一种用于动车组雨天仿真试验的控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及轨道交通设备检修领域，尤其是一种用于动车组雨天仿真试验的控制系统。其包括：管路部分和控制部分，管路部分包括：进水阀、水箱、供水阀、供水泵、流量计、调节阀、水压传感器、与若干个喷头一一对应连接的电磁阀、排流阀、排水泵和排水阀，所述控制部分包括：数字量采集单元、数字量控制单元、模拟量采集单元、模拟量控制单元和可视化人机接口模块，其与可编程控制器连接。它能够模拟出不同雨况和雨量，真实度高，可以对防水能力不同的产品做雨淋试验，适用性更强，优化了管路设计，具有水压过压保护单元。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨道交通设备检修领域，尤其是一种用于动车组雨天仿真试验的控制系统。
技术介绍
随着科学技术的发展，精密设备尤其是露天设备在淋雨环境下能否工作显得非常重要，也成为衡量设备质量的一个重要指标。现有技术存在以下缺点和不足：根据不同产品的使用环境不同，防水要求也存在差异，但现有的相似控制系统在结构上比较单一都是直接喷淋，没有雨量大小和雨淋角度的调节。采用的喷头也是常规喷头，无法模拟天然雨滴，无法仿真真实的雨天环境。
技术实现思路
本技术旨在解决上述问题，提供了一种用于动车组雨天仿真试验的控制系统，它能够模拟出不同雨况和雨量，真实度高，可以对防水能力不同的产品做雨淋试验，适用性更强，优化了管路设计，具有水压过压保护单元，对其采用的技术方案如下：一种用于动车组雨天仿真试验的控制系统，其特征在于，包括：管路部分和控制部分；所述管路部分包括：进水阀、水箱、供水阀、供水泵、流量计、调节阀、水压传感器、与若干个喷头一一对应连接的电磁阀、排流阀、排水泵和排水阀，所述进水阀与水箱相连接，所述供水阀和供水泵相互串联构成供水支路且与水箱相连接，所述流量计、调节阀和水压传感器相互串联构成检测调节支路并与供水支路相串联，所述电磁阀之间相互并联并与检测调节支路相连接，所述排流阀、排水泵和排水阀相互串联并与水箱相连接；所述控制部分包括：可编程控制器，用于采集水箱内水位的限位状态、喷淋架的高度及角度的限位状态、供水泵及排水泵的启停状态信息并传递给可编程控制器的数字量采集单元，所述数字量采集单元与可编程控制器连接；用于基于可编程控制器的信号控制供水泵、排水泵、供水阀、排水阀、排流阀、与喷头一一对应连接的电磁阀的开关及升降电机和摆动电机的正反转的数字量控制单元，所述数字量控制单元与可编程控制器连接；用于采集流量计检测的水流量信息及水压传感器检测的水压信息并传递给可编程控制器的模拟量采集单元，所述模拟量采集单元与可编程控制器连接；用于基于可编程控制器的信号控制调节阀的开度的模拟量控制单元，所述模拟量控制单元与可编程控制器连接；用于实时显示可编程控制器接收的水流量、水压、调节阀开度信息并可人工设定可编程控制器参数的可视化人机接口模块，其与可编程控制器连接。在上述技术方案基础上，所述可视化人机接口模块具有三种模拟雨况选择：小雨、中雨和大雨，所述可视化人机接口模块具有两种调整设置：一种是通过调节与喷头一一对应连接的电磁阀的开断的数量来满足选择的模拟雨况选择；另一种是通过调节调节阀的开度来满足选择的模拟雨况选择。在上述技术方案基础上，所述管路部分还包括泄压回流电磁阀，其与供水支路相并联并与水箱相连接，所述数字量控制单元还具有用于控制泄压回流电磁阀开关的过压保护单元，当模拟量采集单元采集的水压值大于可编程控制器中的预设值时，所述过压保护单元打开泄压回流电磁阀进行泄压回流使水流流回水箱内。本技术具有如下优点：能够模拟出不同雨况和雨量，真实度高，可以对防水能力不同的产品做雨淋试验，适用性更强，优化了管路设计，具有水压过压保护单元。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一种实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。图1为喷淋设备的立体结构示意图；图2为本技术所述管路部分的结构示意图；图3为本技术所述控制部分的示意图；具体实施方式下面结合附图和实例对本技术作进一步说明：下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。为了更清楚地描述本申请技术方案，方便本领域技术人员的理解，在此对喷淋设备进行简单说明：如图1所示，喷淋设备包括：主机架200，喷淋架201，其上设置有喷头10；用于使喷淋架201相对主机架200作升降动作的升降机构，其具有作升降动作的平台202；用于使喷淋架201相对主机架200作翻转动作的翻转机构，其安装于平台202上并与平台202共同升降；而平台202的升降是通过升降电机203的正反转驱动实现的；喷淋架201的翻转则是通过摆动电机204的正反转驱动实现的。