一种可调节的稳定杆连接杆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种可调节的稳定杆连接杆，属于汽车零部件技术领域。它解决了现有的稳定杆连接杆的长度不可调节的问题。本可调节的稳定杆连接杆包括上球头、上球座、下球头、下球座、上连接杆、下连接杆和接头，上球头和上球座相连，下球头和下球座相连，上连接杆的顶端与上球座焊接固连，上连接杆的底端与接头螺纹连接，下连接杆的底端与下球座焊接固连，下连接杆的顶端与接头螺纹连接。本稳定杆连接杆的长度是可以调节的，具有提高研发效率，降低研发成本的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车零部件
，涉及一种可调节的稳定杆连接杆。
技术介绍
汽车悬架一般由弹性元件、减振器和导向机构三部分组成，其中导向机构包括稳定杆、摆臂和纵向推力杆等，稳定杆通过稳定杆连接杆固定在减振器安装支架或其他部件(如车轮支架、上摆臂、下摆臂、车身)等上，不同汽车需要的稳定杆连接杆长度可能是不同的。现有的稳定杆连接杆包括上球头、上球座、下球头、下球座和连接杆，上球头和上球座相连，下球头和下球座相连，连接杆的顶端与上球座通过焊接固连，连接杆的底端与下球座通过焊接固连，该种结构的稳定杆连接杆，长度不可调，因此，同一种稳定杆连接杆无法同时应用在多种汽车上，造成现有稳定杆连接杆的通用性较差。而在汽车开发、试制和试验过程中，需采用多个不同长度的稳定杆连接杆进行多番测试才能确定出稳定杆连接杆所需的长度，样件制作周期较长，且调校中需要反复更换稳定杆连接杆，使整个调校周期较长，研发成本高。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种可调节的稳定杆连接杆，解决的技术问题是如何使稳定杆连接杆的长度可以调节，降低研发成本。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种可调节的稳定杆连接杆，包括上球头、上球座、下球头和下球座，所述上球头和上球座相连，所述下球头和下球座相连，其特征在于，还包括上连接杆、下连接杆和接头，所述上连接杆的顶端与上球座焊接固连，所述上连接杆的底端与接头螺纹连接，所述下连接杆的底端与下球座焊接固连，所述下连接杆的顶端与接头螺纹连接。上连接杆的底端和下连接杆的顶端均是外螺纹结构，接头的两端具有内螺纹，上连接杆和下连接杆均与接头通过螺纹相连，通过旋转接头，使上连接杆的底端和下连接杆的顶端旋进或者旋出接头，从而改变本稳定杆连接杆的整体长度，使本稳定杆连接杆能测试出不同车型所需稳定杆连接杆的长度，缩短研发周期，降低研发成本。在上述的一种可调节的稳定杆连接杆中，所述上连接杆的底端外套有上锁紧螺母，所述下连接杆的顶端外套有下锁紧螺母，所述上锁紧螺母和下锁紧螺母抵靠在接头的两端用来锁紧接头。通过接头旋转调整好稳定杆连接杆的长度后，旋转上锁紧螺母和下锁紧螺母，使上锁紧螺母和下锁紧螺母分别抵靠在接头的两端，使接头固定，从而使调节好后的稳定杆连接杆的长度不会改变，稳定性好。在上述的一种可调节的稳定杆连接杆中，所述接头中具有扳动部，所述扳动部沿接头径向的截面呈正多边形。扳动部的设置使接头旋转方便，呈正多边形方便工具的卡接。在上述的一种可调节的稳定杆连接杆中，所述扳动部沿接头径向的截面呈正六边形。扳动部的形状跟上锁紧螺母和下锁紧螺母的形状相匹配，该种结构，使接头、上锁紧螺母和下锁紧螺母通过一种工具即可实现操作，操作方便。在上述的一种可调节的稳定杆连接杆中，所述接头还包括一对抵靠部，一对抵靠部分别位于扳动部的两端，所述抵靠部沿接头径向的截面呈圆形。在上述的一种可调节的稳定杆连接杆中，所述上连接杆和下连接杆的长度相同，所述接头位于稳定杆连接杆的中间处。接头位于中间处，调节方便。