向交通工具传送消耗性数据制造技术

本发明专利技术公开了向交通工具传送消耗性数据。消耗性数据对象被从源服务器传送至交通工具服务器。检测从源服务器到交通工具服务器的第一数据通信链路的可用性，并且生成存储在交通工具服务器上的消耗性数据对象的计数。如果检测到第一数据通信链路，则将计数通过该链路传输至源服务器。从第一数据通信链路得出交通工具服务器的标识符，并且将该标识符与计数相关联。与根据过去计数所得出的历史使用数据相关地，基于对计数的评估来生成消耗性数据对象补充计数。

【技术实现步骤摘要】

本公开内容总体上涉及数字权限管理，以及涉及向交通工具系统传送数据，并且更具体地，涉及在通过交通工具娱乐系统重放多媒体内容时所消耗的加密密钥的分配。
技术介绍
航空旅行通常涉及在最起码需要若干个小时才能完成的长距离上的旅程。一些较长的直飞国际航班已经制定了超过十六个小时的持续时间并且旅行距离超过一万英里的计划。飞行器上的乘客在整个飞行期间被局限在指定座椅的封闭空间内，并且仅有有限的几次机会离开座椅去使用洗手间等等。因此，即使在最短的旅程中，航线乘客也拥有一些空闲时间，乘客可以用这些空闲时间从事工作、休闲和/或休息。因此，航空公司提供了机载机上娱乐(IFE)系统，该机载机上娱乐(IFE)系统提供了多种多样的多媒体内容供乘客享受。最新上映的电影是一种受欢迎的观看选择，同样受欢迎的还有电视节目，诸如新闻节目、情景喜剧和单人喜剧、纪录片等。也经常呈现有关目的地的有用信息，诸如机场下机程序、入境和海关程序等。也能够提供纯音频节目安排，通常包括符合共同主题或类型的歌曲的列表。同样地，能够提供纯视频内容，诸如飞行进程绘图(mapping)、飞行状态显示等等。许多机上娱乐系统也包括乘客可以玩的视频游戏。虽然通常每个乘客座椅配备有显示装置、音频输出形态、输入形态以及终端单元，但是具体装置可以根据服务级别而不同。终端单元可以生成视频和音频信号、接收来自输入形态的输入、以及响应于其来执行预编程的指令。显示装置通常是安装在乘客前面一排的椅背上的LCD屏幕，尽管在某些情况下，显示装置可以安装到隔板或伸缩臂等上，而该隔板或伸缩臂又安装到乘客的座椅上。此外，音频输出形态是耳机插孔，由航空公司或乘客提供的耳机可以连接至该耳机插孔。多媒体内容被编码并且作为数字数据存储在远离终端单元的机载IFE内容或媒体服务器上。因此，终端单元和媒体服务器并入了诸如以太网的联网形态，以建立彼此之间的数据通信。当乘客选择了对多媒体内容的特定选择以用于重放时，终端单元检索该多媒体内容，并且视频解码器和音频解码器工作，以分别针对显示装置和音频输出形态生成视频和音频信号，以向乘客呈现。虽然能够使用航空公司安装的IFE设备，诸如前述的椅背显示屏幕和耳机插孔，但是越来越多的乘客选择将他们自己的便携式电子装置(PED)，诸如智能电话、媒体播放器、电子阅读器、平板电脑、膝上型电脑等等带到飞机上。在大多数情况下，这些装置装载着用户在登机之前选择好的音乐、视频、游戏和其它多媒体内容。存在着多种内容发布模型，包括：单个歌曲、专辑、电影、剧集(episode)、播出季(season)或者其它单位的多媒体内容的按项目的购买(per-itempurchasing)；租用，其中，能够在有限时间内(并且以相应较低的价格)访问这些项目；以及基于订阅的模型，其中，作为支付定期费用的交换，能够下载内容库。许多内容发布服务利用数字版权管理(DRM)技术将重放仅限制于授权用户。多媒体内容在发布之前被加密，并且在存储在用户装置上时保持加密。当提交支付或以其它方式补偿内容发布者/所有者时，向用户提供用于解密要重放的多媒体内容的解密密钥。虽然购买多媒体内容和将多媒体内容加载到PED上已经大大简化，但是它仍然是在乘客的旅程前可能需要一些精力的考虑过程。在仍处于地面时可以通过蜂窝网络和机场WiFi网络下载新内容，但是在飞行期间互联网连接可能是受限制的或不存在的。因此，乘客可能没有通过常规的、基于互联网的服务来购买内容的选择。多媒体内容的一个现成来源是机载IFE系统，并且在最近的实现中，PED能够通过现有的机载WiFi网络来检索和重放存储在IFE内容服务器上的内容。一种市售的无线IFE系统是ExpressPlay，并且与常规的、基于互联网的服务类似，利用DRM保护通过该服务发送的内容。