汽车对开背门单级铰链结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车对开背门单级铰链结构，属于汽车车身设计领域。本实用新型专利技术包括一对单级上铰链总成和一对单级下铰链总成，单级上铰链总成包括上铰链车身阴铰链臂和上铰链车门阳铰链臂，上铰链车身阴铰链臂和上铰链车门阳铰链臂通过上铰链销轴转动连接，上铰链车身阴铰链臂为直臂结构，上铰链车门阳铰链臂为带有弧度的异形结构；单级下铰链总成包括下铰链车身阴铰链臂和下铰链车门阳铰链臂，下铰链车身阴铰链臂和下铰链车门阳铰链臂通过下铰链销轴转动连接，下铰链车身阴铰链臂为直臂结构，下铰链车门阳铰链臂为带有弧度的异形结构。其结构简单、制作成本低、重量轻、安装过程简单、装配效率高、生产周期短。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车车身设计领域，尤其涉及一种汽车对开背门单级铰链结构。
技术介绍
汽车背门是靠两个铰链固定在车身上，目前汽车背门双级铰链结构复杂、安装过程复杂、质量较大、背门开闭力大，因此其制作成本高、安装装配效率低，这样研发和制造投入较大，生产周期长，不利于企业的发展。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车对开背门单级铰链结构，其结构简单、制作成本低、重量轻、安装过程简单、装配效率高、生产周期短。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是：一种汽车对开背门单级铰链结构，包括一对单级上铰链总成和一对单级下铰链总成，单级上铰链总成包括上铰链车身阴铰链臂和上铰链车门阳铰链臂，上铰链车身阴铰链臂和上铰链车门阳铰链臂通过上铰链销轴转动连接，上铰链车身阴铰链臂为直臂结构，上铰链车门阳铰链臂为带有弧度的异形结构；单级下铰链总成包括下铰链车身阴铰链臂和下铰链车门阳铰链臂，下铰链车身阴铰链臂和下铰链车门阳铰链臂通过下铰链销轴转动连接，下铰链车身阴铰链臂为直臂结构，下铰链车门阳铰链臂为带有弧度的异形结构。进一步的技术方案，上铰链车门阳铰链臂的铰接端设有卡槽，上铰链车身阴铰链臂的铰接端卡入所述的卡槽内；下铰链车门阳铰链臂的铰接端设有卡槽，下铰链车身阴铰链臂的铰接端卡入所述的卡槽内。进一步的技术方案，在上铰链车身阴铰链臂和上铰链车门阳铰链臂的接触面之间均设有上铰链臂衬套，上铰链臂衬套上设有上铰链销轴穿入的通孔；在下铰链车身阴铰链臂和下铰链车门阳铰链臂的接触面之间均设有下铰链臂衬套，下铰链臂衬套上设有下铰链销轴穿入的通孔。进一步的技术方案，在上铰链车身阴铰链臂和下铰链车身阴铰链臂上的安装孔均为长条孔。进一步的技术方案，在上铰链车门阳铰链臂的外表面设有上铰链阳铰链臂保护层；下铰链车门阳铰链臂的外表面设有下铰链阳铰链臂保护层。采用上述技术方案所产生的有益效果在于：1、本技术为单级铰链结构，结构简单、制作成本低、重量轻、开闭力小，确保背门开闭平稳顺畅；2、安装过程简单、装配效率高、生产周期短，在背门调整过程中，只调整背门上下铰链阴铰链臂即可，大大降低了调整节拍；3、阴铰链臂和阳铰链臂之间设有衬套，起到减少摩擦、避免异响、卡滞的问题。附图说明图1是本技术单级上铰链总成实施例的结构图；图2是本技术单级下铰链总成实施例的结构图；图3是本技术安装在背门上的位置图；图中：1、上铰链车身阴铰链臂；2、上铰链车门阳铰链臂；3、上铰链销轴；4、上铰链臂衬套；5、下铰链车门阳铰链臂；6、下铰链车身阴铰链臂；7、下铰链阳铰链臂保护层；8、下铰链臂衬套；9、下铰链销轴；10、单级上铰链总成；11、单级下铰链总成；12、背门铰链安装螺栓。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。本技术提供一种如图1、图2所示的汽车对开背门单级铰链结构，包括一对单级上铰链总成10和一对单级下铰链总成11，单级上铰链总成10包括上铰链车身阴铰链臂1和上铰链车门阳铰链臂2，上铰链车身阴铰链臂1和上铰链车门阳铰链臂2通过上铰链销轴3转动连接，上铰链车身阴铰链臂1为直臂结构，上铰链车门阳铰链臂2为带有弧度的异形结构。