与现有技术相比，本技术提供的可调节的稳定杆连接杆的上连接杆和下连接杆均通过螺纹连接的方式与接头相连接，通过旋转接头，可以改变本稳定杆连接杆的长度，从而使本稳定杆连接杆能测试出不同车型所需的稳定杆连接杆的长度，缩短研发周期，降低研发成本。附图说明图1是本可调节的稳定杆连接杆的整体结构示意图。图中，1、上球头；2、上球座；3、下球头；4、下球座；5、上连接杆；6、下连接杆；7、接头；71、扳动部；72、抵靠部；8、上锁紧螺母；9、下锁紧螺母。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1所示，本可调节的稳定杆连接杆包括上球头1、上球座2、下球头3、下球座4、上连接杆5、下连接杆6、接头7、上锁紧螺母8和下锁紧螺母9。接头7是内螺纹结构，接头7包括扳动部71和一对抵靠部72，一对抵靠部72分别位于扳动部71的两端，本实施例中，扳动部71沿接头7径向的截面呈正六边形，抵靠部72沿接头7径向的截面呈圆形，在实际生产中，扳动部71沿接头7径向的截面可以呈正五边形或者正四边形。上球头1和上球座2相连，下球头3和下球座4相连，上连接杆5的顶端与上球座2焊接固连，下连接杆6的底端与下球座4焊接固连，上连接杆5的底端是外螺纹结构，上连接杆5的底端外套有上锁紧螺母8，上连接杆5的底端与接头7螺纹相连，下连接杆6的顶端是外螺纹结构，下连接杆6的顶端外套有下锁紧螺母9，下连接杆6的顶端与接头7螺纹相连。本实施例中，上连接杆5和下连接杆6的长度相同，接头7位于稳定杆连接杆的中间处，调节时，通过扳手旋转接头7的扳动部71，使上连接杆5和下连接杆6旋进接头7使本稳定杆连接杆的长度变短，或者使上连接杆5和下连接杆6旋出接头7使本稳定杆连接杆的长度变长，调节结束后，再通过扳手旋转上锁紧螺母8和下锁紧螺母9，使上锁紧螺母8和下锁紧螺母9均抵靠在接头7的两端，使接头7固定，从而使稳定杆连接杆的长度不变。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了上球头1、上球座2、下球头3、下球座4、上连接杆5、下连接杆6、接头7、扳动部71、抵靠部72、上锁紧螺母8、下锁紧螺母9等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调节的稳定杆连接杆，包括上球头(1)、上球座(2)、下球头(3)和下球座(4)，所述上球头(1)和上球座(2)相连，所述下球头(3)和下球座(4)相连，其特征在于，还包括上连接杆(5)、下连接杆(6)和接头(7)，所述上连接杆(5)的顶端与上球座(2)焊接固连，所述上连接杆(5)的底端与接头(7)螺纹连接，所述下连接杆(6)的底端与下球座(4)焊接固连，所述下连接杆(6)的顶端与接头(7)螺纹连接。

【技术特征摘要】
1.一种可调节的稳定杆连接杆，包括上球头(1)、上球座(2)、下球头(3)和下球座(4)，所述上球头(1)和上球座(2)相连，所述下球头(3)和下球座(4)相连，其特征在于，还包括上连接杆(5)、下连接杆(6)和接头(7)，所述上连接杆(5)的顶端与上球座(2)焊接固连，所述上连接杆(5)的底端与接头(7)螺纹连接，所述下连接杆(6)的底端与下球座(4)焊接固连，所述下连接杆(6)的顶端与接头(7)螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种可调节的稳定杆连接杆，其特征在于，所述上连接杆(5)的底端外套有上锁紧螺母(8)，所述下连接杆(6)的顶端外套有下锁紧螺母(9)，所述上锁紧螺母(8)和下锁紧螺母(9)抵靠在接头(7)的两端用来...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨阳，屈宝鹏，吴成明，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33