汽车踏板单元性能测试台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车踏板单元性能测试台，包括踏板单元检测装置和用于安装待检测踏板单元的踏板单元安装架，待检测踏板单元的离合踏板和制动踏板均安装在踏板单元安装架上且离合、制动踏板均朝向踏板单元安装架的后方，踏板单元检测装置包括数据采集器、离合踏板检测回路和制动踏板检测回路。利用本实用新型专利技术，可以对离合踏板和制动踏板的踏板力、踏板位移同时进行测量，并可实现单独控制，大大缩短了测试时间。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车零部件试验检测
，尤其涉及一种汽车踏板单元性能测试台。
技术介绍
汽车踏板单元集成了离合器踏板、制动踏板、离合器总泵及制动总泵，汽车踏板单元的稳定性和可靠性直接关系到汽车的稳定性和可靠性。汽车踏板力和踏板行程(包括离合器和制动器两项)是评价离合器和制动器性能的重要特征参数。踏板力过大将会增加驾驶员的劳动强度。离合器踏板自由行程过大或过小，将导致离合器不能可靠地结合或彻底分离。制动器踏板自由行程过大或过小，将导致制动不灵，制动回位不彻底等。目前的汽车零配件加工生产过程中，在对汽车踏板单元进行全新开发或设计更改时，为了保证制动系统的安全性和可靠性，通常会对离合器踏板、制动踏板等主要结构部件进行踏板力、踏板位移等进行测试，以确定其满足相应的要求。而现有的踏板力和踏板位移试验检测过程中，一般采用离合踏板试验台、制动踏板试验台、外接传感器等试验检测装置分别对各对应部件做相应的检测试验，虽然这种试验检测方式能够满足基本的耐久试验的需要，但由于该方法实施过程中需要用各试验装置对各对应部件分别进行试验，导致试验效率较低，且需要采用多台试验设备，试验成本较高，且通用性较差。由此可见，现有技术有待于进一步的改进和提高。
技术实现思路
本技术为避免上述现有技术存在的不足之处，提供了一种成本较低、操作简便且通用性强的汽车踏板单元性能测试台。本技术所采用的技术方案为：汽车踏板单元性能测试台，包括踏板单元检测装置和用于安装待检测踏板单元的踏板单元安装架，待检测踏板单元的离合踏板和制动踏板均安装在踏板单元安装架上且离合、制动踏板均朝向踏板单元安装架的后方，踏板单元检测装置包括数据采集器、离合踏板检测回路和制动踏板检测回路；离合踏板检测回路包括离合踏板盒、离合踏板位移传感器、离合踏板力传感器、离合踏板连杆组件、离合促动气缸、离合器助力缸、离合总泵液压传感器、离合总泵、离合器助力缸传感器及离合器反作用气缸，其中，离合踏板位于离合踏板盒内，离合踏板位移传感器安装在离合踏板盒上，且离合踏板盒与离合踏板力传感器相连，离合踏板连杆组件包括与离合踏板盒相连的第一离合连杆以及与离合促动气缸的活塞杆相连的第二离合连杆，待检测踏板单元的离合总泵与离合器助力缸相连，离合器助力缸分别与离合器助力缸传感器、离合器反作用气缸相连，离合总泵液压传感器通过液压管路与离合总泵相连，离合踏板位移传感器、离合踏板力传感器、离合器助力缸传感器及离合总泵液压传感器均与数据采集器相连；制动踏板回路包括制动踏板盒、制动踏板位移传感器、制动踏板力传感器、制动踏板连杆组件、制动促动气缸、制动总泵及制动总泵气压传感器，其中，制动踏板位于制动踏板盒内，制动踏板位移传感器安装在制动踏板盒上，且制动踏板盒与制动踏板力传感器相连，制动踏板连杆组件包括与制动踏板盒相连的第一制动连杆以及与制动促动气缸相连的第二制动连杆，制动总泵气压传感器通过气管与待检测踏板单元的制动总泵相连，制动踏板位移传感器、制动踏板力传感器及制动总泵气压传感器均与数据采集器相连。所述踏板单元检测装置还包括踏板初始位置校准机构，踏板初始位置校准机构包括离合调节旋杆和制动调节旋杆；离合调节旋杆的一端与第一离合连杆相连、另一端与第二离合连杆相连，且第一离合连杆和第二离合连杆的内部中空，离合调节旋杆为多段式结构且相邻两段之间为螺纹连接，旋转离合调节旋杆时，离合调节旋杆的端部可分别沿第一离合连杆和第二离合连杆旋入或旋出，以调整与第一离合连杆相连的离合踏板盒的位置；制动调节旋杆的一端与第一制动连杆相连、另一端与第二制动连杆相连，且第一制动连杆和第二制动连杆的内部中空，制动调节旋杆为多段式结构且相邻两段之间为螺纹连接，旋转制动调节旋杆时，制动调节旋杆的端部可分别沿第一制动连杆和第二制动连杆旋入或旋出，以调整与第一制动连杆相连的制动踏板盒的位置。