一种柴油型汽车燃油预热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种柴油型汽车燃油预热装置，属于柴油型汽车燃油预热技术领域。目的是提供一种能够有效的解决燃油预热和车辆低温启动的问题，并能降低燃油使用成本的柴油型汽车燃油预热装置，包括柴油型汽车主油箱，所述柴油型汽车燃油预热装置还包括加热燃油油箱、热交换器、出油三通电磁阀、回油三通电磁阀，所述出油三通电磁阀连通加热燃油油箱出油管及柴油型汽车主油箱出油管并接入柴油型汽车主出油管，所述回油三通电磁阀连通加热燃油油箱回油管及柴油型汽车主油箱回油管并接入柴油型汽车主回油管，所述热交换器设置在柴油型汽车主油箱内部，所述热交换器通过输水管路连通柴油型汽车水箱。本实用新型专利技术适合于各种柴油型汽车使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术具体涉及一种柴油型汽车燃油预热装置，属于柴油型汽车燃油预热

技术介绍
柴油型汽车在生活中广泛使用，涉及到各行各业，目前柴油型汽车燃油预热方面还没有成功的案例，尤其在秋冬季节当气温降到-5℃或柴油型号未及时更换时，车辆稍长时间停留、熄火就会造成柴油变稠甚至凝结成蜡状体，堵塞油路、滤清器、燃油泵以及喷油器等情况，导致车辆无法启动甚至造成故障等损失。对于这种情况，人们往往采用外接电源连接电热器以及明火熏烤油箱和油管，这样不但存在严重的安全隐患，而且不能从根本上解决问题。此外，冬季更换相应的高标号柴油也是解决柴油挂蜡问题的方法，但是随着油价的不断攀升和国家的节能减排政策影响，以及冬季高标号柴油供应紧张，对车主们的成本消耗和限制是显而易见的。按高低标号柴油差价算，一升柴油按0.5元计算，一吨就相差588元，不管对于轻型车，还是重型运矿汽车的运行成本都将大幅度增加。
技术实现思路
因此，本技术目的是提供一种能够有效的解决燃油预热和车辆低温启动的问题，并能降低燃油使用成本的柴油型汽车燃油预热装置，包括柴油型汽车主油箱，所述柴油型汽车燃油预热装置还包括加热燃油油箱、热交换器、出油三通电磁阀、回油三通电磁阀，所述出油三通电磁阀连通加热燃油油箱出油管及柴油型汽车主油箱出油管并接入柴油型汽车主出油管，所述回油三通电磁阀连通加热燃油油箱回油管及柴油型汽车主油箱回油管并接入柴油型汽车主回油管，所述热交换器设置在柴油型汽车主油箱内部，所述热交换器通过输水管路连通柴油型汽车水箱。进一步的，所述热交换器还设置在柴油型汽车主出油管外部及柴油型汽车燃油滤清器外部。进一步的，所述柴油型汽车燃油预热装置还包括温度传感器及温控开关，所述温度传感器连接温控开关，所述温度传感器设置在柴油型汽车主油箱内壁上，所述温控开关设置在输水管路上。所述柴油型汽车燃油预热装置还包括电子温度表，所述电子温度表设置在柴油型汽车驾驶室内并与温度传感器连接。进一步的，所述热交换器由防锈防腐蚀材料制成。进一步的，所述柴油型汽车燃油预热装置还包括设置在输水管路上的截止阀。本技术的有益效果在于：本技术的一种柴油型汽车燃油预热装置，加热燃油油箱内加入高标号柴油，在柴油型汽车主油箱、主出油管以及柴油滤清器处加装水预热系统对主燃油柴油进行预热；同时当加热燃油油箱管路接通时，流经主出油管和柴油滤清器的燃油也会被加热，减少发动机冷磨损。采用加热燃油油箱和柴油型汽车主油箱分割，解决了在低温条件下车辆熄火时，发动机内部(PT泵、高压泵、高压油管、喷油器等)的燃油结冻问题。车辆正常运行时，使用柴油型汽车主油箱燃油；当车辆保养、故障以及正常停机时，由柴油型汽车主油箱转换成加热燃油油箱供油，使发动机内部油路在熄火时完全充满高标号柴油，便于在下次打车快速启动；车辆启动后，继续使用加热燃油油箱燃油，直至通过驾驶室内电子温度表显示柴油型汽车主油箱油温达到使用温度时，通过电磁阀的开关切换柴油型汽车主油箱燃油。采用本装置在加热燃油油箱燃油随气温变动更换及时的情况下主要使用柴油型汽车主油箱，高标号柴油做应急替换，解决了由于冬季气温低导致的燃油挂蜡和车辆启动困难的问题，很大程度的减少了车辆运行受外界温度的影响，同时降低燃油成本，提高了车辆运行的效率。附图说明图1为本技术一种柴油型汽车燃油预热装置的结构示意图。