形，起到稳定支撑的效果。在吊装杆上设置有吊装件，通过吊装件吊起重物。被吊起的重物的重力通过转动杆、吊装杆和支撑杆传递给转动座，由转动座承受。转动座的结构可以使转动杆、吊装杆和支撑杆实现转动，当需要使用时将其转到需要的位置，在不使用的状态下可以使其转动到贴近墙壁的位置，减少了占用的空间，适用于船舶机舱内狭小的空间。

Marine engine room hanging beam

The utility model discloses a hanging beam of a marine engine room, which comprises at least two rotating seats. The rotating seat is connected with the rotating rod vertically arranged, and the rotating rod can rotate around the axis of the rotating seat to a certain angle. The lifting rod and the supporting rod are respectively fixedly connected and fixed on the rotating rod, and a closed triangle can be formed after the three rotating rods, the lifting rods and the supporting rods are mutually fixed, so as to achieve the effect of stable support. Lifting parts are arranged on the lifting rod, and heavy objects are lifted through the lifting pieces. The gravity of the lifted weight is transferred to the rotating seat by a rotating rod, a lifting rod and a supporting rod. The rotating seat structure can make the rotating rod and a lifting rod and a supporting rod can rotate, when you need to use it to the required position, not in use state can be rotated to the position close to the wall, reduce the occupied space, suitable for narrow space ship cabin.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及吊装机械
，更进一步地说是涉及一种船用机舱吊梁。
技术介绍
船舶机舱内空间狭小，设备和管系众多，大多数设备的顶部都需要布置维修用的起重吊梁。一般一个起重吊梁对应吊装一台设备，固定安装在对应设备的上方，需要维修设备时通过对应地吊梁进行提升。但普通的吊梁占据空间很大，不利于管系的布置。因此，对于本领域的技术人员来说，如何设计一种船舶机舱内使用的员梁，占用更少的空间，是目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供了一种船用机舱吊梁，包括至少两个转动座，竖直设置的转动杆转动连接于所述转动座；所述转动杆固定连接吊装杆和支撑杆，所述转动杆、所述吊装杆和所述支撑杆固定构成三角形；所述吊装杆上设置吊装件。可选地，所述吊装杆与所述转动杆垂直固定。可选地，所述吊装杆的一部分、所述支撑杆和所述转动杆形成直角三角形，所述吊装件设置于所述吊装杆位于所述直角三角形外的端部。可选地，所述吊装杆与所述支撑杆的夹角介于30～45度之间。可选地，所述支撑杆的两端分别固定设置套管，并通过所述套管分别与所述转动杆和所述吊装杆套装固定；所述吊装杆的端部固定设置所述套管，并通过所述套管套装固定于所述转动杆。可选地，所述转动座分别固定于所述转动杆上的两个所述套管上。本技术提供了一种船用机舱吊梁，包括至少两个转动座，转动座固定安装在墙壁或者立柱上。转动座与竖直设置的转动杆实现转动连接，转动杆可以绕转动座的轴向实现一定角度的转动。在转动杆上分别固定连接设置吊装杆和支撑杆，转动杆、吊装杆和支撑杆三者相互固定后可以形成封闭的三角形，起到稳定支撑的效果。在吊装杆上设置有吊装件，通过吊装件吊起重物。被吊起的重物的重力通过转动杆、吊装杆和支撑杆传递给转动座，由转动座承受。转动座的结构可以使转动杆、吊装杆和支撑杆实现转动，当需要使用时将其转到需要的位置，在不使用的状态下可以使其转动到贴近墙壁的位置，减少了占用的空间，适用于船舶机舱内狭小的空间。