所述踏板初始位置校准机构还包括机械调节块，机械调节块放置在离合踏板盒和/或制动踏板盒的下方，且不固定。所述踏板单元检测装置还包括离合踏板盒前后位置调整系统，离合踏板盒前后位置调整系统包括离合限位支架和离合底座，第二离合连杆与离合限位支架相铰接，离合限位支架的顶端设置有用于对第二离合连杆进行锁紧的离合限位块，离合限位块包括第一对顶块、第一螺母及第一螺杆，第一对顶块面向第二离合连杆，第一对顶块与第一螺母相连，第一螺母通过第一螺杆与离合限位支架相连，离合限位支架的底端和离合促动气缸的底端均安装在离合底座上，离合踏板盒前后位置调整系统还包括带动离合底座做前后直线运动的离合直线驱动机构。所述离合直线驱动机构包括分别设置在离合底座底端面上的第一前导向滑块和第一后导向滑块，以及与横穿第一前、后导向滑块的第一丝杠，第一前、后导向滑块内分别设置有与第一丝杠相适配的内螺纹。所述踏板单元检测装置还包括制动踏板盒前后位置调整系统，制动踏板盒前后位置调整系统包括制动限位支架和制动底座，第二制动连杆与制动限位支架相铰接，制动限位支架的顶端设置有用于对第二制动连杆进行锁紧的制动限位块，制动限位块包括第二对顶块、第二螺母及第二螺杆，第二对顶块面向第二制动连杆，第二对顶块与第二螺母相连，第二螺母通过第二螺杆与制动限位支架相连，制动限位支架的底端和制动促动气缸的底端均安装在制动底座上，制动踏板盒前后位置调整系统还包括带动制动底座做前后直线运动的制动直线驱动机构。所述制动直线驱动机构包括分别设置在制动底座底端面上的第二前导向滑块和第二后导向滑块，以及横穿第二前、后导向滑块的第二丝杠，第二前、后导向滑块内分别设置有与第二丝杠相适配的内螺纹。所述汽车踏板单元性能测试台还包括踏板单元左右位置调整机构，踏板单元左右位置调整机构包括安装架滑块和安装架底座，安装架滑块与踏板单元安装架的底端相连，安装架底座设置在踏板单元安装架的下方，且安装架底座上开设有与安装架滑块相适配的导向槽，安装架滑块能够沿导向槽左右滑动。由于采用了上述技术方案，本技术所取得的有益效果为：1、利用本技术，可以对离合踏板和制动踏板的踏板力、踏板位移同时进行测量，并可实现单独控制，大大缩短了测试时间，提高了采集数据的多样化和准确性，减少了采集误差。2、本技术可适用于不同踏板高度的踏板单元的测量，对于不同踏板单元的离合踏板和制动踏板间的间距不同的现状，本技术也能够适应，通用性强。附图说明图1为待测踏板单元的结构示意图。图2为本技术的正视图。图3为本技术的俯视图。图4为本技术中离合器助力缸和离合器反作用气缸的相对位置关系示意图。图5为本技术中离合踏板盒前后位置调整系统与离合支线驱动机构的装配示意图。图6为本技术中踏板单元左右位置调整机构的结构示意图。其中，1、踏板单元安装架2、离合踏板位移传感器3、制动踏板位移传感器4、第一离合连杆5、第一制动连杆6、离合踏板力传感器7、制动踏板力传感器8、离合促动气缸9、制动促动气缸10、离合总泵液压传感器11、制动总泵气压传感器12、第二丝杠13、第一丝杠14、离合调节旋杆15、制动调节旋杆16、DAQ数据采集器17、离合器助力缸18、离合器助力缸传感器19、离合器反作用气缸20、第二离合连杆21、第二制动连杆22、离合踏板盒23、制动踏板盒24、第一前导向滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车踏板单元性能测试台，其特征在于，包括踏板单元检测装置和用于安装待检测踏板单元的踏板单元安装架，待检测踏板单元的离合踏板和制动踏板均安装在踏板单元安装架上且离合、制动踏板均朝向踏板单元安装架的后方，踏板单元检测装置包括数据采集器、离合踏板检测回路和制动踏板检测回路；离