一种快速响应客车制动系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种快速响应客车制动系统。包括气源，气源的出气口分别与前制动储气筒及后制动储气筒相连，前制动储气筒与后制动储气筒的出气口分别通过脚制动总阀与前桥ABS及后桥ABS相连，前桥ABS及后桥ABS的出气口分别与前桥气室及后桥气室相连，所述的脚制动总阀与前桥ABS之间设有第一快放阀，所述的脚制动总阀与后桥ABS之间设有第二快放阀。由上述技术方案可知，本实用新型专利技术通过在制动系统中设置第一快放阀与第二快放阀，确保整车在制动时可以达到快速制动的目的。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及客车领域，具体涉及一种快速响应客车制动系统。
技术介绍
随着社会的发展和客车行业的不断进步，制动作用时间的快慢直接影响整车的安全性能。现有的客车制动系统大多是双回路气制动系统，当制动总泵工作时，前制动回路和后制动回路分别控制前桥气室和后桥气室以实现制动目的。在制动管路长度过长或管路布置走向不合理的情况下，制动系统的响应时间和释放时间都通常较长，一旦遇到紧急情况时，或者在路况复杂的地区，就存在一定的安全隐患。因此，设计一种快速制动响应的制动系统尤为重要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种快速响应客车制动系统，该制动系统能够保证整车制动系统的快速响应，节省制动时间，提高安全性能。为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：包括气源，气源的出气口分别与前制动储气筒及后制动储气筒相连，前制动储气筒与后制动储气筒的出气口分别通过脚制动总阀与前桥ABS及后桥ABS相连，前桥ABS及后桥ABS的出气口分别与前桥气室及后桥气室相连，所述的脚制动总阀与前桥ABS之间设有第一快放阀，所述的脚制动总阀与后桥ABS之间设有第二快放阀。所述的气源通过四回路保护阀分别与前制动储气筒及后制动储气筒相连，四回路保护阀的进气口与气源相连，四回路保护阀的第一出气口与前制动储气筒相连，四回路保护阀的第二出气口与后制动储气筒相连。所述脚制动总阀的第一进气口与前制动储气筒的出气口相连，所述脚制动总阀的第二进气口与后制动储气筒的出气口相连，所述脚制动总阀的第一出气口通过第一三通与第一快放阀的进气口相连，所述脚制动总阀的第二出气口通过第二三通与第二快放阀的进气口相连。所述第一快放阀的出气口与前桥ABS的进气口相连，前桥ABS的出气口与前桥气室相连，所述第二快放阀的出气口与后桥ABS相连，后桥ABS的出气口与后桥气室相连。由上述技术方案可知，本技术通过在制动系统中设置第一快放阀与第二快放阀，确保整车在制动时可以达到快速制动的目的。附图说明图1是本技术的原理图；图2是本技术前制动回路的原理图；图3是本技术后制动回路的原理图；图4是本技术第一快放阀的原理图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步说明：如图1所示的一种快速响应客车制动系统，包括气源1，气源1的出气口分别与前制动储气筒2及后制动储气筒3相连，前制动储气筒2与后制动储气筒3的出气口分别通过脚制动总阀4与前桥ABS5及后桥ABS6相连，前桥ABS5及后桥ABS6的出气口分别与前桥气室7及后桥气室8相连，脚制动总阀4与前桥ABS5之间设有第一快放阀9，脚制动总阀4与后桥ABS6之间设有第二快放阀10。第一快放阀9及第二快放阀10可以迅速地将制动气室中的压缩空气入大气，以便迅速地解除制动。