用于检测机动车锁的机械功能状态的检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于检测机动车锁(1)的机械功能状态的检测装置，其中，设置有至少两个二进制的信号输出(S1,S2)，其经由相应在那里存在的电势定义检测装置(2)的逻辑状态。提出，基于信号输出(S1,S2)的逻辑状态和在预定的信号输出(S1,S2)之间的电阻来测定机动车锁(1)的功能状态。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于检测机动车锁的机械功能状态的检测装置、一种根据权利要求11所述的带有这样的检测装置的机动车锁以及一种根据权利要求15所述的用于借助于这样的检测装置检测机动车锁的机械功能状态的方法。
技术介绍
所提到的机动车锁应用在所有类型的机动车闭锁元件中。其尤其包括侧门、后门、后盖、行李箱盖或引擎罩。这些闭锁元件原则上也可根据推拉门的形式来设计。上述机动车锁具有一系列可调节的功能元件，其根据机动车锁的功能状态占据不同的位置。机动车锁的机械功能状态例如可以是锁止状态，如“锁止”或“解锁”。根据机动车锁的锁止状态，相关联的闭锁元件可通过操纵车门外把手和/或车门内把手来打开。但是机动车锁的功能状态也包括机动车锁的关闭状态。对于机动车锁具有锁销(Schlossfalle)(其在闭锁元件的关闭运动中与固定在车身处的锁止楔(Schliesskeil)等相接合)的通常情况，关闭状态例如包括锁销的位置。对于锁销关联有掣子(Sperrklinke)(其将锁销锁在关闭位置中)的情况，关闭状态还包括掣子的位置。除了锁止状态和关闭状态之外，机动车锁的功能状态还可包括其它状态，对此不进一步详细讨论。为了检测机动车锁的机械功能状态通常设置有检测装置。已知的检测装置(文件EP2333208A2)(本专利技术由此出发)装备有由两个传感器开关(其检测两个功能元件、此处锁销和掣子的位置)构成的传感器组件。检测装置具有两个二进制的信号输出，根据功能状态、此处根据机动车锁的关闭状态将参考电势接通至信号输出。从信号输出的逻辑状态，借助于控制组件来测定机动车锁的所产生的功能状态。利用已知的检测装置可特别抵抗误差地检测机动车锁的功能状态。在利用尽可能少数量的二进制信号输出可检测数量提高的功能状态方面存在优化潜能。
技术实现思路
因此，本专利技术目的在于将已知的检测装置设计和改进成使得对于规定数量的二进制信号输出提高可检测的功能状态的数量。上述目的在根据权利要求1的前序部分所述的检测装置中通过权利要求1的特征部分的特征来实现。该基本思想是重要的，即不仅信号输出的逻辑状态而且在信号输出之间的电阻在检测装置的合适的设计中可具有一定的信息内容。首先提出，在装配的状态中机动车锁的至少两个功能状态产生检测装置的同一逻辑状态，该逻辑状态以下被称为“多重状态”。重要的是，导致检测装置的同一逻辑状态的功能状态可由此区分，即在检测装置的两个预定的信号输出之间的电阻根据相应的功能状态而不同。为了充分利用这一点，进一步提出，控制组件不仅基于信号输出的逻辑状态而且基于在预定的信号输出之间的电阻测定机动车锁的功能状态。通过追溯于在预定的信号输出之间的电阻的附加的信息内容可提高可检测的机械功能状态的数量，而与此不联系有检测装置的复杂性提高。例如根据权利要求3设置成，该检测装置具有刚好两个信号输出，其中，设置有刚好一个多重状态。该多重状态对应于带有在这两个信号输出之间的第一电阻值的机动车锁的一功能状态且对应于带有在这两个信号输出之间的第二电阻值的机动车锁的另一功能状态。总体上，利用这两个二进制的信号输出可描绘机动车锁的总共五个功能状态。所提出的检测装置可利用完全不同的电路组件来实现。在根据权利要求7和8的优选的设计方案中，该检测装置设计有带有至少两个传感器开关的传感器组件。对此，可考虑成本特别有利的组件，尤其当传感器开关是简单的微型开关等时。