一种用于动车组雨天仿真试验的控制系统，其特征在于，包括：管路部分和控制部分；如图2所示，所述管路部分包括：进水阀1、水箱2、供水阀4、供水泵5、流量计6、调节阀7、水压传感器8、与若干个喷头10一一对应连接的电磁阀9、排流阀11、排水泵13和排水阀14，所述进水阀1与水箱2相连接，所述供水阀4和供水泵5相互串联构成供水支路且与水箱2相连接，所述流量计6、调节阀7和水压传感器8相互串联构成检测调节支路并与供水支路相串联，所述电磁阀9之间相互并联并与检测调节支路相连接，所述排流阀11、排水泵13和排水阀14相互串联并与水箱2相连接，排水泵13处根据需要还可以连接有压力表头12；如图3所示，所述控制部分包括：可编程控制器100，用于采集水箱2内水位的限位状态(是否达到最高水位处)、喷淋架201的高度及角度的限位状态(是否达到最高位置处或最低位置处，是否摆动至最大角度处)、供水泵5及排水泵13的启停状态信息并传递给可编程控制器的数字量采集单元101，所述数字量采集单元与可编程控制器连接；用于基于可编程控制器的信号控制供水泵5、排水泵13、供水阀4、排水阀14、排流阀11、与喷头10一一对应连接的电磁阀9的开关及升降电机203和摆动电机204的正反转的数字量控制单元102，所述数字量控制单元与可编程控制器100连接；用于采集流量计6检测的水流量信息及水压传感器8检测的水压信息并传递给可编程控制器的模拟量采集单元103，所述模拟量采集单元与可编程控制器100连接；用于基于可编程控制器的信号控制调节阀7的开度的模拟量控制单元104，所述模拟量控制单元与可编程控制器100连接；用于实时显示可编程控制器接收的水流量、水压、调节阀7开度信息并可人工设定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于动车组雨天仿真试验的控制系统，其特征在于，包括：管路部分和控制部分；所述管路部分包括：进水阀、水箱、供水阀、供水泵、流量计调节阀、水压传感器、与若干个喷头一一对应连接的电磁阀、排流阀、排水泵和排水阀，所述进水阀与水箱相连接，所述供水阀和供水泵相互串联构成供水支路且与水箱相连接，所述流量计、调节阀和水压传感器相互串联构成检测调节支路并与供水支路相串联，所述电磁阀之间相互并联并与检测调节支路相连接，所述排流阀、排水泵和排水阀相互串联并与水箱相连接；所述控制部分包括：可编程控制器；用于采集水箱内水位的限位状态、喷淋架的高度及角度的限位状态、供水泵及排水泵的启停状态信息并传递给可编程控制器的数字量采集单元，所述数字量采集单元与可编程控制器连接；用于基于可编程控制器的信号控制供水泵、排水泵、供水阀、排水阀、排流阀、与喷头一一对应连接的电磁阀的开关及升降电机和摆动电机的正反转的数字量控制单元，所述数字量控制单元与可编程控制器连接；用于采集流量计检测的水流量信息及水压传感器检测的水压信息并传递给可编程控制器的模拟量采集单元，所述模拟量采集单元与可编程控制器连接；用于基于可编程控制器的信号控制调节阀的开度的模拟量控制单元，所述模拟量控制单元与可编程控制器连接；用于实时显示可编程控制器接收的水流量、水压、调节阀开度信息并可人工设定可编程控制器参数的可视化人机接口模块，其与可编程控制器连接。...

【技术特征摘要】
1.一种用于动车组雨天仿真试验的控制系统，其特征在于，包括：管路
部分和控制部分；
所述管路部分包括：进水阀、水箱、供水阀、供水泵、流量计调节阀、
水压传感器、与若干个喷头一一对应连接的电磁阀、排流阀、排水泵和排
水阀，所述进水阀与水箱相连接，所述供水阀和供水泵相互串联构成供水
支路且与水箱相连接，所述流量计、调节阀和水压传感器相互串联构成检
测调节支路并与供水支路相串联，所述电磁阀之间相互并联并与检测调节
支路相连接，所述排流阀、排水泵和排水阀相互串联并与水箱相连接；
所述控制部分包括：
可编程控制器；
用于采集水箱内水位的限位状态、喷淋架的高度及角度的限位状态、
供水泵及排水泵的启停状态信息并传递给可编程控制器的数字量采集单
元，所述数字量采集单元与可编程控制器连接；
用于基于可编程控制器的信号控制供水泵、排水泵、供水阀、排水阀、
排流阀、与喷头一一对应连接的电磁阀的开关及升降电机和摆动电机的正
反转的数字量控制单元，所述数字量控制单元与可编程控制器连接；
用于采集流量计检测的水流量信息及水压传感器检测的水压信息并传
递给可编程控制器的模拟量采...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏立明，尹帅，豆张瑞，宋克志，贺保卫，田贺，王华勇，鄢西华，王飞，王绘忠，秦晓禹，杜兴刚，黄鹰，
申请(专利权)人：青岛杰瑞工控技术有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37