用于汽车冲压件的级进模制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车冲压件的级进模，包括底座，所述底座的顶部设有支撑柱，且支撑柱的顶部设有顶座，所述顶座的底部设有第一伸缩装置，且第一伸缩装置的输出轴连接有上模座，所述上模座的底部设有第一工位，且上模座的正下方设有下模座，所述下模座的顶部设有与第一工位相配合的第二工位，且下模座的底部连接有第二伸缩装置的输出轴，所述第二伸缩装置位于底座的顶部，且下模座的一侧设有机械手，所述机械手与第二工位相配合，且机械手的底部设有滑块，所述滑块滑动安装于底座的顶部。本实用新型专利技术能够对汽车零件进行整个工序的冲压，自动化程度高，生产效率高，节省成本，结构简单，使用方便，成本低。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及冲压模具
，尤其涉及一种用于汽车冲压件的级进模。
技术介绍
汽车冲压板件中有较多细长或外廓尺寸较小的冲压件，这类冲压件有一部分可实现多车型共用，因此，需求量较大；汽车梁类件就属于这一类制件，该梁类件需要梁类件需要经拉延(成形)、修边、翻边、整形等工序后才能冲压完成，现有技术通过普通铸造模来完成上述冲压工作，如果加上落料模的话，这就需要3-5套模具；以汽车后地板下横梁为例，其冲压工序为拉延、整形、修边和冲孔、侧翻边和整形共四步工序，因此，需要四套模具，这就造成了冲压生产的总成本较高，自动化程度也低，从而导致生产效率低下；另外，还造成了材料的利用率也比较低。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的用于汽车冲压件的级进模。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：用于汽车冲压件的级进模，包括底座，所述底座的顶部设有支撑柱，且支撑柱的顶部设有顶座，所述顶座的底部设有第一伸缩装置，且第一伸缩装置的输出轴连接有上模座，所述上模座的底部设有第一工位，且上模座的正下方设有下模座，所述下模座的顶部设有与第一工位相配合的第二工位，且下模座的底部连接有第二伸缩装置的输出轴，所述第二伸缩装置位于底座的顶部，且下模座的一侧设有机械手，所述机械手与第二工位相配合，且机械手的底部设有滑块，所述滑块滑动安装于底座的顶部，且滑块连接有第三伸缩装置的输出轴，所述第三伸缩装置位于底座的顶部。优选的，所述顶座的底部设有第一固定座，且第一伸缩装置位于第一固定座内，所述底座的顶部设有第二固定座和第三固定座，且第二伸缩装置和第三伸缩装置分别位于第二固定座和第三固定座内。优选的，所述第一工位和第二工位均为三至五个，且第一工位和第二工位分别等距离间隔设于上模座的底部和下模座的顶部。优选的，所述上模座和下模座的同一侧分别设有第一固定块和第二固定块，且第一固定块和第二固定块的相邻一侧分别设有感应装置和感应块，所述感应装置和感应块相配合。优选的，所述底座的顶部设有滑槽，且滑块滑动安装于滑槽内。本技术中，所述用于汽车冲压件的级进模通过第一伸缩装置能够带动上模座垂直移动，通过第二伸缩装置能够带动下模座垂直移动，从而对汽车零件进行冲压，通过第一工位和第二工位的相配合能够对汽车零件进行整个工序的冲压，通过机械手能够对汽车零件进行移动，方便进行整个工序的冲压，通过第三伸缩装置能够带动滑块移动，从而带动机械手移动，本技术能够对汽车零件进行整个工序的冲压，自动化程度高，生产效率高，节省成本，结构简单，使用方便，成本低。附图说明图1为本技术提出的用于汽车冲压件的级进模的结构示意图。图中：1底座、2支撑柱、3顶座、4第一伸缩装置、5上模座、6第一工位、7第一固定块、8感应装置、9下模座、10第二工位、11第二固定块、12感应块、13第二伸缩装置、14滑块、15机械手、16第三伸缩装置。