相应地，标准部署包括DRM许可服务器(其是MarlinDRM平台的实现)，以及装置规定服务器(deviceprovisioningserver)和前述媒体服务器。MarlinDRM平台需要每个客户端PED的唯一加密密钥，该唯一加密密钥能够被追溯到可信的证书授权(CA)。这些加密密钥可以存储在媒体服务器上。每个PED被从装置规定服务器分配装置个性(devicepersonality)，并且在每个PED上运行的本地应用程序(nativeapp)使用所分配的个性来检索解密密钥。加密密钥被消耗，也就是说，当被唯一地规定给PED时，该加密密钥不再能够被其它装置在不同的时间使用。因此，使用IFE系统的乘客越多，则消耗的密钥就越多。相应地，必须将新密钥周期性地加载到媒体服务器上，使得乘客可以继续使用IFE系统。一种用于这样周期性加载新密钥的常规方法涉及通过蜂窝模型或卫星通信模块，使用飞行器与陆基密钥服务器之间的直接空-地通信。可替选地，密钥可以存储到便携式存储器装置，能够通过航班之间的USB链接将该便携式存储器装置手动地连接至媒体服务器。其它IFE系统可以利用需要从飞行器到地面的实时连接(liveconnectivity)的替选DRM平台来检索加密密钥。一个这样的示例是由汉莎科技公司(LufthansaTechnik)提供的IFE系统，该IFE系统利用微软ReadyPlay平台并且需要每个装置访问地面上的密钥服务器。现有的加密密钥加载方法有几个缺陷。在第一情况下，一些飞行器可能不具有运行的空对地通信形态。此外，即使在飞行器具有这样的能力时，由于与按数据单元计费相关联的高成本，通过这样的网络发送消耗性加密密钥在经济上可能是不可行的。例如，用在ExpressPlay实现中的典型加密密钥具有约1千字节的大小，所以用于传送具有该大小的密钥的带宽成本大约是密钥本身成本的十倍以上。从几个方面来看，前述手动加载过程也是有问题的。因为需要人力介入，所以成本很大，尤其是在整个飞行器机群中。此外，由于这样的过程是根据定义而非根据需求，所以如果在手动加载之间的一定时间段内较多地使用服务，则该服务可能因为缺少可用的加密密钥而不能被乘客使用。按照这种思路，可能很难确定要加载的加密密钥的适当数目，并且时常因为可能加载了太多加密密钥而导致浪费。每个加密密钥具有增量成本，所以在给定时间段期间未使用的每个加密密钥代表失去机会成本(lostopportunitycost)。相应地，本领域中需要一种用于传送消耗性数据，诸如用于在交通工具上进行多媒体内容的重放的加密密钥的改进方法，其中在该交通工具中，到网络资源的持续连接是不可用的或成本高昂的。
技术实现思路
本公开内容构思了利用多媒体娱乐内容的现有周期性手动更新周期的方法和系统，同样用以发送消耗性加密密钥。作为额外操作的手动密钥传送过程被消除，并且被并入内容更新过程中。根据本公开内容的各个实施方式，一种方法涉及将消耗性数据对象从源服务器计算机系统传送至交通工具服务器计算机系统。该方法可以包括检测从交通工具服务器计算机系统到源服务器计算机系统的第一数据通信链路的可用性。另外，该方法可以包括生成存储在交通工具服务器计算机系统上的消耗性数据对象的计数。如果检测到第一数据通信链路，则该方法可以包括将存储在交通工具服务器计算机系统上的消耗性数据对象的数目的计数传输至源服务器计算机系统。该传输可以发生在第一数据通信链路。接下本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于将消耗性数据对象从源服务器计算机系统传送至交通工具服务器计算机系统的方法，所述方法包括：检测从所述交通工具服务器计算机系统到所述源服务器计算机系统的第一数据通信链路的可用性；生成存储在所述交通工具服务器计算机系统上的消耗性数据对象的计数；如果检测到所述第一数据通信链路，则通过所述第一数据通信链路将存储在所述交通工具服务器计算机系统上的消耗性数据对象的数目的计数传输至所述源服务器计算机系统；在所述源计算机系统上得出所述交通工具服务器计算机系统的标识符，所述标识符是从所述第一数据通信链路得出；以及在所述源服务器计算机系统上将存储在所述交通工具服务器计算机系统上的消耗性数据对象的数目的计数与所述交通工具服务器计算机系统的所得出的标识符相关联。

