简支预应力板梁树脂基材钢丝网复合体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种简支预应力板梁树脂基材钢丝网复合体,用于对存在病害桥梁的桥梁进行原位加固,复合体由呈三明治夹心结构,钢丝网(3)将由可浇筑凝固材料(5)构成的复合体的顶面(6)与底面(4)之间的空间分两层；钢丝网(3)采用高强钢丝轧花编织,钢丝网中纵横向钢丝间距不一样，纵向钢丝间距大于横向钢丝间距。本实用新型专利技术弥补了其他加固结构的缺陷，施工便捷、工效高、可大幅度提高单片梁体承载能力水平，可以改善桥跨整体受力性能；后期维修更换方便，对改善桥梁加固技术及旧桥维修养护具有重大意义。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于工程维修加固领域，主要适用于普通混凝土构件或者预应力混凝土构件的加固。
技术介绍
目前我随着社会、经济及文化的不断发展，交通系统的不断升级，作为道路交通系统中举足轻重的环节，桥梁得到前所未有的快速发展。截止到2012年底，全国公路桥梁达71.34万座、3662.78万米，其中，特大桥梁2688座、468.86万米；大桥61735座、1518.16万米；中小桥64.90万座、1675.76万米；按里程计算，中小桥占全公路桥梁总里程的45.75％，中小桥占举足轻重的地位。由于早期受材料、设计、施工水平限制，加之材料自然老化、荷载变化导致的超载超限(荷载等级的提高，比如以前的设计荷载标准大多为汽-13、拖-60或汽-15、挂-80，或更低的汽-10(履-50)，现在基本通行标准为公路-Ⅰ级)等因素；导致诸多桥梁结构正常功能不足，承载能力不够，加之这些桥梁需要对其功能的提升，通过简单经济的加固措施改善其正常使用性能及增加承载能力，延长其使用寿命是桥梁研究应用的必然要求。简支梁桥预制简单、安装方便、造价低等优点，在公路桥梁工程中广泛应用，是我国在役桥梁中数量最多的桥型之一，但由于早期施工、设计、材料、养护等原因，造成很多桥梁存在病害。现如今加固主要从结构尺寸、构造及新材料的开发等方面研究，现有许多常用的加固方法(增大截面加固法、粘贴加固法、体外预应力加固法、横向预应力加固法、改变结构体系加固法以及减梁增肋加固法等)，有其自身的优缺点，本技术从提高单片梁承载能力及整个桥跨横向整体受力性能出发，提出一种简单实用的加固结构，为桥梁加固领域提供一定的参考。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种简支预应力板梁树脂基材钢丝网复合体。提高单片梁承载能力及整个桥跨横向整体受力性能,结构安全性较高,且施工更方便,便于以后的维修更换。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种简支预应力板梁树脂基材钢丝网复合体,安防在存在病害桥梁的桥梁进行原位加固,其特征在于,复合体由呈三明治夹心结构,钢丝网3将由可浇筑凝固材料5构成的复合体的顶面6与底面4之间的空间分两层，钢丝网与复合体顶面6间的距离L1为3cm，与底面4的距离L2为1cm；钢丝网3采用高强钢丝轧花编织,钢丝网中纵横向钢丝间距不一样，纵向钢丝间距大于横向钢丝间距。与现有加固技术相比，本技术有如下优点：1、适用面广(HTRCS可广泛适用于由于各种原因造成的梁板底缘错台，凹凸不平等结构)；2、施工质量易保证(与粘钢法、CFRP材料相比，即使被加固的结构表面不是非常平整也可以达到较强粘贴率和粘结强度)；3、不需要损伤原有结构(只需要将被加固梁体简单除尘即可满足较强的粘结整体性)；4、耐腐蚀性和耐久性(用HTRCS加固修补混凝土结构有良好的耐腐蚀性和耐久性，弥补了其他加固方法该方面的缺陷，不需要如CFRP材料本身及胶体的耐腐蚀性和耐久性较差；粘钢法所需要的定期防锈维护，节省人力物力)；5、施工便捷、工效高、不必大型施工机；6、在正常荷载水平上，梁体刚度提高10％左右；随着荷载的增加，进入塑性阶段后，挠度平均降低较大。7、设计新颖，结构简单。在树脂基材中预埋高强钢丝网形成复合材料，此种方法目前在国内外尚无类似文献，设计新颖，结构简单明了，实用性强。附图说明图1为本技术树脂基材钢丝网复合层的透视构造图，图2为本技术施工实施例加固施工安装示意图。图中：6为与被修复梁体的底面相接的复合体的顶面；3为钢丝网。5为超强高韧性树脂混凝土HTRCS,4为复合体的底面,1为浇筑口,L1为钢丝网与顶面6间的距离，L2为钢丝网与底面4间的距离。具体实施方式树脂基材是指由三种组分组成，可通过调剂C组分用量调节最终粘度和流动度；轧花编织钢丝网的编织方法是先轧后编，双向隔波弯曲。现使用此复合材料加固简支梁桥，如图1～图2所示，图中5为树脂基材(超强高韧性树脂混凝土HTRCS)，3为轧花编织钢丝网。复合体由呈三明治夹心结构,钢丝网3将由可浇筑凝固材料5构成的复合体的顶面6与底面4之间的空间分两层，钢丝网与复合体顶面6间的距离L1为3cm，与底面4的距离L2为1cm；钢丝网3采用高强钢丝轧花编织,钢丝网中纵横向钢丝间距不一样，纵向钢丝间距大于横向钢丝间距。垫块2采用超强高韧性树脂混凝土本身基材制作在成型浇筑浇筑前，垫块2支撑钢丝网使之保持其余底面6之间的间隙，成型浇筑完成后垫块2成为复合体的一部分与超强高韧性树脂混凝土HTRCS结为一体。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种简支预应力板梁树脂基材钢丝网复合体,安防在存在病害桥梁的桥梁进行原位加固,其特征在于,复合体由呈三明治夹心结构,钢丝网(3)将由可浇筑凝固材料(5)构成的复合体的顶面(6)与底面(4)之间的空间分两层，钢丝网与复合体顶面(6)间的距离L1为3cm，与底面(4)的距离L2为1cm；钢丝网(3)采用高强钢丝轧花编织,钢丝网中纵横向钢丝间距不一样，纵向钢丝间距大于横向钢丝间距。

【技术特征摘要】
1.一种简支预应力板梁树脂基材钢丝网复合体,安防在存在病害桥梁的桥梁进行原位加固,其特征在于,复合体由呈三明治夹心结构,钢丝网(3)将由可浇筑凝固材料(5)构成的复合体的顶面(6)与底面(4)之间的空间分两层，钢丝网与复合体顶面(6)间的距离L1为3cm，与底面(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓斌，王双其，王剑琳，杨永清，梁晓光，孙灏，徐洪科，闻人霞，夏招广，严猛，薛爱，高玉峰，刘一鸣，余取，
申请(专利权)人：西南交通大学，王双其，浙江宁波甬台温高速公路有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51