进气阀制造技术

本实用新型专利技术提供的进气阀包括阀体、阀体腔、进气阀芯、气缸、气源控制阀和联机控制阀，气源控制阀的进气口连接气源入口，气源控制阀的第一出气口、第一气体流路和气缸顺序连通，第二气体流路接入气源入口与气缸之间，阀体腔包括与气缸连通的第一驱动腔和与气源控制阀的第二出气口连接的第二驱动腔，联机控制阀包括第一、二气体流路；压缩机单机或并网运行时，第一气体流路开启或关闭，且第二气体流路关闭或开启；结构简单，易于操作，增设联机控制阀，能够在压缩机单机运行时选择第一气体流路开启而使进气量可调，在压缩机并网运行时选择第二气体流路开启而使进气阀连续进气，即对压缩机进行强制加载，避免反复加卸载，安全可靠，成本低。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于压缩机
，具体涉及一种进气阀。
技术介绍
联机控制的主要目的是为了控制压缩机组中各个压缩机的运行状况来实现用户用气量的需求，最理想的状态就是压缩机组中的一台压缩机处于调节状态而其余压缩机处于强制加载状态。现有进气阀常包括阀体和气源控制阀，阀体内设阀体腔、阀体腔两端开口，一端为进气端，另一端为能够与压缩机的吸气端连接的出气端，阀体腔的进气端与出气端之间设有进气阀芯，所述阀体腔包括第一驱动腔和第二驱动腔，气源控制阀的一端与第一驱动腔连通，以使控制气源经气源控制阀进入第一驱动腔驱动进气阀芯移动以增大开度，气源控制阀的另一端与第二驱动腔连通，以使控制气源经气源控制阀进入第二驱动腔驱动进气阀芯移动以减小开度直至关闭，气源控制阀择一与第一驱动腔和第二驱动腔连通；具有不能强制加载的缺点，如果压缩机使用此进气阀，将压缩机并入压缩机管网运行时，在管网用气需要时并不能实现联机状态下的强制加载运行，不能实现压缩机的排气量的连续控制，需额外设置上位机来控制各压缩机反复加卸载，易损耗。强制加载运行即强制打开进气阀的气缸，使压缩机机组一直在额定工况下运行。
技术实现思路
本技术所要解决的一个技术问题在于提供一种结构简单、易于操作、成本低、能够避免并网运行压缩机组反复加卸载的进气阀。为解决上述技术问题，本技术进气阀采用的技术方案是：进气阀，包括进气阀芯、气缸、气源控制阀和用于连接压缩机的阀体以及阀体腔，所述阀体腔包括容纳控制气源以使所述进气阀芯移动而增加进气开度的第一驱动腔和容纳控制气源以使所述进气阀芯移动而减小进气开度的第二驱动腔，所述气源控制阀的进气口连接气源入口，所述气源控制阀的第一出气口与所述气缸连通，所述气缸与所述第一驱动腔连通，所述气源控制阀的第二出气口与所述第二驱动腔连通；进气阀还包括联机控制阀，所述联机控制阀包括两个气体流路，其中第一气体流路接入所述气源控制阀的第一出气口和所述气缸之间，第二气体流路接入所述气源入口与所述气缸之间。进一步地，所述联机控制阀为电磁阀。进一步地，所述联机控制阀为两位三通电磁阀。进一步地，所述进气阀还包括控制模块，控制模块与所述联机控制阀连接并控制所述两个气体流路的启闭。进一步地，所述联机控制阀为三通阀或四通阀，两个阀口之间形成所述气体流路。进一步地，所述气源入口位于所述气源控制阀和所述三通阀之间；或所述气源入口为所述四通阀的一个阀口。进一步地，所述气源控制阀为反比例阀。进一步地，所述进气阀芯包括进气蝶阀。进一步地，所述进气阀还包括用于放空所述阀体腔内部压力的放空阀，所述放空阀设于所述阀体上并与所述阀体腔连通。进一步地，所述进气阀芯包括芯轴、进气蝶阀和活塞，所述进气蝶阀和所述活塞同轴设于所述芯轴上，且所述活塞较所述进气蝶阀更为靠近所述阀体的出气端，所述第一驱动腔和所述第二驱动腔位于活塞的两侧。本技术提供的进气阀的有益效果在于：结构简单，增设联机控制阀，根据压缩机的运行状态(单机运行还是并网运行)改变气体流路，易于操作，能够在压缩机单机运行时，选择第一气体流路开启而使进气量可调，在压缩机并网运行时，选择第二气体流路开启而使进气阀连续进气，即对压缩机进行强制加载，避免反复加卸载，安全可靠，成本低。附图说明图1为本技术实施例提供的进气阀的结构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1所示，本实施例提供的进气阀，包括进气阀芯12、气缸2、气源控制阀3和用于连接压缩机的阀体1以及阀体腔11，阀体腔11包括容纳控制气源以使进气阀芯12移动而增加进气开度的第一驱动腔和容纳控制气源以使进气阀芯12移动而减小进气开度的第二驱动腔，气源控制阀的进气口31连接气源入口5，气源控制阀的第一出气口32与气缸2连通，气缸2与第一驱动腔连通，气源控制阀的第二出气口33与第二驱动腔连通；进气阀还包括联机控制阀4，联机控制阀4包括两个气体流路，其中第一气体流路接入气源控制阀的第一出气口32和气缸2之间，第二气体流路接入气源入口5与气缸2之间。当压缩机单机运行时，第一气体流路开启(第二气体流路关闭)，控制气源依次经过气源入口5、气源控制阀3、联机控制阀4的第一气体流路和气缸2，进入第一驱动腔，进气阀芯12打开(开度增加)，气体自阀体腔11的进气端进入、经出气端进入压缩机，使压缩机正常运行，当压缩机压力达到卸载点时，气源控制阀的进气口31与第一出气口32之间形成断路，气缸2无控制气源，进气阀芯12打开(开度降低，直至关闭)；当压缩机并网运行时，第二气体流路开启(第一气体流路关闭)，控制气源依次经过气源入口5、联机控制阀4的第二气体流路和气缸2，进入第一驱动腔，进气阀芯12打开(开度增加)，气体自阀体腔11的进气端进入、经出气端进入压缩机，使压缩机强制加载，不论管网压力如何变化，压缩机组的运行状态不会改变。本实施例提供的进气阀，结构简单，操作简便，通过联机控制阀4的设置，保留现有进气阀的可以调节进气量的气体流路的同时，并联了可以对压缩机进行强制加载的气体流路，实现压缩机并网运行时的联机控制功能，保证压缩机的强制加载状态，避免反复加卸载，减少进气阀和压缩机的耗损，延长使用寿命，安全可靠，节约资源，降低成本。进一步地，联机控制阀4可为电磁阀。能够根据压缩机的运行状态(单机运行、并网运行)自动在两个电两个气体流路之间切换，保证压缩机相应的处于进气量可调状态或强制加载状态，结构简单、操作简便。进一步地，进气阀还可包括控制模块，控制模块与联机控制阀4连接并控制两个气体流路的启闭，自动化控制，能够根据压缩机的运行状态，快速自动切换两个气体流路的工作状态，保证压缩机相应的处于进气量可调状态或强制加载状态，操作简便，安全可靠。进一步地，联机控制阀4可为三通阀或四通阀，图1所示为三通阀的第一阀口6和第二阀口7之间形成第一气体流路，第一阀口6和第三阀口8之间形成第二气体流路，两个阀口之间形成气体流路，选用标准件，简化结构，当然也可为其它控制阀。优选气源入口5位于气源控制阀3和三通阀之间，或气源入口5为四通阀的一个阀口；结构更为简单。优选联机控制阀4为两位三通电磁阀，便于密封气路，便于两个气体流路的切换，简化保证压缩机相应的处于进气量可调状态或强制加载状态的操作。进一步地，气源控制阀3为反比例阀，能够自动控制气源入口5和气源控制阀的第一出气口32之间保持开路或断路，使控制气缸2有或无控制气源而使进气阀心的打开或闭合，更为方便对进气状态的控制、进气量的调节。进一步地，进气阀芯12可包括进气蝶阀121，绕其自身的轴线旋转即可达到启闭或调节的目的，便于控制。具体地，进气阀芯12还可包括芯轴、进气蝶阀和活塞，进气蝶阀和活塞同轴设于芯轴上，且活塞较进气蝶阀更为靠近阀体1的出气端，第一驱动腔和第二驱动腔位于活塞的两侧，利于控制气源驱动活塞移动，即能调节进气蝶阀的启闭状态，便于对进气状态的控制和气量的调节。进一步地，进气阀还包括用于放空阀体腔11内部压力的放空阀9，放空阀设于阀体1上并与阀体腔11连通；放空阀的设置能够在需要时快速卸载压缩机组内压力本文档来自技高网...

