一种抽屉式电动汽车电池快速更换系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种抽屉式电动汽车电池快速更换系统，包括电池组负极接线柱、单体电池导通柱、单体电池导通卡槽、电池组盛放箱体、单体电池、单体电池固定缓冲棉、单体电池正极接线柱、连接导通片、单体电池负极接线柱、电池组正极接线柱和单体电池提手，所述单体电池导通柱包括单体电池正极导通柱和单体电池负极导通柱，所述单体电池包括尾端单体电池、中间部分单体电池和首端单体电池，本实用新型专利技术通过将现有电动汽车的整个电池组，更改为抽屉式可快速更换单体电池的电池组，使电动汽车电池的更换更加方便快捷，本实用新型专利技术还通过在单体电池固定缓冲棉上开设散热槽的方式，从而大大增加了电动汽车电池的散热效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动汽车的
，特别是一种抽屉式电动汽车电池快速更换系统的

技术介绍
电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，现有电动汽车的电池都是直接将若干个单体电池以固定形式连通电池组，然后再把整个电池组装配到电动汽车上，由于整个电池组的重量较重，因此很难对电池进行更换。
技术实现思路
本技术的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种抽屉式电动汽车电池快速更换系统，本技术不仅结构简单，操作方便，而且可以实现电动汽车电池快速更换。为实现上述目的，本技术提出了一种抽屉式电动汽车电池快速更换系统，包括电池组负极接线柱、单体电池导通柱、单体电池导通卡槽、电池组盛放箱体、单体电池、单体电池固定缓冲棉、单体电池正极接线柱、连接导通片、单体电池负极接线柱、电池组正极接线柱和单体电池提手，所述单体电池导通柱包括单体电池正极导通柱和单体电池负极导通柱，所述单体电池包括尾端单体电池、中间部分单体电池和首端单体电池，所述电池组盛放箱体上开设有若干个单体电池放置槽，所述电池组负极接线柱通过单体电池导通卡槽与尾端单体电池的单体电池负极导通柱相连通，所述单体电池正极导通柱和单体电池负极导通柱分别与单体电池的正负极相连，所述单体电池导通卡槽固定在电池组盛放箱体的内部，所述单体电池分别放置在单体电池放置槽中，所述每个单体电池放置槽的内表面上分别设有单体电池固定缓冲棉，所述单体电池正极接线柱和单体电池负极接线柱通过单体电池导通卡槽分别与单体电池正极导通柱和单体电池负极导通柱相连通，所述单体电池正极接线柱和单体电池负极接线柱通过连接导通片相连通，所述电池组正极接线柱通过单体电池导通卡槽直接与首端单体电池的单体电池正极导通柱相连通，所述每个单体电池上均设有单体电池提手。作为优选，所述单体电池导通卡槽的形状为带有固定折边的U字形金属卡槽，所述单体电池导通柱和单体电池导通卡槽之间为间隙配合。作为优选，所述单体电池为蓄电池的一种，所述相邻的两个单体电池之间以串联的方式相连通。作为优选，单体电池固定缓冲棉上还开设有可以使单体电池散热的散热槽，所述散热槽的宽度为8mm-10mm。作为优选，所述电池组盛放箱体为设有若干个单体电池放置槽的中空长方体结构，所述电池组盛放箱体的上表面还设有防尘绝缘的箱门。本技术的有益效果：本技术通过将现有电动汽车的整个电池组，更改为抽屉式可快速更换单体电池的电池组，使电动汽车电池的更换更加方便快捷，本技术还通过在单体电池固定缓冲棉上开设散热槽的方式，从而大大增加了电动汽车电池的散热效果。本技术的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。【附图说明】图1是一种抽屉式电动汽车电池快速更换系统的结构示意图；图中：1-电池组负极接线柱、2-单体电池导通柱、3-单体电池导通卡槽、4-电池组盛放箱体、5-单体电池、6-单体电池固定缓冲棉、7-单体电池正极接线柱、8-连接导通片、9-单体电池负极接线柱、10-电池组正极接线柱、11-单体电池提手、21-单体电池正极导通柱、22-单体电池负极导通柱、51-尾端单体电池、52-中间部分单体电池、53-首端单体电池、41-单体电池放置槽。