一种用于混合动力汽车离合器助力缸的传动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于混合动力汽车离合器助力缸的传动机构，包括离合器助力缸及通过传动结构与离合器助力缸连接的壳体，离合器助力缸的一端固定有支架，支架贴合在壳体的表面，壳体内置有传动轴，传动轴一端固定在壳体的内部，另一端套装在传动孔内，传动孔固定在摇臂底端，摇臂顶端面设置有摇臂传动面，摇臂传动面顶面接触连接块传动面，连接块传动面为连接块的端面，连接块固定在活塞杆的一端，活塞杆的另一端穿过支架内置于离合器助力缸的轴心位置；本实用新型专利技术通过改变摇臂与离合器助力缸的硬连接为软连接的方式，依靠圆柱与平面的滚动运动，从而消除了径向力。此结构降低了安装调零的难度，适合批量化生产。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种传动机构，特别涉及一种用于混合动力汽车离合器助力缸的传动机构，属于汽车离合器

技术介绍
混合动力汽车由于保留了普通汽车的大部分结构，因此在操作上和普通汽车一样，在换挡的时候需要通过离合器的分合断开和链接发动机动力。在新能源汽车上，离合器中离合器片的分离通常采用离合器助力缸提供辅助力，以减轻离合器踏板力。离合器助力缸与离合器之间通过一套传动机构连接，传动机构的作用是传递离合器助力缸推力，通过分离轴承使离合器片分离。常见的新能源汽车离合器助力缸及传动机构存在的问题主要是：活塞杆有相对于缸体的径向力，该径向力会使活塞杆与缸体内壁偏磨；安装调零要求高，不适合批量化生产。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服离合器助力缸传动机构径向力大，磨损严重的缺陷，提供一种用于混合动力汽车离合器助力缸的传动机构。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种用于混合动力汽车离合器助力缸的传动机构，包括离合器助力缸及通过传动机构与所述离合器助力缸连接的壳体，所述离合器助力缸的一端固定有支架，所述支架贴合在所述壳体的表面，所述壳体内置有传动轴，所述传动轴一端固定在所述壳体的内部，另一端套装在传动孔内，所述传动孔固定在摇臂底端，所述摇臂顶端面设置有摇臂传动面，所述摇臂传动面顶面接触连接块传动面，所述连接块传动面为连接块的端面，所述连接块固定在活塞杆的一端，所述活塞杆的另一端穿过所述支架内置于所述离合器助力缸的轴心位置。作为本技术的一种优选技术方案，所述摇臂传动面为球面或圆柱面结构。作为本技术的一种优选技术方案，所述连接块传动面为球面结构或平面结构。作为本技术的一种优选技术方案，所述连接块和所述活塞杆之间刚性或过盈连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述摇臂通过花键与所述传动轴连接。本技术所达到的有益效果是：该种用于混合动力汽车离合器助力缸的传动机构，改变摇臂与离合器助力缸的硬连接方式，采用连接块与活塞杆刚性或者过盈连接，摇臂与连接块通过平面与圆柱的软连接的方式，依靠圆柱与平面的滚动运动，从而消除了径向力。此结构降低了安装调零的难度，适合批量化生产。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的连接块传动面为平面时结构示意图；图3是本技术的连接块传动面为球面时结构示意图；图4是本技术的摇臂传动面为球面时结构示意图；图5是本技术的摇臂传动面为圆柱面时结构示意图；图中：1、离合器助力缸；2、支架；3、连接块；301、连接块传动面；4、摇臂；401、传动孔；402、摇臂传动面；501、传动轴；502、活塞杆；6、壳体。