汽车应急备用轮车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车应急备用轮车，其中，所述汽车应急备用轮车包括万向轮、车体、定向轮和引板，所述车体一端的底面上设置有所述万向轮，另一端的底面上可转动地设置有所述定向轮，所述车体上远离所述万向轮的一端上铰接有所述引板，所述定向轮的圆周表面上沿所述定向轮的径向方向向内凹陷形成凹槽，所述凹槽内设置有弹性卡槽，所述引板上设置有贯穿槽，所述贯穿槽内固定有与所述弹性卡槽相配合的弹性插片以卡合阻止所述定向轮的旋转。解决了传统的汽车应急备用轮车的轮子上缺少锁紧装置，汽车沿应急备用轮车的引板移动到车体上时，急备用轮车本体容易发生打滑现象的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆应急装置，具体地，涉及汽车应急备用轮车。
技术介绍
目前，车辆在行驶中因泄气瘪胎而抛锚的现象经常发生，因缺少工具和个人(特别是女性)原因，无法及时更换备胎，需要拖车救援，拖车救援不但费用昂贵，而且很费时。应急备用轮车是一种新型车辆应急装置，当轮胎发生抛锚时，可以将应急备用轮车安装在抛锚的轮胎上，方便车辆继续行驶，但是，传统的汽车应急备用轮车的轮子上缺少锁紧装置，汽车沿应急备用轮车的引板移动到车体上时，急备用轮车本体容易发生打滑现象。因此，提供一种带轮车锁紧装置、避免汽车沿应急备用轮车的引板移动到车体上时，应急备用轮车本体容易发生打滑现象的汽车应急备用轮车是本技术亟需解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种应急备用轮车，解决了传统的汽车应急备用轮车的轮子上缺少锁紧装置，汽车沿应急备用轮车的引板移动到车体上时，急备用轮车本体容易发生打滑现象的问题。为了实现上述目的，本技术提供了一种汽车应急备用轮车，其中，所述汽车应急备用轮车包括万向轮、车体、定向轮和引板，所述车体一端的底面上设置有所述万向轮，另一端的底面上可转动地设置有所述定向轮，所述车体上远离所述万向轮的一端上铰接有所述引板，所述定向轮的圆周表面上沿所述定向轮的径向方向向内凹陷形成凹槽，所述凹槽内设置有弹性卡槽，所述引板上设置有贯穿槽，所述贯穿槽内固定有与所述弹性卡槽相配合的弹性插片以卡合阻止所述定向轮的旋转。优选地，所述车体表面向下凹陷形成轮胎卡槽，所述轮胎卡槽的底面上固定有防滑垫。优选地，所述车体上固定有锁紧绳。优选地，所述车体上固定有卡合体，所述锁紧绳一端固定在所述车体上，另一端连接有与所述卡合体相配合的嵌合体。优选地，所述锁紧绳为2-4条。优选地，所述凹槽的数量为2-6个，且每个所述凹槽都设置有弹性卡槽。根据上述技术方案，本技术提供了一种汽车应急备用轮车，其中，所述汽车应急备用轮车包括万向轮、车体、定向轮和引板，所述车体一端的底面上设置有所述万向轮，另一端的底面上可转动地设置有所述定向轮，所述车体上远离所述万向轮的一端上铰接有所述引板，所述定向轮的圆周表面上沿所述定向轮的径向方向向内凹陷形成凹槽，所述凹槽内设置有弹性卡槽，所述引板上设置有贯穿槽，所述贯穿槽内固定有与所述弹性卡槽相配合的弹性插片以卡合阻止所述定向轮的旋转。自然状态下，弹性插片和弹性卡槽是分离的，当引板放下时，引板上的弹性插片插入弹性卡槽，以限制定向轮的转动，防止汽车沿应急备用轮车的引板移动到车体上时，急备用轮车本体发生打滑，当轮车完全移至到车体上时，将引板上提，弹性插片和弹性卡槽分离。本技术提供的汽车应急备用轮车可以有效避免汽车沿应急备用轮车的引板移动到车体上时，急备用轮车本体发生打滑的现象。本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术提供的汽车应急备用轮车的结构示意图；图2是本技术提供的汽车应急备用轮车中引板的结构示意图。附图标记说明1-万向轮2-车体3-弹性插片4-定向轮5-引板6-凹槽7-弹性卡槽具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。