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术提供的船用机舱吊梁一种具体实施例的结构图。其中：转动座1、转动杆2、吊装杆3、支撑杆4、吊装件5、套管6。具体实施方式本技术的核心在于提供一种船用机舱吊梁，占用更少的机舱空间，便于其他管路的排布。为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图及具体的实施方式，对本申请的船用机舱吊梁进行详细的说明介绍。如图1所示，为本技术提供的船用机舱吊梁一种具体实施例的结构图。包括至少两个转动座1，转动座1固定安装在竖直的墙壁上或者立柱上。在转动座1上转动连接转动杆2，转动杆2能够绕两个转动座1的轴线旋转。在转动杆2上固定连接设置吊装杆3和支撑杆4，吊装杆3和支撑杆4随转动杆2一同旋转。转动杆2、吊装杆3和支撑杆4三者相互固定构成三角形，三角形的结构稳定，更不易变形。在吊装杆3上设置吊装件5，吊装件5可安装滑轮等部件，作为吊绳的支撑。由转动杆2、吊装杆3和支撑杆4三者相互固定后形成的三角形支架，可以绕转动座1旋转，在需要使用时将支架整体转到合适的指定位置，使吊装件5位于被吊装物体的正上方，此时可进行吊装；若不需要进行吊装可将支架转动贴近墙壁，支架主体与墙壁平行，可以留出更多的空间，防止对其他装置的运行造成干扰，能够良好地适用于船舶机舱内狭小的工作环境。在此基础上更进一步地，本技术中吊装杆3与转动杆2之间相互垂直设定。也即转动杆2、吊装杆3和支撑杆4三者相互固定形成直角三角形，转动杆2和吊装杆3构成直角边，支撑杆4倾斜设置，图1中支撑杆4位于底部，主要用于承受压力，支撑杆4也可以设置在上方，此时主要用于承受拉力。当然，除了上述结构之外，还可采用其他的结构，本技术在此并不作限定。具体地，支架整体的形成仅是近似于三角形，并非完全是几何意义上的三角形，吊装杆3的一部分，支撑杆4和转动杆2形成直角三角形，而吊装杆3还有一部分伸出于直角三角形之外，在伸出部分的端部安装吊装件5。吊装件5也为套装在吊装杆3端部的杆件，下方设置有吊环，可吊装滑轮等部件。具体地，本技术中吊装杆3与支撑杆4的夹角优选地可设置为30～45度之间，包含两个端点值，夹角的角度越大，其稳定性越好，但角度过大使整个支架的体积增大，因此要对两者因素作出平衡选择。在上述任一方案及其相互组合的基础之上，本技术中支撑杆4的两端分别固定设置套管6，支撑杆4两端的套管6能够分别将转动杆2和吊装杆3套装在内，支撑杆4通过两端的套管6分别与转动杆2和吊装杆3实现固定；支撑杆4的两端分别与套管6的侧壁焊接固定，再将套管6固定在转动杆2和吊装杆3上。同样地，吊装杆3用于连接转动杆2的端部也设置套管6，吊装杆3与转动杆2通过套管6固定。通过套管6将转动杆2、吊装杆3和支撑杆4间接进行固定，而非直接固定，套管6与其内部套装的杆件接触面积更大，压强更小，因此结构更加稳定。当然，若将三者直接焊接固定也是可以的。转动座1分别固定在转动杆2上的两个套管6上，由于两个套管6分别位于转动杆2接近端部的位置，因此支座1连接在套管6上可以使结构更稳定，在吊装重物时不易受到损坏。采用本技术提供的船用机舱吊梁，设置有三角形的支架结构，支架可以绕支座1旋转，当需要使用时将支架转动到使用位置，不需要使用时将支架旋转到贴近墙壁的位置，不对其他装置的正常工作造成阻碍。另外还可在墙壁上安装卡扣，当支架靠近墙壁时可以被卡扣卡接固定，防止其发生意外的转动。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理，可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用机舱吊梁，其特征在于，包括至少两个转动座(1)，竖直设置的转动杆(2)转动连接于所述转动座(1)；所述转动杆(2)固定连接吊装杆(3)和支撑杆(4)，所述转动杆(2)、所述吊装杆(3)和所述支撑杆(4)固定构成三角形；所述吊装杆(3)上设置吊装件(5)。

【技术特征摘要】
1.一种船用机舱吊梁，其特征在于，包括至少两个转动座(1)，竖直设置的转动杆(2)转动连接于所述转动座(1)；所述转动杆(2)固定连接吊装杆(3)和支撑杆(4)，所述转动杆(2)、所述吊装杆(3)和所述支撑杆(4)固定构成三角形；所述吊装杆(3)上设置吊装件(5)。2.根据权利要求1所述的船用机舱吊梁，其特征在于，所述吊装杆(3)与所述转动杆(2)垂直固定。3.根据权利要求2所述的船用机舱吊梁，其特征在于，所述吊装杆(3)的一部分、所述支撑杆(4)和所述转动杆(2)形成直角三角形，所述吊装件(5)设置于所述吊装杆(3)位...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘立军，
申请(专利权)人：金海重工舟山设计研究院有限公司，金海重工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33