有利地，检测装置也可具有根据权利要求9和10的传感器组件，其设计为滑环组件。这样的检测装置可以以相当特别紧凑的方式来设计。按照根据权利要求11的具有独立意义的另一教导，要求保护一种机动车锁，其带有可带到不同功能状态中的锁机构(Schlossmechanik)且带有所提出的检测装置。允许参照对于所提出的检测装置的所有实施方案。按照根据权利要求15的同样具有独立意义的另一教导，要求保护一种用于借助于检测装置检测机动车锁的机械功能状态的方法。用于所提出的方法的检测装置具有至少两个二进制的信号输出，其经由相应在那里存在的电势定义逻辑状态，其中，如上所述，机动车锁的每个功能状态产生检测装置的一逻辑检测状态。根据该另外的教导重要的是，机动车锁的功能状态基于信号输出的逻辑状态和在预定的信号输出之间的电阻来测定。这样的方法无论如何可利用所提出的检测装置来实现，从而就此而言也允许参照对于所提出的检测装置的所有实施方案。附图说明下面根据示出一实施例的附图来详细阐述本专利技术。其中：图1显示了装配在所提出的机动车锁中的所提出的检测装置，图2显示了在第一实施形式中根据图1的检测装置的传感器组件和控制组件，图3显示了在另一实施形式中根据图1的检测装置的传感器组件和控制组件以及图4显示了可应用于在图2和图3中示出的传感器组件的状态图表。具体实施方式图1中示出的所提出的机动车锁1装备有所提出的检测装置2。检测装置2用于检测机动车锁1的机械功能状态。这样的机动车锁1可根据设计占据不同的功能状态，如在说明书的开头部分中所阐述的那样。检测装置具有至少两个、此处刚好两个二进制信号输出S1,S2。“二进制信号输出”在此是指，信号输出经由在信号输出处存在的电势可占据刚好两个逻辑状态。例如，在图2,3中示出的信号输出S1,S2与地电势M相连接或与地电势M分离。与地电势M相连接的状态此处相应于二进制状态“1”，而与地电势M分离的状态相应于逻辑状态“0”。也可考虑，在信号输出S1,S2处根据相应的逻辑状态存在正的电势或负的电势。检测装置2此外装备有控制组件3，其与信号输出S1,S2电气联结且基于该联结测定机动车锁1的功能状态。控制组件3原则上可在空间上与机动车锁1相关联。但是也可考虑，控制组件是中央机动车控制部等的组成部分。图4显示一状态图表，由其可得悉在机动车锁1的五个功能状态F1-F5与信号输出S1,S2的逻辑状态之间的联系。在此显而易见的是，两个功能状态、即功能状态F1和F3产生同一逻辑状态，即S1:“0”和S2:“0”。如上所述，该逻辑状态当前被称为“多重状态”。对于所提出的教导重要的是，机动车锁1的引起检测装置2的逻辑多重状态的功能状态可由此区分，即在检测装置2的两个预定的信号输出S1,S2之间的电阻根据相应的功能状态而不同。相应地，提出如此使得控制组件3基于信号输出S1,S2的逻辑状态和在预定的信号输出S1,S2之间的电阻测定机动车锁1的功能状态。利用考虑在这两个信号输出S1,S2之间的电阻，与两个信号输出的通常的二进制编码相比可描绘附加的功能状态。考虑在信号输出S1,S2之间的电阻可通过测量具体的电阻值实现。然而此处且优选地如此使得信号输出S1,S2仅检查在它们之间是存在导电的连接还是不存在导电的连接。相应地，在电路技术上优选地设置成，在这两个预定的信号输出S1,S2之间的电阻根据机动车锁1的相应的功能状态相应于导电的连接或者但是趋向无穷大。在图2和3中示本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于检测机动车锁(1)的机械功能状态的检测装置，其中，设置有至少两个二进制的信号输出(S1,S2)，其经由相应在那里存在的电势定义所述检测装置(2)的逻辑状态，其中，在装配的状态中所述机动车锁(1)的每个功能状态产生所述检测装置(2)的一逻辑状态，且其中，设置有控制组件(3)，其与所述信号输出(S1,S2)电气联结且基于该联结来测定所述机动车锁(1)的功能状态，其特征在于，在装配的状态中所述机动车锁(1)的至少两个功能状态产生所述检测装置(2)的同一逻辑状态‑多重状态，这些功能状态能够由此区分，即在所述检测装置(2)的两个预定的信号输出(S1,S2)之间的电阻根据所述机动车锁(1)的相应的功能状态而不同并且所述控制组件(3)基于所述信号输出(S1,S2)的逻辑状态和在预定的信号输出(S1,S2)之间的电阻测定所述机动车锁(1)的功能状态。