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1如图1-5所示，一种用于混合动力汽车离合器助力缸的传动机构，包括离合器助力缸1及通过传动机构与离合器助力缸1连接的壳体6，离合器助力缸1的一端固定有支架2，支架2贴合在壳体6的表面，壳体6内置有传动轴501，传动轴501一端固定在壳体6的内部，另一端套装在传动孔401内，传动孔401固定在摇臂4底端，摇臂4顶端面设置有摇臂传动面402，摇臂传动面402顶面接触连接块传动面301，连接块传动面301为连接块3的端面，连接块3固定在活塞杆502的一端，活塞杆502的另一端穿过支架2内置于离合器助力缸1的轴心位置。摇臂传动面402为球面或圆柱面结构。连接块传动面301为球面或平面结构。连接块3和活塞杆502之间刚性或过盈连接。摇臂4通过花键与传动轴501连接。经过运动学分析，改变摇臂4与离合器助力缸1的硬连接方式，采用连接块3与活塞杆502刚性或者过盈连接，摇臂传动面402与连接块传动面301通过平面与圆柱的软连接的方式，依靠离合器助力缸1内部弹簧及离合器膜片弹簧力使其接触。摇臂4在旋转过程中，摇臂传动面402圆柱在连接块传动面301上滚动，连接块3与活塞杆502一起沿离合器助力缸1中心移动。在上述滚动过程中，由于圆柱面与平面是线接触，平面受到的力始终都是垂直的，没有径向力，并且连接块3与活塞杆502为刚性连接，传递到活塞杆上只有轴向力，从而消除了径向力。使用时，车辆未启动时离合器处于贴合状态，活塞杆在离合器助力缸内部，此时通过离合器膜片弹簧的弹簧力带动分离轴承沿轴向转动，分离轴承带动旋转片转动，通过轴带动摇臂转动，摇臂端部圆柱面与连接块平面接触；摇臂继续转动，摇臂端部圆柱面在连接块平面上滚动，同时推动连接块和活塞杆沿轴线向缸体底部移动，到达预设位置。操作者启动车辆，踩离合，传感器检测离合高度，控制中心根据离合高度向离合器助力缸发出指令，离合器助力缸高频电磁阀接收指令并打开，高压气进入离合器助力缸内部，推动活塞杆沿轴线远离缸体底部，带动摇臂、轴、旋转片等旋转，旋转运动带动分离轴承沿轴线移动，带动膜片弹簧，使离合器片分离，从而达到断开发动机动力的目的。该种用于混合动力汽车离合器助力缸的传动机构，改变摇臂与离合器助力缸的硬连接方式，采用连接块与活塞杆刚性或者过盈连接，摇臂与连接块通过平面与圆柱的软连接的方式，依靠圆柱与平面的滚动运动，从而消除了径向力。此结构降低了安装调零的难度，适合批量化生产。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于混合动力汽车离合器助力缸的传动机构，包括离合器助力缸(1)及通过传动机构与所述离合器助力缸(1)连接的壳体(6)，其特征在于，所述离合器助力缸(1)的一端固定有支架(2)，所述支架(2)贴合在所述壳体(6)的表面，所述壳体(6)内置有传动轴(501)，所述传动轴(501)一端固定在所述壳体(6)的内部，另一端套装在传动孔(401)内，所述传动孔(401)固定在摇臂(4)底端，所述摇臂(4)顶端面设置有摇臂传动面(402)，所述摇臂传动面(402)顶面接触连接块传动面(301)，所述连接块传动面(301)为连接块(3)的端面，所述连接块(3)固定在活塞杆(502)的一端，所述活塞杆(502)的另一端穿过所述支架(2)内置于所述离合器助力缸(1)的轴心位置。

【技术特征摘要】
1.一种用于混合动力汽车离合器助力缸的传动机构，包括离合器助力缸(1)及通过传动机构与所述离合器助力缸(1)连接的壳体(6)，其特征在于，所述离合器助力缸(1)的一端固定有支架(2)，所述支架(2)贴合在所述壳体(6)的表面，所述壳体(6)内置有传动轴(501)，所述传动轴(501)一端固定在所述壳体(6)的内部，另一端套装在传动孔(401)内，所述传动孔(401)固定在摇臂(4)底端，所述摇臂(4)顶端面设置有摇臂传动面(402)，所述摇臂传动面(402)顶面接触连接块传动面(301)，所述连接块传动面(301)为连接块(3)的端面，所述连接块(3)固定在活塞杆(502)的一端，所述活塞...

【专利技术属性】
技术研发人员：高贵锋，刘伟，张红涛，杨凯，刘宝林，胡静，李海英，孟嘉嘉，郭克伟，赵鹏，
申请(专利权)人：河南航天液压气动技术有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41