合踏板检测回路包括离合踏板盒、离合踏板位移传感器、离合踏板力传感器、离合踏板连杆组件、离合促动气缸、离合器助力缸、离合总泵液压传感器、离合总泵、离合器助力缸传感器及离合器反作用气缸，其中，离合踏板位于离合踏板盒内，离合踏板位移传感器安装在离合踏板盒上，且离合踏板盒与离合踏板力传感器相连，离合踏板连杆组件包括与离合踏板盒相连的第一离合连杆以及与离合促动气缸的活塞杆相连的第二离合连杆，待检测踏板单元的离合总泵与离合器助力缸相连，离合器助力缸分别与离合器助力缸传感器、离合器反作用气缸相连，离合总泵液压传感器通过液压管路与离合总泵相连，离合踏板位移传感器、离合踏板力传感器、离合器助力缸传感器及离合总泵液压传感器均与数据采集器相连；制动踏板回路包括制动踏板盒、制动踏板位移传感器、制动踏板力传感器、制动踏板连杆组件、制动促动气缸、制动总泵及制动总泵气压传感器，其中，制动踏板位于制动踏板盒内，制动踏板位移传感器安装在制动踏板盒上，且制动踏板盒与制动踏板力传感器相连，制动踏板连杆组件包括与制动踏板盒相连的第一制动连杆以及与制动促动气缸相连的第二制动连杆，制动总泵气压传感器通过气管与待检测踏板单元的制动总泵相连，制动踏板位移传感器、制动踏板力传感器及制动总泵气压传感器均与数据采集器相连。...

【技术特征摘要】
1.汽车踏板单元性能测试台，其特征在于，包括踏板单元检测装置和用于安装待检测踏板单元的踏板单元安装架，待检测踏板单元的离合踏板和制动踏板均安装在踏板单元安装架上且离合、制动踏板均朝向踏板单元安装架的后方，踏板单元检测装置包括数据采集器、离合踏板检测回路和制动踏板检测回路；离合踏板检测回路包括离合踏板盒、离合踏板位移传感器、离合踏板力传感器、离合踏板连杆组件、离合促动气缸、离合器助力缸、离合总泵液压传感器、离合总泵、离合器助力缸传感器及离合器反作用气缸，其中，离合踏板位于离合踏板盒内，离合踏板位移传感器安装在离合踏板盒上，且离合踏板盒与离合踏板力传感器相连，离合踏板连杆组件包括与离合踏板盒相连的第一离合连杆以及与离合促动气缸的活塞杆相连的第二离合连杆，待检测踏板单元的离合总泵与离合器助力缸相连，离合器助力缸分别与离合器助力缸传感器、离合器反作用气缸相连，离合总泵液压传感器通过液压管路与离合总泵相连，离合踏板位移传感器、离合踏板力传感器、离合器助力缸传感器及离合总泵液压传感器均与数据采集器相连；制动踏板回路包括制动踏板盒、制动踏板位移传感器、制动踏板力传感器、制动踏板连杆组件、制动促动气缸、制动总泵及制动总泵气压传感器，其中，制动踏板位于制动踏板盒内，制动踏板位移传感器安装在制动踏板盒上，且制动踏板盒与制动踏板力传感器相连，制动踏板连杆组件包括与制动踏板盒相连的第一制动连杆以及与制动促动气缸相连的第二制动连杆，制动总泵气压传感器通过气管与待检测踏板单元的制动总泵相连，制动踏板位移传感器、制动踏板力传感器及制动总泵气压传感器均与数据采集器相连。2.根据权利要求1所述的汽车踏板单元性能测试台，其特征在于，所述踏板单元检测装置还包括踏板初始位置校准机构，踏板初始位置校准机构包括离合调节旋杆和制动调节旋杆；离合调节旋杆的一端与第一离合连杆相连、另一端与第二离合连杆相连，且第一离合连杆和第二离合连杆的内部中空，离合调节旋杆为多段式结构且相邻两段之间为螺纹连接，旋转离合调节旋杆时，离合调节旋杆的端部可分别沿第一离合连杆和第二离合连杆旋入或旋出，以调整与第一离合连杆相连的离合踏板盒的位置；制动调节旋杆的一端与第一制动连杆相连、另一端与第二制动连杆相连，且第一制动连杆和第二制动连杆的内部中空，制动调节旋杆为多段式结构且相邻两段之间为螺纹连接，旋转制动调节旋杆时，制动调节旋杆的端部可分别沿第一制动连杆和第二制动连杆旋入或旋出，以调整与第一制动连杆相连的制...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙建明，
申请(专利权)人：威伯科汽车控制系统中国有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37