本实用新型专利技术公开了一种马达防震防水部件，一种马达防震防水部件，包括防震胶圈及防水罩，所述防震胶圈中心部位设有通孔，所述通孔设计为与马达转轴间隙配合，所述防震胶圈外侧面上位于通孔周边位置设有沿轴向延伸的防水挡圈，其特征在于：所述防水挡圈包括与防震胶圈外侧面连接的空心圆柱段及与空心圆柱段连接的空心圆台段，空心圆台段与空心圆柱段连接的一端为小端。该方案通过增设空心圆柱段，使得空圆台段、空心圆柱段以及防震胶圈外侧面之间形成一较大容量的导水环槽，可以增加单位时间内的水流量，从而在较大流量的水流时能较好的防止水涌入防水罩内。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及马达转轴中应用的防震、防水部件。
技术介绍
现有马达转轴常用防震或防水部件来实现相应的防震或防水功能，也有同时实现防震防水等功能的部件，例如中国国家知识产权局在2011年6月29日公告的名称为一种电动机的的外装配防水结构，公告号为CN201887595U的技术专利，其在
技术介绍
中就公开了一防震胶圈与防水罩结合实现防震防水的部件，见对比文件附图2，该防震胶圈中的翻边为空心圆台状，翻边与防震胶圈的外侧壁形成一V形的导水环槽，其不足在于在应对较大流量水流时，水容易从翻边涌入防水罩内并进入轴承开放处。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题就是提供一种马达防震防水部件，在较大流量的水流时也能较好的防止水涌入防水罩内。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种马达防震防水部件，一种马达防震防水部件，包括防震胶圈及防水罩，所述防震胶圈中心部位设有通孔，所述通孔设计为与马达转轴间隙配合，所述防震胶圈外侧面上位于通孔周边位置设有沿轴向延伸的防水挡圈，其特征在于：所述防水挡圈包括与防震胶圈外侧面连接的空心圆柱段及与空心圆柱段连接的空心圆台段，空心圆台段与空心圆柱段连接的一端为小端。该方案通过增设空心圆柱段，使得空圆台段、空心圆柱段以及防震胶圈外侧面之间形成一较大容量的导水环槽，可以增加单位时间内的水流量，从而在较大流量的水流时能较好的防止水涌入防水罩内。一种可选的方案，所述防震胶圈的外环面上设有环形凹槽，环形凹槽上安装有金属环，金属环上设有断口，所述金属环的内侧面与橡胶圈的内侧面之间有设计间距。设计金属环的目的在于更好的保持防震胶圈的形状，起支撑作用，而金属环设计一断口，是为了克服在装夹客户的卡环并锁紧状态下，金属圈有可能存在变形的问题，这样设计目的使防震胶圈不变形，保持相对较圆的一个状态，确保防震胶圈防震性能的稳定。一种可选的方案，所述防水罩中心设有安装孔，安装孔而与马达转轴上的卡槽过盈配合，装配状态，所述防水罩覆盖所述防水挡圈的前段，所述防水罩的口部端面与空心圆台段的大端端面之间的轴向间距不小于3mm。能更好的抑制水进入防水罩内部空间。所述防水罩底端面上还设有环形凸檐，所述环形凸檐伸入所述空心圆台段的腔体内。本技术的马达防震防水部件防震性能稳定，防水性能好，结构简洁，成本低。附图说明图1为本技术马达防震防水部件的实施例结构示意图；图2为防震胶圈的结构示意图；图3为防水罩的结构示意图。具体实施方式如图1至图3所示，为本技术马达防震防水部件的实施例，该马达防震防水部件包括防震胶圈1及防水罩2，所述防震胶圈1中心部位设有通孔11，所述通孔设计为与马达转轴01间隙配合，通孔一般设计为圆形，即通孔的孔径大于马达转轴的直径，防震胶圈可以通过各种常见形式被定位于马达前端面，防震胶圈内侧壁16和马达前端面密封。所述防震胶圈外侧面17上位于通孔周边位置设有沿轴向延伸的防水挡圈，如图中所示，这里位于通孔周边位置是指防水挡圈是环绕住通孔设置的，沿轴向延伸是指沿着通孔的轴向方向向外延伸(与马达转轴的方向一致)。所述防水挡圈包括与防震胶圈外侧面10连接的空心圆柱段12及与空心圆柱段连接的空心圆台段13，空心圆台段与空心圆柱段连接的一端为小端。空心圆柱段外形为圆柱形，内部设有圆柱形的空腔121，空心圆台段外部为圆台形，内部设有圆台状的空腔131。所述空心圆柱段长度一般设计为不小于5mm，能起到较好的及时排水效果，例如可以为5mm、6mm、7.6mm等等；当然的，空心圆柱段实际长度小于5mm也是可行的。该方案通过增设空心圆柱段，使得空心圆台段13、空心圆柱段12以及防震胶圈外侧面17之间形成一较大容量的导水环槽14，可以增加单位时间内的水流量，使水经导水环槽14导出，从而在较大流量的水流时能较好的防止水涌入防水罩2内。该实施例中防震胶圈上增加空心圆柱段的特征不局限于图中示意的防震胶圈的具体结构，也可以应用在诸如