单级下铰链总成的结构与单级上铰链总成的结构相同，外形尺寸可以相同，也可以不同，本技术的实施例为不同的外形尺寸，单级下铰链总成11包括下铰链车身阴铰链臂6和下铰链车门阳铰链臂5，下铰链车身阴铰链臂6和下铰链车门阳铰链臂5通过下铰链销轴9转动连接，下铰链车身阴铰链臂6为直臂结构，下铰链车门阳铰链臂5为带有弧度的异形结构。本技术与双级铰链相比，减少了1根铰链销轴和1个滑块，背门开闭力原来的160N,变为45N，开闭力大大减小，确保背门开闭平稳顺畅。带有弧度的异形结构能够使背门开启大于180度，且具有限位作用及保护作用。上铰链车门阳铰链臂2的铰接端设有卡槽，上铰链车身阴铰链臂1的铰接端卡入所述的卡槽内；下铰链车门阳铰链臂5的铰接端设有卡槽，下铰链车身阴铰链臂6的铰接端卡入所述的卡槽内。在上铰链车身阴铰链臂1和上铰链车门阳铰链臂2的接触面之间均设有上铰链臂衬套4，上铰链臂衬套4上设有上铰链销轴3穿入的通孔；在下铰链车身阴铰链臂6和下铰链车门阳铰链臂5的接触面之间均设有下铰链臂衬套8，下铰链臂衬套8上设有下铰链销轴9穿入的通孔。衬套减小阴阳铰链臂之间的摩擦，避免异响、卡滞的问题，减小了背门的开闭力，确保开闭门平稳、顺畅。在上铰链车身阴铰链臂1和下铰链车身阴铰链臂6上的安装孔均为长条孔。只调整背门上下铰链阴铰链臂即可，背门间隙调整方便快捷，减少门体调整变形，降低调整节拍。在上铰链车门阳铰链臂2的外表面设有上铰链阳铰链臂保护层；下铰链车门阳铰链臂5的外表面设有下铰链阳铰链臂保护层7。保护层也起到装饰的作用。在安装时，先将上下铰链安装在背门总成上，然后将铰链安装在左右侧围两侧。以上对本专利技术提供的进行了详细介绍，本专利技术中应用具体个例对本专利技术的实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本专利技术，应当指出，对于本
的技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可对本专利技术进行若干改进，这些改进也落入本专利技术权利要求的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车对开背门单级铰链结构，其特征在于，包括一对单级上铰链总成（10）和一对单级下铰链总成（11），单级上铰链总成（10）包括上铰链车身阴铰链臂（1）和上铰链车门阳铰链臂（2），上铰链车身阴铰链臂（1）和上铰链车门阳铰链臂（2）通过上铰链销轴（3）转动连接，上铰链车身阴铰链臂（1）为直臂结构，上铰链车门阳铰链臂（2）为带有弧度的异形结构；单级下铰链总成（11）包括下铰链车身阴铰链臂（6）和下铰链车门阳铰链臂（5），下铰链车身阴铰链臂（6）和下铰链车门阳铰链臂（5）通过下铰链销轴（9）转动连接，下铰链车身阴铰链臂（6）为直臂结构，下铰链车门阳铰链臂（5）为带有弧度的异形结构。

【技术特征摘要】
1.一种汽车对开背门单级铰链结构，其特征在于，包括一对单级上铰链总成（10）和一对单级下铰链总成（11），单级上铰链总成（10）包括上铰链车身阴铰链臂（1）和上铰链车门阳铰链臂（2），上铰链车身阴铰链臂（1）和上铰链车门阳铰链臂（2）通过上铰链销轴（3）转动连接，上铰链车身阴铰链臂（1）为直臂结构，上铰链车门阳铰链臂（2）为带有弧度的异形结构；单级下铰链总成（11）包括下铰链车身阴铰链臂（6）和下铰链车门阳铰链臂（5），下铰链车身阴铰链臂（6）和下铰链车门阳铰链臂（5）通过下铰链销轴（9）转动连接，下铰链车身阴铰链臂（6）为直臂结构，下铰链车门阳铰链臂（5）为带有弧度的异形结构。2.根据权利要求1所述的汽车对开背门单级铰链结构，其特征在于，上铰链车门阳铰链臂（2）的铰接端设有卡槽，上铰链车身阴铰链臂（1）的铰接端卡入所述的卡槽内；下铰链车门阳铰链臂...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟，何爱波，袁王锋，
申请(专利权)人：河北长安汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13