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1，用于汽车冲压件的级进模，包括底座1，底座1的顶部设有支撑柱2，且支撑柱2的顶部设有顶座3，顶座3的底部设有第一伸缩装置4，且第一伸缩装置4的输出轴连接有上模座5，上模座5的底部设有第一工位6，且上模座5的正下方设有下模座9，下模座9的顶部设有与第一工位6相配合的第二工位10，且下模座9的底部连接有第二伸缩装置13的输出轴，第二伸缩装置13位于底座1的顶部，且下模座9的一侧设有机械手15，机械手15与第二工位10相配合，且机械手15的底部设有滑块14，滑块14滑动安装于底座1的顶部，且滑块14连接有第三伸缩装置16的输出轴，第三伸缩装置16位于底座1的顶部，用于汽车冲压件的级进模通过第一伸缩装置4能够带动上模座5垂直移动，通过第二伸缩装置13能够带动下模座9垂直移动，从而对汽车零件进行冲压，通过第一工位6和第二工位10的相配合能够对汽车零件进行整个工序的冲压，通过机械手15能够对汽车零件进行移动，方便进行整个工序的冲压，通过第三伸缩装置16能够带动滑块14移动，从而带动机械手15移动，本技术能够对汽车零件进行整个工序的冲压，自动化程度高，生产效率高，节省成本，结构简单，使用方便，成本低。本技术中，顶座3的底部设有第一固定座，且第一伸缩装置4位于第一固定座内，底座1的顶部设有第二固定座和第三固定座，且第二伸缩装置13和第三伸缩装置16分别位于第二固定座和第三固定座内，第一工位6和第二工位10均为三至五个，且第一工位6和第二工位10分别等距离间隔设于上模座5的底部和下模座9的顶部，上模座5和下模座9的同一侧分别设有第一固定块7和第二固定块11，且第一固定块7和第二固定块11的相邻一侧分别设有感应装置8和感应块12，感应装置8和感应块12相配合，底座1的顶部设有滑槽，且滑块14滑动安装于滑槽内，用于汽车冲压件的级进模通过第一伸缩装置4能够带动上模座5垂直移动，通过第二伸缩装置13能够带动下模座9垂直移动，从而对汽车零件进行冲压，通过第一工位6和第二工位10的相配合能够对汽车零件进行整个工序的冲压，通过机械手15能够对汽车零件进行移动，方便进行整个工序的冲压，通过第三伸缩装置16能够带动滑块14移动，从而带动机械手15移动，本技术能够对汽车零件进行整个工序的冲压，自动化程度高，生产效率高，节省成本，结构简单，使用方便，成本低。本技术中，启动机械手15和第三伸缩装置16，不断在工位上移动汽车零件，同时配合启动第一伸缩装置4和第二伸缩装置13，对汽车零件进行整个工序的冲压，效率高。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于汽车冲压件的级进模，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的顶部设有支撑柱（2），且支撑柱（2）的顶部设有顶座（3），所述顶座（3）的底部设有第一伸缩装置（4），且第一伸缩装置（4）的输出轴连接有上模座（5），所述上模座（5）的底部设有第一工位（6），且上模座（5）的正下方设有下模座（9），所述下模座（9）的顶部设有与第一工位（6）相配合的第二工位（10），且下模座（9）的底部连接有第二伸缩装置（13）的输出轴，所述第二伸缩装置（13）位于底座（1）的顶部，且下模座（9）的一侧设有机械手（15），所述机械手（15）与第二工位（10）相配合，且机械手（15）的底部设有滑块（14），所述滑块（14）滑动安装于底座（1）的顶部，且滑块（14）连接有第三伸缩装置（16）的输出轴，所述第三伸缩装置（16）位于底座（1）的顶部。

【技术特征摘要】
1.用于汽车冲压件的级进模，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的顶部设有支撑柱（2），且支撑柱（2）的顶部设有顶座（3），所述顶座（3）的底部设有第一伸缩装置（4），且第一伸缩装置（4）的输出轴连接有上模座（5），所述上模座（5）的底部设有第一工位（6），且上模座（5）的正下方设有下模座（9），所述下模座（9）的顶部设有与第一工位（6）相配合的第二工位（10），且下模座（9）的底部连接有第二伸缩装置（13）的输出轴，所述第二伸缩装置（13）位于底座（1）的顶部，且下模座（9）的一侧设有机械手（15），所述机械手（15）与第二工位（10）相配合，且机械手（15）的底部设有滑块（14），所述滑块（14）滑动安装于底座（1）的顶部，且滑块（14）连接有第三伸缩装置（16）的输出轴，所述第三伸缩装置（16）位于底座（1）的顶部。2.根据权利要求1所述的用于汽车冲压件的级进模，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐余付，俞启田，陈迎松，
申请(专利权)人：滁州达世汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34