列车在线探伤用超声波探头模组结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种列车在线探伤用超声波探头模组结构，包括：用于固定在列车轨道且设有安装孔的模组座；位于模组座上方的超声波探头模组；其中，超声波探头模组通过压板固定于模组座，压板通过螺纹连接件固定于安装孔处；安装孔呈条形且沿模组座的长度方向延伸以使压板与模组座的连接位置可调。上述列车在线探伤用超声波探头模组结构，压板通过螺纹连接件固定于安装孔处，则压板与模组座可拆卸连接，由于安装孔呈条形且沿模组座的长度方向延伸，则螺纹连接件的位置可调，实现了压板与模组座的连接位置可调，由于超声波探头模组通过压板固定于模组座，则实现了超声波探头模组在模组座上的位置可调，即实现了超声波探头模组的位置可调。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及列车在线探伤
，更具体地说，涉及一种列车在线探伤用超声波探头模组结构。
技术介绍
为了保证列车的安全行驶，需要定期对列车进行探伤。目前，主要采用超声波探头对列车进行探伤，为了方便探伤，将多个超声波探头设计为模组。列车在线探伤，主要对列车的轮对、车轴等部件进行探伤。对于列车轮对的探伤，超声波探头模组固定在轨道上，列车轮对沿轨道移动，即可完成探伤。对于不同直径的列车轮对，需要沿轨道的长度方向调节超声波探头模组的位置，因此，如何设计超声波探头模组结构，以实现超声波探头模组的位置可调，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种列车在线探伤用超声波探头模组结构，以实现超声波探头模组的位置可调。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种列车在线探伤用超声波探头模组结构，包括：用于固定在列车轨道的模组座，所述模组座设有安装孔；位于所述模组座上方的超声波探头模组；其中，所述超声波探头模组通过压板固定于所述模组座，且所述压板通过螺纹连接件固定于所述安装孔处；所述安装孔呈条形且沿所述模组座的长度方向延伸以使所述压板与所述模组座的连接位置可调。优选地，所述安装孔自所述模组座的一端沿其长度方向延伸至所述模组座的另一端。优选地，所述超声波探头模组通过至少两个所述压板固定于所述模组座。优选地，所述安装孔为通孔，且所述安装孔为腰形孔。优选地，所述压板与所述超声波探头模组卡接。优选地，所述超声波探头模组设有第一卡槽，所述压板设有与所述第一卡槽卡接的第一凸起。优选地，所述模组座设有第二卡槽，所述压板设有与所述第二卡槽卡接的第二凸起。优选地，所述压板包括：依次相连的第一分板、第二分板和第三分板，所述第一分板和所述第三分板分别位于所述第二分板的两侧；其中，所述第一分板与所述超声波探头模组相连，所述第三分板与所述模组座相连。优选地，所述第一分板和所述第三分板均垂直于所述第二分板，所述第一分板平行于所述第三分板。优选地，所述超声波探头模组包括：模组底板，设于所述模组底板的模组支撑板，设于所述模组支撑板的探头框架，设于所述探头框架顶端的模组盖板，贯穿所述模组盖板的超声波探头，两端分别与所述超声波探头和所述探头框架相连的弹簧；其中，探头框架包括：设于所述模组支撑板的探头底板，两个设于所述探头底板的探头侧板，设于所述探头底板且位于两个所述探头侧板之间的探头中板；所述弹簧位于所述探头侧板和所述探头中板之间，所述压板与所述模组支撑板相连。本技术提供的列车在线探伤用超声波探头模组结构，压板通过螺纹连接件固定于安装孔处，则压板与模组座可拆卸连接，由于安装孔呈条形且沿模组座的长度方向延伸，表明螺纹连接件的位置可调，即实现了压板与模组座的连接位置可调，由于超声波探头模组通过压板固定于模组座，则实现了超声波探头模组在模组座上的位置可调，即实现了超声波探头模组的位置可调。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的列车在线探伤用超声波探头模组结构的结构示意图；图2为本技术实施例提供的列车在线探伤用超声波探头模组结构中超声波探头模组的结构示意图。上图1-2中：1为超声波探头模组、11为超声波探头、12为模组盖板、13为弹簧、14为探头中板、15为模组支撑板、16为探头侧板、17为探头底板、18为模组底板、2为模组座、3为压板、4为螺母、5为螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参考图1，本技术实施例提供的列车在线探伤用超声波探头模组结构，包括：用于固定在列车轨道的模组座2，位于模组座2上方的超声波探头模组1。