一种波纹状公路护栏板简易调直设备制造技术

一种波纹状公路护栏板简易调直设备，包括底板，底板的一端为进料端，另一端为出料端，在底板上固定有龙门支架，在龙门支架的上横梁与底板之间设有挤压调直结构，挤压调直结构包括上压模、与上压模相配合的下压模及上压模驱动结构，上压模驱动结构采用千斤顶，千斤顶垂直设置在龙门支架的上横梁的下方，千斤顶的上端部与龙门支架的上横梁的下端部固定连接，千斤顶的下端部与上压模的上端部固定连接，下压模设置在上压模的正下方，下压模固定安装在底板上；在上压模处于下行极限位置的状态下，上压模与下压模之间形成与护栏板的横截面形状一致的压料空间。本简易调直设备具有结构简单、操作灵活、搬运方便、不受电源限制的优点，尤其适用于野外进行现场修复。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于公路维修维护
，特别涉及一种公路护栏板简易调直设备。
技术介绍
波纹状的公路护栏板是公路路面两侧的常见防护设施，在车辆行驶的过程中，其作用是：1、具有较强的吸收碰撞能量的能力；2、具有较好的视线诱导功能；3、能与道路线形相协调，外形美观；4、提高道路交通的安全性，改善了交通秩序，5、防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。对于一些车流量大，且交通事故频发的路段来说，两侧公路护栏板的损坏频率较高。对于一些损坏程度较严重的护栏板通常在公路维修和维护时，直接进行更换，但大部分损坏的护栏板在修复后，可继续安装使用，这样也节省了公路运营的开支，也提高了维护效率。目前，护栏板的修复采用上下碾压辊轮结构来实现，该碾压辊轮结构的修复效率较高、修复效果也较好，但结构比较复杂，占地面积大，移动搬运不便，且修复时需要电源，不适用远离市区进行野外现场修复。
技术实现思路
本技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、搬运方便、操作灵活，不受电源限制，尤其适用于野外进行现场修复的波纹状公路护栏板简易调直设备。本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种波纹状公路护栏板简易调直设备，其特征在于：包括底板，底板的一端为进料端，另一端为出料端，在底板上固定有龙门支架，在龙门支架的上横梁与底板之间设有挤压调直结构；所述挤压调直结构包括上压模、与上压模相配合的下压模及上压模驱动结构；所述上压模驱动结构采用千斤顶，所述千斤顶垂直设置在龙门支架的上横梁的下方，千斤顶的上端部与龙门支架的上横梁的下端部固定连接，千斤顶的下端部与上压模的上端部固定连接；所述下压模设置在上压模的正下方，所述下压模固定安装在底板上；在上压模处于下行极限位置的状态下，上压模与下压模之间形成与护栏板的横截面形状一致的压料空间。本技术还可以采取的技术方案为：所述上压模包括上模板、在上模板的下方靠近其两端的部位分别设有左侧压管组件和右侧压管组件，两侧压管组件均由压管、设在压管上端的压管固定板及设置在压管两侧的两外倾斜侧板焊接而成，左侧压管组件和右侧压管组件分别通过左侧连接件和右侧连接件与上模板固定连接；所述下压模包括中部托管组件，所述中部托管组件由托管及设置在托管两侧外倾斜的两侧板焊接而成，在中部托管组件的左侧设有呈“入”字型布置的左侧托架，在中部托管组件的右侧设有呈“人”字型布置的右侧托架；在上压模处于下行极限位置的状态下，左侧压管组件插入到左侧托架与中部托管组件之间形成的空间内，右侧压管组件插入到右侧托架与中部托管组件之间形成的空间内。所述左侧连接件和右侧连接件均采用槽钢，两侧槽钢以槽口朝内的方向设置，在两侧槽钢的内侧分别焊接有一倾斜设置的加强筋板，加强筋板的上端与上模板的下端面焊接，加强筋板的下端与对应侧槽钢的位于下端部的侧边焊接。在底板进料端的外侧设有一排托料滚轮。本技术具有的优点和积极效果是：采用本简易调直设备，通过千斤顶带动上压模下行，对护栏板上的弯曲或扭曲部分施加压力，这样在上压模和下压模的夹持下，可方便实现护栏板的调直处理。本简易调直设备具有结构简单、搬运方便、操作灵活、不受电源限制的优点，在对护栏板进行调整作业时，不需要电源，因此特别适用于野外进行现场修复作业。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的左视图；图3是本技术的使用状态参考图。图中：1、底板；1-1、进料端；1-2、出料端；2、龙门支架；3、挤压调直结构；3-1、上压模；3-1-1、上模板；3-1-2、左侧压管组件；3-1-3、右侧压管组件；3-1-4、左侧连接件；3-1-5、右侧连接件；3-1-6、加强筋板；3-2、下压模；3-2-1、中部托管组件；3-2-2、左侧托架；3-2-3、右侧托架；3-3、千斤顶；4、托料滚轮；1、护栏板。