【技术特征摘要】
2015.07.23 US 14/807,6121.一种用于将消耗性数据对象从源服务器计算机系统传送至交通工具服务器计算机系统的方法，所述方法包括：检测从所述交通工具服务器计算机系统到所述源服务器计算机系统的第一数据通信链路的可用性；生成存储在所述交通工具服务器计算机系统上的消耗性数据对象的计数；如果检测到所述第一数据通信链路，则通过所述第一数据通信链路将存储在所述交通工具服务器计算机系统上的消耗性数据对象的数目的计数传输至所述源服务器计算机系统；在所述源计算机系统上得出所述交通工具服务器计算机系统的标识符，所述标识符是从所述第一数据通信链路得出；以及在所述源服务器计算机系统上将存储在所述交通工具服务器计算机系统上的消耗性数据对象的数目的计数与所述交通工具服务器计算机系统的所得出的标识符相关联。2.根据权利要求1所述的方法，还包括：将与所生成的消耗性数据对象补充计数相对应的预定数目的消耗性数据对象从所述源服务器计算机系统传输至内容加载装置，所传输的消耗性数据对象中的每一个与所述交通工具计算机系统的所得出的标识符相关联。3.根据权利要求2所述的方法，还包括：建立从所述内容加载装置到所述交通工具服务器计算机系统的第二数据通信链路；从所述内容加载装置查询所述交通工具服务器计算机系统的所述标识符；以及传输具有与从所述交通工具服务器计算机系统查询的标识符相匹配的关联标识符的、存储在所述内容加载装置上的消耗性数据对象。4.根据权利要求3所述的方法，其中，所述第二数据通信链路是物理链路。5.根据权利要求1所述的方法，其中，所述第一数据通信链路的至少一段是无线卫星链路。6.根据权利要求1所述的方法，其中，所述消耗性数据对象是一次性使用的加密密钥。7.根据权利要求6所述的方法，其中：所述一次性使用的加密密钥的大小至少为千字节；并且存储在所述交通工具服务器计算机系统上的消耗性数据对象的数目的计数的大小小于两个字节。8.根据权利要求6所述的方法，其中，所述一次性使用的加密密钥用于对呈现给交通工具乘客的多媒体内容进行解码。9.根据权利要求8所述的方法，还包括：将所述加密密钥分配给乘客电子装置；其中，所述多媒体内容在所述乘客电子装置上被重放。10.根据权利要求1所述的方法，还包括：基于对存储在所述交通工具服务器计算机系统上的消耗性数据对象的数目的计数的评估以及根据存储在所述交通工具服务器计算机系统上的消耗性数据对象的数目的过去计数所得出的历史使用数据，在所述源服务器计算机系统上生成消耗性数据对象补充计数。11.一种用于将消耗性数据从加载计算机装置传送至交通工具服务器计算机系统的方法，所述方法包括：建立从所述加载计算机装置到所述交通工具服务器计算机系统的数据通信链路；查询当前存储在所述交通工具服务器计算机...

【专利技术属性】
技术研发人员：菲利普·沃森，克里斯托弗·范登贝格，
申请(专利权)人：松下航空电子公司，
类型：发明
国别省市：美国;US