一种安装后减振器的后下摆臂结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种安装后减振器的后下摆臂结构，包括横截面冲压成“凵”形的后下摆臂本体，特征是：在后下摆臂本体的本体前侧板和本体后侧板的顶端设有向外翻的翻边，在后下摆臂本体的本体底板中间设有减重孔和漏水孔；在后下摆臂本体的右端设有与后下摆臂本体的翻边固定为一体的加强板；在后下摆臂本体的右端端部设有衬套外套管，在衬套外套管的内部设有衬套；在后下摆臂本体的左端内部设有后减振器安装支架。本实用新型专利技术具有焊接安装支架相比直接在后下摆臂开安装孔工艺易实现、降低生产成本、减振器安装支架与减振器连接紧密、可有效地防止后减振器下安装点的力矩衰减、防止异响发生、结构简单的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车设备，尤其是涉及一种安装后减振器的后下摆臂结构。
技术介绍
一般多连杆式后独立悬架系统包括前束调节杆、后纵向推杆、后上摆臂、后下摆臂等，它们分别对各个方向提供控制力，是可以使轮胎具有更加可靠的行驶轨迹的悬架系统。其中，后下摆臂主要用于连接后副车架和后制动器，支撑后减振器和后螺旋弹簧。现有的后下摆臂与后减振器连接主要是在后下摆臂上直接开孔，通过螺栓连接，这种结构相对较简单，但是这种结构安装孔尺寸公差难以控制，同轴度不易保证，对工艺要求较高。而且根据后下摆臂自身性能结构决定，若直接在后下摆臂本体上安装后减振器，此安装会导致螺栓容易松动，造成力矩衰减，从而使后减振器发生异响。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于装配、节约成本、同时可有效地防止后减振器下安装点的力矩衰减、避免异响发生的安装后减振器的后下摆臂结构。本技术的目的是这样实现的：一种安装后减振器的后下摆臂结构，包括横截面冲压成“凵”形的后下摆臂本体，特征是：在后下摆臂本体的本体前侧板和本体后侧板的顶端设有向外翻的翻边，在后下摆臂本体的本体底板中间设有减重孔和漏水孔；在后下摆臂本体的右端、本体前侧板和本体后侧板的顶端之间设有与后下摆臂本体的翻边固定为一体的加强板；在后下摆臂本体的右端端部设有与加强板的右端固定为一体的衬套外套管，在衬套外套管的内部设有衬套；在后下摆臂本体的左端内部设有与后下摆臂本体的本体前侧板和本体后侧板固定为一体的后减振器安装支架。后减振器安装支架的横截面冲压成“凵”形，在后减振器安装支架的支架前侧板的左右两端均设有用于与后下摆臂本体的本体前侧板的内壁固定在一起的前折弯，在后减振器安装支架的支架后侧板的左右两端均设有用于与后下摆臂本体的本体后侧板的内壁固定在一起的后折弯，后减振器安装支架的支架底板与后下摆臂本体的本体底板贴合并固定在一起。前折弯和后折弯互相对称设置。在后减振器安装支架的支架前侧板的中间设有一个支架安装孔，在后减振器安装支架的支架后侧板的后部中间设有一个凸焊螺母。本技术由后下摆臂本体、后减振器安装支架、加强板、衬套外套管和衬套组成，后下摆臂本体的形状大致呈“船”形，在后下摆臂本体的右端设有与后下摆臂本体的翻边固定为一体的加强板，加强板能提高后下摆臂结构的强度和承载能力，在后下摆臂本体的右端端部设有衬套套管，衬套压装到衬套套管中，以螺栓结合的方式与副车架连接；后减振器的下端通过六角法兰面螺栓安装在后下摆臂本体左端内部的后减振器安装支架上。本技术具有如下优点：1、焊接安装支架相比直接在后下摆臂开安装孔工艺易实现，降低了生产成本；2、减振器安装支架与减振器连接紧密，可有效地防止后减振器下安装点的力矩衰减，防止了异响发生；3、结构简单。附图说明图1是本技术的立体图；图2是后下摆臂本体的俯视图；图3是后减振器安装支架的立体图；图4是后减振器安装支架的仰视图；图5是后减振器与本技术安装在一起的装配图。具体实施方式下面结合实施例并对照附图对本技术作进一步详细说明。一种安装后减振器的后下摆臂结构，包括横截面冲压成“凵”形的后下摆臂本体3，在后下摆臂本体3的本体前侧板34和本体后侧板35的顶端设有向外翻的翻边33，在后下摆臂本体3的本体底板36中间设有减重孔32和漏水孔31；在后下摆臂本体3的右端、本体前侧板34和本体后侧板35的顶端之间设有与后下摆臂本体3的翻边33固定为一体的加强板4；在后下摆臂本体3的右端端部设有与加强板4的右端固定为一体的衬套外套管5，在衬套外套管5的内部设有衬套6；在后下摆臂本体3的左端内部设有与后下摆臂本体3的本体前侧板34和本体后侧板35固定为一体的后减振器安装支架1。后减振器安装支架1的横截面冲压成“凵”形，在后减振器安装支架1的支架前侧板13的左右两端均设有与后下摆臂本体3的本体前侧板34的内壁固定在一起的前折弯12，在后减振器安装支架1的支架后侧板14的左右两端均设有与后下摆臂本体3的本体后侧板35的内壁固定在一起的后折弯16，后减振器安装支架1的支架底板15与后下摆臂本体3的本体底板36贴合并固定在一起，前折弯12和后折弯16互相对称设置。在后减振器安装支架1的支架前侧板13的中间设有一个支架安装孔11，在后减振器安装支架1的支架后侧板14的后部中间设有一个凸焊螺母2，凸焊螺母2的规格为M12×1.25。后减振器7通过六角法兰面螺栓8连接与后减振器安装支架1结合，六角法兰面螺栓8的规格为M12×1.25×65。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安装后减振器的后下摆臂结构，包括横截面冲压成“凵”形的后下摆臂本体，其特征在于：在后下摆臂本体的本体前侧板和本体后侧板的顶端设有向外翻的翻边，在后下摆臂本体的本体底板中间设有减重孔和漏水孔；在后下摆臂本体的右端、本体前侧板和本体后侧板的顶端之间设有与后下摆臂本体的翻边固定为一体的加强板；在后下摆臂本体的右端端部设有与加强板的右端固定为一体的衬套外套管，在衬套外套管的内部设有衬套；在后下摆臂本体的左端内部设有与后下摆臂本体的本体前侧板和本体后侧板固定为一体的后减振器安装支架。

【技术特征摘要】
1.一种安装后减振器的后下摆臂结构，包括横截面冲压成“凵”形的后下摆臂本体，其特征在于：在后下摆臂本体的本体前侧板和本体后侧板的顶端设有向外翻的翻边，在后下摆臂本体的本体底板中间设有减重孔和漏水孔；在后下摆臂本体的右端、本体前侧板和本体后侧板的顶端之间设有与后下摆臂本体的翻边固定为一体的加强板；在后下摆臂本体的右端端部设有与加强板的右端固定为一体的衬套外套管，在衬套外套管的内部设有衬套；在后下摆臂本体的左端内部设有与后下摆臂本体的本体前侧板和本体后侧板固定为一体的后减振器安装支架。2.根据权利要求1所述的安装后减振器的后下摆臂结构，其特征在于：后减振器安装支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟建龙，肖波峰，崔金泉，曾宪泉，
申请(专利权)人：江铃控股有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36