如图4所示，第一快放阀9的工作原理是：在气路中没有压力时，第一快放阀9内部的阀片在本身弹力的作用下，使进气口91与排气口92处于关闭状态；制动时，压缩空气从进气口91进入，将阀片90紧压在排气口92上，气流经过第一快放阀9内的腔体94从排气口92进入制动气室；解除制动时，进气口91压力下降，阀片90在气室压力作用下，关闭进气口91，气室压力从排气口92进入第一快放阀9的出口93迅速排入大气。进一步的，气源1通过四回路保护阀11分别与前制动储气筒2及后制动储气筒3相连，四回路保护阀11的进气口与气源1相连，四回路保护阀11的第一出气口与前制动储气筒2相连，四回路保护阀11的第二出气口与后制动储气筒3相连。进一步的，脚制动总阀4的第一进气口与前制动储气筒2的出气口相连，脚制动总阀4的第二进气口与后制动储气筒3的出气口相连，脚制动总阀4的第一出气口通过第一三通12与第一快放阀9的进气口相连，脚制动总阀4的第二出气口通过第二三通13与第二快放阀10的进气口相连。进一步的，第一快放阀9的出气口与前桥ABS5的进气口相连，前桥ABS5的出气口与前桥气室7相连，第二快放阀10的出气口与后桥ABS6相连，后桥ABS6的出气口与后桥气室8相连。如图2所示，客车制动系统的前制动回路由气源1、四回路保护阀11、前制动储气筒2、脚制动总阀4、第一三通12、第一快放阀9、前桥ABS5及前桥气室7组成。具体连接结构为：气源1通过四回路保护阀11的第一出气口与前制动储气筒2相连，前制动储气筒2的出气口与脚制动总阀4的第一进气口相连，脚制动总阀4的第一出气口与第一三通12的进气口相连，第一三通12为一进两出型三通，第一三通的两个出气口分别通过第一快放阀与前桥ABS相连以控制前桥左右气室。如图3所示，客车制动系统的后制动回路由气源1、四回路保护阀11、后制动储气筒3、脚制动总阀4、第二三通13、第二快放阀10、后桥ABS6及后桥气室8组成。具体连接结构为：气源1通过四回路保护阀11的第二出气口与后制动储气筒3相连，后制动储气筒3的出气口与脚制动总阀4的第二进气口相连，脚制动总阀4的第二出气口与第二三通13的进气口相连，第二三通13为一进两出型三通，第二三通的两个出气口分别通过第二快放阀10与后桥ABS相连以控制后桥左右气室。以上所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本技术权利要求书确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种快速响应客车制动系统，其特征在于：包括气源（1），气源（1）的出气口分别与前制动储气筒（2）及后制动储气筒（3）相连，前制动储气筒（2）与后制动储气筒（3）的出气口分别通过脚制动总阀（4）与前桥ABS（5）及后桥ABS（6）相连，前桥ABS（5）及后桥ABS（6）的出气口分别与前桥气室（7）及后桥气室（8）相连，所述的脚制动总阀（4）与前桥ABS（5）之间设有第一快放阀（9），所述的脚制动总阀（4）与后桥ABS（6）之间设有第二快放阀（10）。

【技术特征摘要】
1.一种快速响应客车制动系统，其特征在于：包括气源（1），气源（1）的出气口分别与前制动储气筒（2）及后制动储气筒（3）相连，前制动储气筒（2）与后制动储气筒（3）的出气口分别通过脚制动总阀（4）与前桥ABS（5）及后桥ABS（6）相连，前桥ABS（5）及后桥ABS（6）的出气口分别与前桥气室（7）及后桥气室（8）相连，所述的脚制动总阀（4）与前桥ABS（5）之间设有第一快放阀（9），所述的脚制动总阀（4）与后桥ABS（6）之间设有第二快放阀（10）。2.根据权利要求1所述的快速响应客车制动系统，其特征在于：所述的气源（1）通过四回路保护阀（11）分别与前制动储气筒（2）及后制动储气筒（3）相连，四回路保护阀（11）的进气口与气源（1）相连，四回路保护阀（11）的第一出气口与前制动储气...

【专利技术属性】
技术研发人员：李敏，朱磊，王华，王少黎，黄叶明，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34