如图1和图2所示：本技术提供了一种汽车应急备用轮车，其中，所述汽车应急备用轮车包括万向轮1、车体2、定向轮4和引板5，所述车体2一端的底面上设置有所述万向轮1，另一端的底面上可转动地设置有所述定向轮4，所述车体2上远离所述万向轮1的一端上铰接有所述引板5，所述定向轮4的圆周表面上沿所述定向轮4的径向方向向内凹陷形成凹槽6，所述凹槽6内设置有弹性卡槽7，所述引板5上设置有贯穿槽，所述贯穿槽内固定有与所述弹性卡槽7相配合的弹性插片3以卡合阻止所述定向轮4的旋转。自然状态下，弹性插片3和弹性卡槽7是分离的，当引板5放下时，引板5上的弹性插片3插入弹性卡槽7，以限制定向轮4的转动，防止汽车沿应急备用轮车的引板5移动到车体上时，急备用轮车本体发生打滑，当轮车完全移至到车体上时，将引板5上提，弹性插片3和弹性卡槽7分离。本技术提供的汽车应急备用轮车可以有效避免汽车沿应急备用轮车的引板移动到车体上时，急备用轮车本体发生打滑的现象。在本技术的一种优选的实施方式中，为了使得汽车的轮车更好的卡合在车体2上，且防止轮车在车体2上打滑，所述车体2表面向下凹陷形成轮胎卡槽，所述轮胎卡槽的底面上固定有防滑垫。在本技术的一种更为优选的实施方式中，为了更好的将汽车轮车固定在车体2上，所述车体2上固定有锁紧绳，利用锁紧绳将轮车拴紧在车体2上。在本技术的一种优选的实施方式中，所述车体2上固定有卡合体，所述锁紧绳一端固定在所述车体2上，另一端连接有与所述卡合体相配合的嵌合体，将锁紧绳连接嵌合体的一端穿过轮车，并将其卡合在卡合体上，完成对轮车的固定。在本技术的一种优选的实施方式中，为了进一步增加锁紧绳的固定效果，所述锁紧绳为2-4条，当然这里锁紧绳的数量可以根据本领域人员的实际需要进行调整。在本技术的一种优选的实施方式中，为了使得引板5上的弹性插片3更为方便的插入到弹性卡槽7中，完成对定向轮4的固定，所述凹槽6的数量为2-6个，且每个所述凹槽6都设置有弹性卡槽7。以上结合附图详细描述了本技术的优选实施方式，但是，本技术并不限于上述实施方式中的具体细节，在本技术的技术构思范围内，可以对本技术的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本技术的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本技术对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本技术的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本技术的思想，其同样应当视为本技术所公开的内容。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车应急备用轮车，其特征在于，所述汽车应急备用轮车包括万向轮(1)、车体(2)、定向轮(4)和引板(5)，所述车体(2)一端的底面上设置有所述万向轮(1)，另一端的底面上可转动地设置有所述定向轮(4)，所述车体(2)上远离所述万向轮(1)的一端上铰接有所述引板(5)，所述定向轮(4)的圆周表面上沿所述定向轮(4)的径向方向向内凹陷形成凹槽(6)，所述凹槽(6)内设置有弹性卡槽(7)，所述引板(5)上设置有贯穿槽，所述贯穿槽内固定有与所述弹性卡槽(7)相配合的弹性插片(3)以卡合阻止所述定向轮(4)的旋转。

【技术特征摘要】
1.一种汽车应急备用轮车，其特征在于，所述汽车应急备用轮车包括万向轮(1)、车体(2)、定向轮(4)和引板(5)，所述车体(2)一端的底面上设置有所述万向轮(1)，另一端的底面上可转动地设置有所述定向轮(4)，所述车体(2)上远离所述万向轮(1)的一端上铰接有所述引板(5)，所述定向轮(4)的圆周表面上沿所述定向轮(4)的径向方向向内凹陷形成凹槽(6)，所述凹槽(6)内设置有弹性卡槽(7)，所述引板(5)上设置有贯穿槽，所述贯穿槽内固定有与所述弹性卡槽(7)相配合的弹性插片(3)以卡合阻止所述定向轮(4)的旋转。2.根据权利要求1所述的汽车应...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙惠平，
申请(专利权)人：邹城市英多机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37