【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种开关装置，特别是汽车的门锁控制开关。
技术介绍
为了安全，汽车门在行驶过程中需要手动或自动锁住，下车时又需要解锁，门锁控制开关使用比较频繁。一般汽车门锁控制开关的按钮都连接推杆，利用推杆在壳体中位移按动。通常推杆在外壁设有限位块，可以和壳体上部阻挡限位配合，防止推杆连同按钮脱出壳体。由于限位块需要频繁和壳体碰撞阻挡，碰撞的冲击力可能造成碰撞阻挡部位疲劳破裂，使开关损坏。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供一种结构合理，可以减缓阻挡冲击力的汽车门锁控制开关。本技术包括壳体和置于其中移动配合的推杆，按钮连接在推杆的顶端，推杆的下端和电路通断装置触碰配合，在壳体的内壁上设有一端悬空的钩形缓冲块，推杆的外壁则设有凸出的限位块，限位块和缓冲块对应阻挡配合，形成推杆位移阻挡缓冲结构。本技术的结构合理，一端悬空的钩形缓冲块在和限位块碰撞阻挡时能够稍微弹性变形，可以明显减缓碰撞的冲击力，壳体和推杆的碰撞阻挡部位即使频繁使用也不容易疲劳破裂，提高开关的总体可靠性。下面结合附图和实施例进一步说明本技术。附图说明图1是实施例的主结构示意图。图2是壳体的立体示意图。图3是图2的A-A剖面示意图。图4是图3的I部放大示意图。图5是推杆的立体示意图。具体实施方式如图1至图5所示，推杆2置于壳体1中移动配合，按钮3连接在推杆2的顶端，推杆2的下端和电路通断装置4触碰配合。在壳体1的内壁上设有一端悬空的钩形缓冲块5，推杆2的外壁则设有凸出的...
【技术保护点】
一种汽车门锁控制开关，包括壳体和置于其中移动配合的推杆，按钮连接在推杆的顶端，推杆的下端和电路通断装置触碰配合，其特征为：在壳体（1）的内壁上设有一端悬空的钩形缓冲块（5），推杆（2）的外壁则设有凸出的限位块（6），限位块（6）和缓冲块（5）对应阻挡配合，形成推杆位移阻挡缓冲结构。
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种汽车门锁控制开关，包括壳体和置于其中移动配合的推杆，按钮连接在推杆的顶端，推杆的下端和电路通断装置触碰配合，其特征为：在壳体（1）的内壁上设有一端悬空的钩形缓冲块（5），推杆（2）的外壁则设有凸出的限位块（6），限位块（6）和缓冲块（5）对应阻挡配合，形成推杆位移阻挡缓冲结构。
技术研发人员：谭朝辉，殷昌文，瞿绍继，朱启峰，
申请(专利权)人：浙江泰康电子有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。