【技术保护点】
进气阀，包括进气阀芯、气缸、气源控制阀和用于连接压缩机的阀体以及阀体腔，所述阀体腔包括容纳控制气源以使所述进气阀芯移动而增加进气开度的第一驱动腔和容纳控制气源以使所述进气阀芯移动而减小进气开度的第二驱动腔，所述气源控制阀的进气口连接气源入口，所述气源控制阀的第一出气口与所述气缸连通，所述气缸与所述第一驱动腔连通，所述气源控制阀的第二出气口与所述第二驱动腔连通；其特征在于：还包括联机控制阀，所述联机控制阀包括两个气体流路，其中第一气体流路接入所述气源控制阀的第一出气口和所述气缸之间，第二气体流路接入所述气源入口与所述气缸之间。

【技术特征摘要】
1.进气阀，包括进气阀芯、气缸、气源控制阀和用于连接压缩机的阀体以及阀体腔，所述阀体腔包括容纳控制气源以使所述进气阀芯移动而增加进气开度的第一驱动腔和容纳控制气源以使所述进气阀芯移动而减小进气开度的第二驱动腔，所述气源控制阀的进气口连接气源入口，所述气源控制阀的第一出气口与所述气缸连通，所述气缸与所述第一驱动腔连通，所述气源控制阀的第二出气口与所述第二驱动腔连通；其特征在于：还包括联机控制阀，所述联机控制阀包括两个气体流路，其中第一气体流路接入所述气源控制阀的第一出气口和所述气缸之间，第二气体流路接入所述气源入口与所述气缸之间。2.根据权利要求1所述的进气阀，其特征在于：所述联机控制阀为电磁阀。3.根据权利要求1所述的进气阀，其特征在于：所述联机控制阀为两位三通电磁阀。4.根据权利要求1-3中任一项所述的进气阀，其特征在于：还包括控制模块，所述控制模块与所述联机控制阀连接并控制所述两个气体...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙建，刘毅，张吉超，李广彬，
申请(专利权)人：苏州寿力气体设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32