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.06.19 DE 102013106398.51.一种用于检测机动车锁(1)的机械功能状态的检测装置，其中，设置有至少两个二进制的信号输出(S1,S2)，其经由相应在那里存在的电势定义所述检测装置(2)的逻辑状态，其中，在装配的状态中所述机动车锁(1)的每个功能状态产生所述检测装置(2)的一逻辑状态，且其中，设置有控制组件(3)，其与所述信号输出(S1,S2)电气联结且基于该联结来测定所述机动车锁(1)的功能状态，其特征在于，在装配的状态中所述机动车锁(1)的至少两个功能状态产生所述检测装置(2)的同一逻辑状态-多重状态，这些功能状态能够由此区分，即在所述检测装置(2)的两个预定的信号输出(S1,S2)之间的电阻根据所述机动车锁(1)的相应的功能状态而不同并且所述控制组件(3)基于所述信号输出(S1,S2)的逻辑状态和在预定的信号输出(S1,S2)之间的电阻测定所述机动车锁(1)的功能状态。
2.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于，在这两个预定的信号输出(S1,S2)之间的电阻根据相应的功能状态相应于导电的连接或趋向无穷大。
3.根据权利要求1或2所述的检测装置，其特征在于，所述检测装置(2)具有刚好两个信号输出(S1,S2)并且设置有刚好一个多重状态，或者所述检测装置(2)具有多于两个信号输出(S1,S2)且设置有至少两个多重状态。
4.根据前述权利要求中任一项所述的检测装置，其特征在于，所述检测装置(2)具有传感器组件(4)，其提供所述检测装置(2)的信号输出(S1,S2)。
5.根据权利要求4所述的检测装置，其特征在于，设置有参考电势(M)、尤其地电势(M)，并且所述传感器组件(4)将所述参考电势(M)为了调整逻辑状态接通至所述信号输出(S1,S2)，优选地，所述传感器组件(4)在装配的状态中将所述参考电势(M)根据所述机动车锁(1)的当前的功能状态接通至所述信号输出(S1,S2)。
6.根据权利要求4且必要时根据权利要求5所述的检测装置，其特征在于，所述检测装置(2)在装配的状态中与所述机动车锁(1)的至少一个可调节的功能元件(5)相关联并且所述检测装置(2)的逻辑状态通过该至少一个功能元件(5)的位置来确定。
7.根据权利要求6所述的检测装置，其特征在于，所述传感器组件(4)具有至少两个传感器开关(6,7)、尤其转换开关(6,7)，其在装配的状态中与所述机动车锁(1)的至少一个功能元件(5)共同作用且其开关状态通过该至少一个功能元件(5)的位置来确定。
8.根据权利要求7所述的检测装置，其特征在于，所述转换开关(6,7)的中间触点(6.0,7.0)分别形成信号输出(S1,S2)并且第一转换开关(6)的第一开关触点(6.1)与第二转换开关(7)的第一开关触点(7.1)相连接，优选地，所述第一转换开关(6)的第二开关触点(6.2)和所述第二转换开关(7)的第二开关触点(7.2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：P拉波克，J赖纳特，A埃尔哈莫米，
申请(专利权)人：博泽哈尔施塔特汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE