一种三台面动态轴组衡器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种三台面动态轴组衡器，包括轴重衡器、车辆分离器、数据采集器和检测线圈，所述的轴重衡器有三个称重台面，两侧的两个称重台面大小一致，中间的称重台面大小大于两侧的称重台面，每个称重台面上有四个传感器，四个传感器两两分组，分为前后两组；所述的车辆分离器安装在第一个称重台面的中间位置的两侧；所述的检测线圈安装在第三个称重台面的后方。本实用新型专利技术提供了一种轴组重和轴重计量精度高、轴数和轴型测量准确的三台面动态轴组衡器，避免了两台面组合的动态轴组衡器，在车辆跳头、恶意反复上下称重台面时造成轴组重量计量精度偏差严重、轴数测量错误及轴重测量不准确的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种衡器，特别是涉及一种三台面动态轴组衡器。
技术介绍
公路车辆的超载超限对公路路面的破坏性极大，又极易造成安全事故，在我国这种现象尤为严重，我国百分之七十的道路安全事故是由于车辆超限超载引发的。所以对公路上的超限超载车辆进行监督就显得格外重要。车辆动态称重系统通常有轴重衡器(即秤体)、车辆分离器、轴型识别器、及数据采集器组成。就轴重衡器而言，其种类有多种，轴组秤就是其中的一种。动态轴组衡器，通常秤体部分包括两个称重平台，其称重台面尺寸一般是350cm*80cm和350cm*350cm。对车辆轴重的动态计量，通常采用前后排列安装的方式，80cm宽的称重台面在前(即：第一块称重台面)，350cm宽的称重台面在后(即：第二块称重台面)；当车辆正常驶过轴组秤时，第一块称重台面负责检测车辆的单轴重量、轴型、轴数、轴运动速度及加速度；第二块称重台面负责称量车辆的轴组重量，因其称重台面比较宽，车辆在上面停留的时间较第一块时间长一些，理论上计量精度比第一块称重台面高的多，这也是轴组秤在市场上推行的主要原因。当车辆完全通过两个称重台面以后，结合车辆分离器及地感检测线圈，自动将车的轴数、轴速、轴重、轴组重、加速度等计算出来，然而，在使用中，由于车辆的非正常行驶，轴组秤的计量精度并不理想，没有达到总重1级、轴重C级的要求，这种两称重台面组合的轴组秤，在实际使用中暴露了如下重大弊端：1、单个轴重计量不准确：不按照规则行驶的车辆，很容易在跳头时使前轴越过称重台面，逃避前轴轴重计量，造成轴重计量不准确。2、对车辆的轴数、轴型检测不准确：不按照规则行驶的车辆，很容易在跳头时使前轴越过称重台面，造成车辆轴数、轴型检测错误。3、对轴组重量的计量不准确：在第二块称重台面对轴组称量时，由于某个轴此时反复恶意上下称重台面，造成轴组计量不准确，无法准确判断整个轴组的每个轴何时完全在同一个称重台面上。本技术提供了一种轴组重和轴重计量精度高、轴数和轴型测量准确的三台面动态轴组衡器。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是两台面组合的动态轴组衡器，在车辆跳头、恶意反复上下称重台面时造成轴组重量计量精度偏差严重、轴数测量错误及轴重测量不准确的问题，提供了一种轴组重和轴重计量精度高、轴数和轴型测量准确的三台面动态轴组衡器。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是，一种三台面动态轴组衡器，包括轴重衡器、车辆分离器、数据采集器和检测线圈，所述的轴重衡器有三个称重台面，两侧的两个称重台面大小一致，中间的称重台面大小大于两侧的称重台面，增加的第三个称重台面，其称重台面宽度和第一个称重台面一样，能够对单个轴进行第二次称量，并结合前两个称重台面的测量结果，精确计算出单轴的真实重量；每个称重台面上有四个传感器，四个传感器两两分组，分为前后两组，对单个称重台面具有轴向、轴型、轴数、轴重及轴速进行检测的功能；所述的车辆分离器安装在第一个称重台面的中间位置的两侧，检测车辆何时进入称重台面；所述的检测线圈安装在第三个称重台面的后方，检测车辆何时离开称重台面。以上所述的三台面动态轴组衡器，所述的两侧的两个称重台面的大小为350cm*80cm，中间较大的称重台面的大小为350cm*350cm。以上所述的三台面动态轴组衡器，所述的两侧的两个称重台面的大小为420cm*80cm，中间较大的称重台面的大小为420cm*350cm。以上所述的三台面动态轴组衡器，所述的数据采集器为红外数据采集器。本技术有以下优点：轴组重和轴重计量精度高、轴数和轴型测量准确，避免了两称重台面组合的动态轴组衡器，在车辆跳头、恶意反复上下称重台面时造成轴组重量计量精度偏差严重、轴数测量错误及轴重测量不准确的问题。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步详细的说明。图1是本技术的结构示意图。具体实施方式本技术实施例，一种三台面动态轴组衡器的结构如图1所示，包括轴重衡器、车辆分离器5、数据采集器6和检测线圈4，所述的轴重衡器有三个称重台面1、2和3，两侧的两个称重台面1和3大小一致，中间的称重台面2大小大于两侧的称重台面，增加的第三个称重台面3，其称重台面宽度和第一个称重台面1一样，能够对单个轴进行第二次称量，并结合前两个称重台面1和2的测量结果，精确计算出单轴的真实重量；每个称重台面1、2和3上有四个传感器，四个传感器两两分组，分为前后两组，对单个称重台面具有轴向、轴型、轴数、轴重及轴速进行检测的功能；所述的车辆分离器5安装在第一个称重台面的中间位置的两侧，检测车辆何时进入称重台面；所述的检测线圈4安装在第三个称重台面的后方，检测车辆何时离开称重台面。以上所述的三台面动态轴组衡器，所述的两侧的两个称重台面1和3的大小为350cm*80cm，中间较大的称重台面2的大小为350cm*350cm。以上所述的三台面动态轴组衡器，所述的两侧的两个称重台面1和3的大小为420cm*80cm，中间较大的称重台面2的大小为420cm*350cm。以上所述的三台面动态轴组衡器，所述的数据采集器6为红外数据采集器6。本技术的工作过程如下：本技术的三台面动态轴组衡器,其称重台面结构是有3个独立的称重台面组合而成即图中的1、2和3、检测线圈4、红外车辆分离器5、数据采集器6；在检测车道上三个称重台面的安装顺序依次为1、2和3，每个称重台面的四个角均装有一只传感器，其中称重台面1的四只传感器要两两分成前后两组，称重台面3的传感器也同样分组，目的是让两个称重台面都可以根据前后两组传感器的电压变化顺序，判断车的轴运动方向。称重台面2的四只传感器不必分组，主要是用来精确检测轴组重量，红外车辆分离器5安装在称重台面1左右两侧的中间位置，用来检测车辆何时开始进入称重平台，当有轴经过称重台面1时，数据采集器6会对此时的单轴进行信息采集，从而检测出轴的重量、速度和轴运动方向；如果司机此时将车轴来回在1和2两称重台面中间反复上下称重台面，或在称重台面1的上称重台面边缘反复上下称重台面，采集器可以根据称重台面1的两组传感器电压变化时序完全可以做出正确的判断。车轴继续往前行驶，就到了称重台面2，因其称重台面尺寸较宽，可以采集足够多的有效信息，去除干扰信息，从而精确计算出轴或轴组的真是重量；当车轴如果在称重台面2和3之间来回往复运动，数据采集器6可以根据称重台面3的两组传感器电压变化时序做出正确的判断，从而滤除干扰，依然可以计算出精准的轴组重量；当车辆有“跳头”现象时，传统的2台面动态轴组衡器此时检测出的单轴重量会有较大的误差，如果车头完全跳过第一个称重台面，将会造成车辆的轴数、轴型及轴重的错误数据，而此使用新型，因增加了称重台面3，即使出现上述现象，称重台面3会对单轴进行二次称量，结合前两个称重台面的过车数据，综合计算出正确的检测结果。当车辆驶离地感检测线圈4后，一辆完整的车辆检测结束，采集器此时可以将检测结果保存或发送出去，从而进入下一次检测。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三台面动态轴组衡器，包括轴重衡器、车辆分离器、数据采集器和检测线圈，其特征在于，所述的轴重衡器有三个称重台面，两侧的两个称重台面大小一致，中间的称重台面大小大于两侧的称重台面，每个称重台面上有四个传感器，四个传感器两两分组，分为前后两组；所述的车辆分离器安装在第一个称重台面的中间位置的两侧；所述的检测线圈安装在第三个称重台面的后方。

【技术特征摘要】
1.一种三台面动态轴组衡器，包括轴重衡器、车辆分离器、数据采集器和检测线圈，其特征在于，所述的轴重衡器有三个称重台面，两侧的两个称重台面大小一致，中间的称重台面大小大于两侧的称重台面，每个称重台面上有四个传感器，四个传感器两两分组，分为前后两组；所述的车辆分离器安装在第一个称重台面的中间位置的两侧；所述的检测线圈安装在第三个称重台面的后方。2.根据权利要求1所述的三台面动态轴组...

【专利技术属性】
技术研发人员：于志海，巩瑞雪，孔庆升，张子峰，
申请(专利权)人：山东博安智能科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37