附图标记如下：1、柴油型汽车主油箱；2、加热燃油油箱；3、热交换器；4、出油三通电磁阀；5、回油三通电磁阀；6、加热燃油油箱出油管；7、柴油型汽车主油箱出油管；8、柴油型汽车主出油管；9、加热燃油油箱回油管；10、柴油型汽车主油箱回油管；11、柴油型汽车主回油管；12、输水管路；13、燃油滤清器；14、温度传感器；15、温控开关；16、截止阀。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式进行说明：如图1所示，一种柴油型汽车燃油预热装置，包括柴油型汽车主油箱1，作为优选的实施方式柴油型汽车燃油预热装置还包括加热燃油油箱2、热交换器3、出油三通电磁阀4、回油三通电磁阀5，出油三通电磁阀4连通加热燃油油箱出油管6及柴油型汽车主油箱出油管7并接入柴油型汽车主出油管8，回油三通电磁阀5连通加热燃油油箱回油管9及柴油型汽车主油箱回油管10并接入柴油型汽车主回油管11，热交换器3设置在柴油型汽车主油箱1内部，热交换器3通过输水管路12连通柴油型汽车水箱。柴油型汽车主油箱1内加入低标号柴油，加热燃油油箱2内加入高标号柴油，具体柴油标号可根据气温情况及使用条件灵活选用。可以采用内部分割或外部悬挂两种方式实现柴油型汽车主油箱1和加热燃油油箱2。如果采用外部悬挂可以将加热燃油油箱2安装在柴油车的车架旁边。加热燃油油箱2的加热燃油油箱出油管6和柴油型汽车主油箱1的柴油型汽车主油箱出油管7经出油三通电磁阀4控制与柴油型汽车主出油管8通断。当加热燃油油箱出油管6与柴油型汽车主出油管8接通时，柴油型汽车主油箱出油管7断开；反之同理。柴油型汽车主回油管11经过回油三通电磁阀5控制与加热燃油油箱2的加热燃油油箱回油管9和柴油型汽车主油箱1的柴油型汽车主油箱回油管10通断。当加热燃油油箱回油管9与柴油型汽车主回油管11接通时，柴油型汽车主油箱回油管10断开；反之同理。出油三通电磁阀4和回油三通电磁阀5通过电源按钮人工控制，当出油三通电磁阀控制4加热燃油油箱出油管6与柴油型汽车主出油管8接通时，回油三通电磁阀5控制的加热燃油油箱回油管9与柴油型汽车主回油管11同时接通，保证高标号柴油经发动机之后回到加热燃油油箱2；同理，也要保证低标号柴油经发动机之后回到柴油型汽车主油箱1。作为优选的实施方式，热交换器3还设置在柴油型汽车主出油管8外部及柴油型汽车燃油滤清器13外部。作为优选的实施方式，柴油型汽车燃油预热装置还包括温度传感器14及温控开关15，温度传感器14连接温控开关15，温度传感器14设置在柴油型汽车主油箱1内壁上，温控开关15设置在输水管路12上。柴油型汽车燃油预热装置还包括电子温度表，电子温度表设置在柴油型汽车驾驶室内并与温度传感器连接。预热系统装有温控装置，当柴油型汽车主油箱1油温达到设定值时，由柴油型汽车主油箱内部的温度传感器传递给温控开关信号，温控开关断开，预热系统停止预热；当柴油型汽车主油箱1温度低于设定值时，温控开关闭合，预热系统处于加热本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油型汽车燃油预热装置，包括柴油型汽车主油箱，其特征在于，所述柴油型汽车燃油预热装置还包括加热燃油油箱、热交换器、出油三通电磁阀、回油三通电磁阀，所述出油三通电磁阀连通加热燃油油箱出油管及柴油型汽车主油箱出油管并接入柴油型汽车主出油管，所述回油三通电磁阀连通加热燃油油箱回油管及柴油型汽车主油箱回油管并接入柴油型汽车主回油管，所述热交换器设置在柴油型汽车主油箱内部，所述热交换器通过输水管路连通柴油型汽车水箱。

【技术特征摘要】
1.一种柴油型汽车燃油预热装置，包括柴油型汽车主油箱，其特征在
于，所述柴油型汽车燃油预热装置还包括加热燃油油箱、热交换器、出油三
通电磁阀、回油三通电磁阀，所述出油三通电磁阀连通加热燃油油箱出油管
及柴油型汽车主油箱出油管并接入柴油型汽车主出油管，所述回油三通电磁
阀连通加热燃油油箱回油管及柴油型汽车主油箱回油管并接入柴油型汽车
主回油管，所述热交换器设置在柴油型汽车主油箱内部，所述热交换器通过
输水管路连通柴油型汽车水箱。
2.如权利要求1所述的柴油型汽车燃油预热装置，其特征在于，所述
热交换器还设置在柴油型汽车主出油管外部及柴油型汽车燃油滤清器外部。
3.如权利要求1所述的柴油...

【专利技术属性】
技术研发人员：张同杰，刘占全，周文，徐文龙，邵忠东，宋建华，薛远建，田野，王新宇，杨伟军，孙燕青，黄大江，赵云斐，
申请(专利权)人：内蒙古包钢钢联股份有限公司，
类型：新型
国别省市：内蒙古;15