技术介绍
中提及的公告号为CN201887595U的防震胶圈上或者其他造型的防震胶圈上。本实施例中，所述防震胶圈1的外环面上设有环形凹槽15，环形凹槽15上安装有金属环3，金属环上设有断口31，如图中断口设计为V形，也可设计为其它形状。所述金属环的内侧面与橡胶圈的内侧面之间有设计间距d，d的选择根据实际设计需要可灵活设置，通常可在0.5～2.5mm选取。设计金属环的目的在于更好的保持防震胶圈的形状，起骨架支撑作用，金属环3环面上设有定位槽32用以和外部固件固定，上述金属环设计一断口，是为了克服在装夹客户的卡环并锁紧状态下，金属圈有可能存在变形的问题，这样设计目的使防震胶圈不变形，保持相对较圆的一个状态，确保防震胶圈防震性能的稳定。所述防水罩2中心设有安装孔22，安装孔22而与马达转轴01上的卡槽011过盈配合，装配状态，所述防水罩覆盖所述防水挡圈的前段，所述防水罩的口部端面与空心圆台段的大端端面之间的轴向间距D不小于3mm。能更好的抑制水进入防水罩内部空间。所述防水罩底端面20上还设有与所述安装孔22同轴心线设置的环形凸檐21，所述环形凸檐伸入所述空心圆台段13的空腔131内。所述环形凸檐设计为空心圆柱状或空心圆台状，本实施例图中显示的为空心圆台状。该环形凸檐21的设置可以提高防水罩在高速旋转环境下的稳定性，不易变形；同时防水罩在高速旋转时，即使有水进入，也可以被环形凸檐21的外环壁面211甩向防水罩的内环面23或者空心圆台段13的内腔壁，并顺着壁面下流导出，使得防水性能也得以极大提高。上述实施例中防震胶圈及防水罩配合实现防水、防尘功能，需要指出的是本技术中的防震胶圈1及防水罩2的构造可以独立的对应配合其他防水罩及防震胶圈使用，不局限于本申请中的组合形式。本技术虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定权利要求，任何本领域技术人员在不脱离本专利技术的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改，因此本专利技术的保护范围应当以本专利技术权利要求所界定的范围为准。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种马达防震防水部件，包括防震胶圈及防水罩，所述防震胶圈中心部位设有通孔，所述通孔设计为与马达转轴间隙配合，所述防震胶圈外侧面上位于通孔周边位置设有沿轴向延伸的防水挡圈，其特征在于：所述防水挡圈包括与防震胶圈外侧面连接的空心圆柱段及与空心圆柱段连接的空心圆台段，空心圆台段与空心圆柱段连接的一端为小端。
【技术特征摘要】
1.一种马达防震防水部件，包括防震胶圈及防水罩，所述防震胶圈中心部位设有通孔，所述通孔设计为与马达转轴间隙配合，所述防震胶圈外侧面上位于通孔周边位置设有沿轴向延伸的防水挡圈，其特征在于：所述防水挡圈包括与防震胶圈外侧面连接的空心圆柱段及与空心圆柱段连接的空心圆台段，空心圆台段与空心圆柱段连接的一端为小端。2.根据权利要求1所述的马达防震防水部件，其特征在于：所述空心圆柱段长度不小于5mm。3.根据权利要求1所述的马达防震防水部件，其特征在于：所述防震胶圈的外环面上设有环形凹槽，环形凹槽上安装有金属环，金属环上设有断口，所述金属环的内侧面与橡胶圈的内侧面之间有设计间距。4.根据权利要求3所述的马达防震防水部件，其特征在于：所述设计间距为0.5mm~2...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋荣苍，肖伟，涂书斌，
申请(专利权)人：杭州松下马达有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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