一种用于汽车防撞钢梁的缓冲装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车防撞钢梁的缓冲装置，包括后底座和前纵梁，所述后座板上设有第一固定块，所述第一固定块连接后支撑臂，所述前纵梁上设有第二固定块，所述第二固定块连接前支撑臂，所述后支撑臂与前支撑臂连接在方块上，所述后座板上均匀分布三个第一固定块，所述第一固定块与后支撑臂用销连接。该种用于汽车防撞钢梁的缓冲装置，通过汽车在碰撞时由防撞钢梁传递过来的巨大能量，经过弹簧吸收大部分能量后，只有小部分传递到车身中，从而解决目前汽车无法释放碰撞能的缺点，提高汽车安全性，保证乘员安全的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种缓冲装置，具体为一种用于汽车防撞钢梁的缓冲装置，属于汽车安全

技术介绍
根据公安部交通管理局的最新统计数据看出，每年因车辆碰撞的死亡人数非常的多，分析这些原因得出车辆的设计结构不合理，前后的空间有限导致碰撞产生的能量不能及时的缓冲掉，以至于导致驾驶人和乘车人人身受到危险，特别是对于一些微型车，小型车，有的汽车制造厂商为了节约成本，在防撞钢梁上动了手脚，碰撞时安全气囊不能及时发挥作用等都给乘员带来伤亡危险。因此，为了提高乘车人员的人身安全，在发生碰撞时降低伤亡率，提高汽车的安全性，我们提出了一种用于汽车防撞钢梁的缓冲装置。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种用于汽车防撞钢梁的缓冲装置，通过汽车在碰撞时由防撞钢梁传递过来的巨大能量，经过弹簧吸收大部分能量后，只有小部分传递到车身中，从而解决目前汽车无法释放碰撞能的缺点，提高汽车安全性，保证乘员安全的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车防撞钢梁的缓冲装置，包括后底座和前纵梁，所述后底座上设有第一固定块，所述第一固定块连接后支撑臂，所述前纵梁上设有第二固定块，所述第二固定块连接前支撑臂，所述后支撑臂与前支撑臂连接在方块上，所述后底座上均匀分布三个第一固定块，所述第一固定块与后支撑臂用销连接。进一步的，所述后底座是钻有通孔的长方形钢板件，所述后底座用螺栓固定在车架上。进一步的，所述第一固定块规格尺寸大于第二固定块，所述第二固定块与前支撑臂采用销连接。进一步的，所述方块之间连接弹簧，所述弹簧采用圆柱拉伸弹簧，所述弹簧采用合金钢材料制成。进一步的，所述前纵梁上钻有通孔，所述前纵梁用螺栓连接在防撞钢梁上。与现有的汽车钢梁缓冲装置相比，本技术的有益效果是：该种用于汽车防撞钢梁的缓冲装置，通过汽车在碰撞时由防撞钢梁传递过来的巨大能量，经过弹簧吸收大部分能量后，只有小部分传递到车身中，并且该种用于汽车防撞钢梁的缓冲装置结构简单，安全环保，更换维护方便。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术所述一种用于汽车防撞钢梁的缓冲装置受力示意图；图2为本技术所述一种用于汽车防撞钢梁的缓冲装置吸能结构示意图；图中：1、后底座，2、第一固定块，3、后支撑臂，4、前纵梁，5、第二固定块，6、前支撑臂，7、方块，8、弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的设计方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种设计方案：一种用于汽车防撞钢梁的缓冲装置，包括后底座1和前纵梁4，所述后底座1上设有第一固定块2，所述第一固定块2连接后支撑臂3，所述前纵梁4上设有第二固定块5，所述第二固定块5连接前支撑臂6，所述后支撑臂3与前支撑臂6连接在方块7上，所述后底座1上均匀分布三个第一固定块2，所述第一固定块2与后支撑臂3用销连接。所述后底座1是钻有通孔的长方形钢板件，所述后底座1用螺栓固定在车架上，所述第一固定块2规格尺寸大于第二固定块5，所述第二固定块5与前支撑臂6采用销连接，所述方块7之间连接弹簧8，所述弹簧8采用圆柱拉伸弹簧，所述弹簧8采用合金钢材料制成，所述前纵梁4上钻有通孔，所述前纵梁4用螺栓连接在防撞钢梁上。需要说明的是，本技术一种用于汽车防撞钢梁的缓冲装置工作原理为：当车辆在发生碰撞时，会产生巨大的能量，这些能量会传递到车身的每一处，能量经过防撞钢梁传递到与防撞钢梁连接的前纵梁4，此时部分的能量被防撞钢梁吸收，剩余的能量经过前纵梁4传递到三个第二固定块5中，经过第二固定块5连接的前支撑臂6，拉伸弹簧8，此时弹簧8处于拉伸状态吸收大量的能量，仅剩余的一小部分能量经过后支撑臂3传递到第一固定块2中，然后三个第一固定块2再传递到后底座1中，再传递到车架的时候能量已经被吸收了绝大部分，由车身传递到乘员身上的能量降低到最小，从而保证了成员的安全，提高了汽车的安全性能。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。以上所述，仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本技术技术方案的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车防撞钢梁的缓冲装置，包括后底座（1）和前纵梁（4），其特征在于：所述后底座（1）上设有第一固定块（2），所述第一固定块（2）连接后支撑臂（3），所述前纵梁（4）上设有第二固定块（5），所述第二固定块（5）连接前支撑臂（6），所述后支撑臂（3）与前支撑臂（6）连接在方块（7）上，所述后底座（1）上均匀分布三个第一固定块（2），所述第一固定块（2）与后支撑臂（3）用销连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车防撞钢梁的缓冲装置，包括后底座（1）和前纵梁（4），其特征在于：所述后底座（1）上设有第一固定块（2），所述第一固定块（2）连接后支撑臂（3），所述前纵梁（4）上设有第二固定块（5），所述第二固定块（5）连接前支撑臂（6），所述后支撑臂（3）与前支撑臂（6）连接在方块（7）上，所述后底座（1）上均匀分布三个第一固定块（2），所述第一固定块（2）与后支撑臂（3）用销连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车防撞钢梁的缓冲装置，其特征在于：所述后底座（1）是钻有通孔的长方形钢板件，所述后底座（1）用螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，陈静，
申请(专利权)人：张勇，陈静，
类型：新型
国别省市：四川;51