【具体实施方式】参阅图1，本技术一种抽屉式电动汽车电池快速更换系统，包括电池组负极接线柱1、单体电池导通柱2、单体电池导通卡槽3、电池组盛放箱体4、单体电池5、单体电池固定缓冲棉6、单体电池正极接线柱7、连接导通片8、单体电池负极接线柱9、电池组正极接线柱10和单体电池提手11，所述单体电池导通柱2包括单体电池正极导通柱21和单体电池负极导通柱22，所述单体电池5包括尾端单体电池51、中间部分单体电池52和首端单体电池53，所述电池组盛放箱体4上开设有若干个单体电池放置槽41，所述电池组负极接线柱1通过单体电池导通卡槽3与尾端单体电池51的单体电池负极导通柱22相连通，所述单体电池正极导通柱21和单体电池负极导通柱22分别与单体电池5的正负极相连，所述单体电池导通卡槽3固定在电池组盛放箱体4的内部，所述单体电池5分别放置在单体电池放置槽41中，所述每个单体电池放置槽41的内表面上分别设有单体电池固定缓冲棉6，所述单体电池正极接线柱7和单体电池负极接线柱9通过单体电池导通卡槽3分别与单体电池正极导通柱21和单体电池负极导通柱22相连通，所述单体电池正极接线柱7和单体电池负极接线柱9通过连接导通片8相连通，所述电池组正极接线柱10通过单体电池导通卡槽3直接与首端单体电池53的单体电池正极导通柱21相连通，所述每个单体电池5上均设有单体电池提手11，所述单体电池导通卡槽3的形状为带有固定折边的U字形金属卡槽，所述单体电池导通柱2和单体电池导通卡槽3之间为间隙配合，所述单体电池5为蓄电池的一种，所述相邻的两个单体电池5之间以串联的方式相连通，单体电池固定缓冲棉6上还开设有可以使单体电池5散热的散热槽，所述散热槽的宽度为8mm-10mm，所述电池组盛放箱体4为设有若干个单体电池放置槽41的中空长方体结构，所述电池组盛放箱体4的上表面还设有防尘绝缘的箱门。本技术通过将现有电动汽车的整个电池组，更改为抽屉式可快速更换单体电池的电池组，使电动汽车电池的更换更加方便快捷，本技术还通过在单体电池固定缓冲棉上开设散热槽的方式，从而大大增加了电动汽车电池的散热效果。上述实施例是对本技术的说明，不是对本技术的限定，任何对本技术简单变换后的方案均属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种抽屉式电动汽车电池快速更换系统，其特征在于：包括电池组负极接线柱(1)、单体电池导通柱(2)、单体电池导通卡槽(3)、电池组盛放箱体(4)、单体电池(5)、单体电池固定缓冲棉(6)、单体电池正极接线柱(7)、连接导通片(8)、单体电池负极接线柱(9)、电池组正极接线柱(10)和单体电池提手(11)，所述单体电池导通柱(2)包括单体电池正极导通柱(21)和单体电池负极导通柱(22)，所述单体电池(5)包括尾端单体电池(51)、中间部分单体电池(52)和首端单体电池(53)，所述电池组盛放箱体(4)上开设有若干个单体电池放置槽(41)，所述电池组负极接线柱(1)通过单体电池导通卡槽(3)与尾端单体电池(51)的单体电池负极导通柱(22)相连通，所述单体电池正极导通柱(21)和单体电池负极导通柱(22)分别与单体电池(5)的正负极相连，所述单体电池导通卡槽(3)固定在电池组盛放箱体(4)的内部，所述单体电池(5)分别放置在单体电池放置槽(41)中，所述每个单体电池放置槽(41)的内表面上分别设有单体电池固定缓冲棉(6)，所述单体电池正极接线柱(7)和单体电池负极接线柱(9)通过单体电池导通卡槽(3)分别与单体电池正极导通柱(21)和单体电池负极导通柱(22)相连通，所述单体电池正极接线柱(7)和单体电池负极接线柱(9)通过连接导通片(8)相连通，所述电池组正极接线柱(10)通过单体电池导通卡槽(3)直接与首端单体电池(53)的单体电池正极导通柱(21)相连通，所述每个单体电池(5)上均设有单体电池提手(11)。...

【技术特征摘要】
1.一种抽屉式电动汽车电池快速更换系统，其特征在于：包括电池组负极接线
柱(1)、单体电池导通柱(2)、单体电池导通卡槽(3)、电池组盛放箱体(4)、
单体电池(5)、单体电池固定缓冲棉(6)、单体电池正极接线柱(7)、连接
导通片(8)、单体电池负极接线柱(9)、电池组正极接线柱(10)和单体电
池提手(11)，所述单体电池导通柱(2)包括单体电池正极导通柱(21)和
单体电池负极导通柱(22)，所述单体电池(5)包括尾端单体电池(51)、中
间部分单体电池(52)和首端单体电池(53)，所述电池组盛放箱体(4)上
开设有若干个单体电池放置槽(41)，所述电池组负极接线柱(1)通过单体
电池导通卡槽(3)与尾端单体电池(51)的单体电池负极导通柱(22)相连
通，所述单体电池正极导通柱(21)和单体电池负极导通柱(22)分别与单
体电池(5)的正负极相连，所述单体电池导通卡槽(3)固定在电池组盛放
箱体(4)的内部，所述单体电池(5)分别放置在单体电池放置槽(41)中，
所述每个单体电池放置槽(41)的内表面上分别设有单体电池固定缓冲棉(6)，
所述单体电池正极接线柱(7)和单体电池负极接线柱(9)通过单体电池导
通卡槽(3)分别与单体电池正极导通柱(21)...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯忠山，晁海林，陈贵，邵刘杰，涂先锋，
申请(专利权)人：康迪电动汽车长兴有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33