其中，模组座2设有安装孔；超声波探头模组1通过压板3固定于模组座2，且压板3通过螺纹连接件固定于安装孔处；安装孔呈条形且沿模组座2的长度方向延伸以使压板3与模组座2的连接位置可调。可以理解的是，模组座2的长度方向与列车轨道的长度方向相同。压板3通过螺纹连接件固定于安装孔处，具体的，螺纹连接件为螺钉或者螺母4和螺栓5，螺钉或者螺栓5穿过安装孔。模组座2的上方是指模组座2远离列车轨道的一侧。本技术实施例提供的列车在线探伤用超声波探头模组结构，压板3通过螺纹连接件固定于安装孔处，则压板3与模组座2可拆卸连接，由于安装孔呈条形且沿模组座2的长度方向延伸，表明螺纹连接件的位置可调，即实现了压板3与模组座2的连接位置可调，由于超声波探头模组1通过压板3固定于模组座2，则实现了超声波探头模组1在模组座2上的位置可调，即实现了超声波探头模组1的位置可调。进一步地，上述列车在线探伤用超声波探头模组结构，安装孔自模组座2的一端沿其长度方向延伸至模组座2的另一端。这样，可将超声波探头模组1固定在模组座2的任意位置，实现了超声波探头模组1的位置的无极调节。超声波探头模组1可通过一个压板3固定于1模组座2，也可通过两个压板3或者三个压板3或者三个以上压板3固定与模组座2，考虑到超声波探头模组1的结构，优先选择超声波探头模组1通过两个压板3固定于模组座2，且两个压板3分别位于超声波探头模组1的两端。这样，可提高超声波探头模组1的受力均匀性，增强了超声波探头模组1的稳固性。对于安装孔的形状，可根据实际需要进行选择。安装孔可为通孔，也可为盲孔。若安装孔为通孔，可选择安装孔为腰形孔、长方形孔等。为了方便安装，优先选择安装孔为腰形孔。若安装孔为盲孔，可选择安装孔为T型孔即T型槽。为了方便安装，优先选择压板3与超声波探头模组1卡接。这样，安装较为方便，可有效提高组装效率。实现压板3与超声波探头模组1的卡接，存在多少结构。优选地，超声波探头模组1设有第一卡槽，压板3设有与第一卡槽卡接的第一凸起。当然，压板3还可采用其他方式与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车在线探伤用超声波探头模组结构，其特征在于，包括：用于固定在列车轨道的模组座(2)，所述模组座(2)设有安装孔；位于所述模组座(2)上方的超声波探头模组(1)；其中，所述超声波探头模组(1)通过压板(3)固定于所述模组座(2)，且所述压板(3)通过螺纹连接件固定于所述安装孔处；所述安装孔呈条形且沿所述模组座(2)的长度方向延伸以使所述压板(3)与所述模组座(2)的连接位置可调。

【技术特征摘要】
1.一种列车在线探伤用超声波探头模组结构，其特征在于，包括：
用于固定在列车轨道的模组座(2)，所述模组座(2)设有安装孔；
位于所述模组座(2)上方的超声波探头模组(1)；
其中，所述超声波探头模组(1)通过压板(3)固定于所述模组座(2)，
且所述压板(3)通过螺纹连接件固定于所述安装孔处；所述安装孔呈条形且
沿所述模组座(2)的长度方向延伸以使所述压板(3)与所述模组座(2)的
连接位置可调。
2.根据权利要求1所述的列车在线探伤用超声波探头模组结构，其特征
在于，所述安装孔自所述模组座(2)的一端沿其长度方向延伸至所述模组座
(2)的另一端。
3.根据权利要求1所述的列车在线探伤用超声波探头模组结构，其特征
在于，所述超声波探头模组(1)通过至少两个所述压板(3)固定于所述模
组座(2)。
4.根据权利要求1所述的列车在线探伤用超声波探头模组结构，其特征
在于，所述安装孔为通孔，且所述安装孔为腰形孔。
5.根据权利要求1所述的列车在线探伤用超声波探头模组结构，其特征
在于，所述压板(3)与所述超声波探头模组(1)卡接。
6.根据权利要求5所述的列车在线探伤用超声波探头模组结构，其特征
在于，所述超声波探头模组(1)设有第一卡槽，所述压板(3)设有与所述
第一卡槽卡接的第一凸起。
7.根据权利要求1所述的列车在线探伤用超声波探头模组结构，其特征
在于，所述模组座(...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵全轲，彭朝勇，王泽勇，张渝，高晓蓉，彭建平，杨凯，高春良，赵波，胡继东，徐朝学，袁卓林，
申请(专利权)人：西南交通大学，成都铁安科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川;51