具体实施方式为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：请参阅图1-3，一种波纹状公路护栏板简易调直设备，包括底板1，底板的一端为进料端1-1，另一端为出料端1-2，在底板上固定有龙门支架2，在龙门支架的上横梁与底板之间设有挤压调直结构3。所述挤压调直结构包括上压模3-1、与上压模相配合的下压模3-2及上压模驱动结构。所述上压模驱动结构采用千斤顶3-3，所述千斤顶垂直设置在龙门支架的上横梁的下方，千斤顶的上端部与龙门支架的上横梁的下端部固定连接，千斤顶的下端部与上压模的上端部固定连接。所述下压模设置在上压模的正下方，所述下压模固定安装在底板上。在上压模处于下行极限位置的状态下，上压模与下压模之间形成与护栏板的横截面相匹配的压料空间。上述结构中，所述上压模和下压模的优选结构为：所述上压模包括上模板3-1-1、在上模板的下方靠近其两端的部位分别设有左侧压管组件3-1-2和右侧压管组件3-1-3。两侧压管组件均由压管、设在压管上端的压管固定板及设置在压管两侧的两外倾斜侧板焊接而成，左侧压管组件和右侧压管组件分别通过左侧连接件3-1-4和右侧连接件3-1-5与上模板固定连接。所述下压模包括中部托管组件3-2-1，所述中部托管组件由托管及设置在托管两侧外倾斜的两侧板焊接而成，在中部托管组件的左侧设有呈“入”字型布置的左侧托架3-2-2，在中部托管组件的右侧设有呈“人”字型布置的右侧托架3-2-3。在上压模处于下行极限位置的状态下，左侧压管组件插入到左侧托架与中部托管组件之间形成的空间内，右侧压管组件插入到右侧托架与中部托管组件之间形成的空间内。上压模和下压模除采用上述配合结构外，也可采用其他的结构配合形式，比如，在上压模的下端面设置与护栏板的一侧波纹相匹配的波纹面，在下压模的上端面设置与护栏板的另一侧波纹面相匹配的波纹面，当上压模下行到下端极限位置时，上压模下端的波纹面与下压模上端的波纹面组成与护栏板的横截面形状一致的呈波纹状的压料空间。上述结构中，所述左侧连接件和右侧连接件可采用各种常见的型材结构，比如，工字钢、槽钢、方钢等，也可采用角钢与板材的焊接结构。在本技术中，两侧的连接件优选采用槽钢，两侧槽钢以槽口朝内的方向设置，在两侧槽钢的内侧分别焊接有一倾斜设置的加强筋板3-1-6，加强筋板的上端与上模板的下端面焊接，加强筋板的下端与对应侧槽钢的位于下端部的侧边焊接。通过设置上述两侧加强筋板，提高了上压模的结构强度。上述结构中，在底板进料端的外侧设有一排托料滚轮4。设置托料滚轮结构，在进行护栏板调直时，可以将待调直的护栏板支撑在滚轮上，这样，可方便操作人员向前推送物料。本简易调直设备的使用方法为：首先通过千斤顶使上压模抬起，然后将待调直的护栏板1，从底板的进料端一端放置在托料滚轮上，然后沿着从底板进料端至出料端的方向，人工将护栏板上弯曲或扭曲的部分移动到位于上压模和下压模之间的空间位置；然后千斤顶动作，使上压模下行，千斤顶通过上压模对护栏板上的弯曲或扭曲部分施加压力，在该压力的作用下，护栏板上的该段弯曲或扭曲部分本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种波纹状公路护栏板简易调直设备，其特征在于：包括底板，底板的一端为进料端，另一端为出料端，在底板上固定有龙门支架，在龙门支架的上横梁与底板之间设有挤压调直结构；所述挤压调直结构包括上压模、与上压模相配合的下压模及上压模驱动结构；所述上压模驱动结构采用千斤顶，所述千斤顶垂直设置在龙门支架的上横梁的下方，千斤顶的上端部与龙门支架的上横梁的下端部固定连接，千斤顶的下端部与上压模的上端部固定连接；所述下压模设置在上压模的正下方，所述下压模固定安装在底板上；在上压模处于下行极限位置的状态下，上压模与下压模之间形成与护栏板的横截面形状一致的压料空间。

【技术特征摘要】
1.一种波纹状公路护栏板简易调直设备，其特征在于：包括底板，底板的一端为进料端，另一端为出料端，在底板上固定有龙门支架，在龙门支架的上横梁与底板之间设有挤压调直结构；所述挤压调直结构包括上压模、与上压模相配合的下压模及上压模驱动结构；所述上压模驱动结构采用千斤顶，所述千斤顶垂直设置在龙门支架的上横梁的下方，千斤顶的上端部与龙门支架的上横梁的下端部固定连接，千斤顶的下端部与上压模的上端部固定连接；所述下压模设置在上压模的正下方，所述下压模固定安装在底板上；在上压模处于下行极限位置的状态下，上压模与下压模之间形成与护栏板的横截面形状一致的压料空间。
2.根据权利要求1所述的波纹状公路护栏板简易调直设备，其特征在于：所述上压模包括上模板、在上模板的下方靠近其两端的部位分别设有左侧压管组件和右侧压管组件，两侧压管组件均由压管、设在压管上端的压管固定板及设置在压管两侧的两外倾斜侧板焊接而成，左侧压管组件...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟令刚，随路路，
申请(专利权)人：中国水利水电第十三工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12