带有协调稳定装置的电动滑板车制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种带有协调稳定装置的电动滑板车，滑板、车架、驱动装置和协调稳定装置，驱动装置安装在车架上，驱动装置两端部分别通过传动轴与车轮的轮轴活动连接,用以驱动车轮旋转，且各个车轮的轮轴上通过轴承安装有调节架；协调稳定装置位于滑板两端部的车架上各安装协调稳定装置，协调稳定装置的端部分别与位于滑板两侧的车轮轮轴上的所述调节架活动连接。本专利提供的电动滑板车采用的协调稳定装置，分别应用于前、后车轮，能够提供多个方向的控制力，使轮胎具有更加可靠的行驶轨迹，减小车身的倾斜，维持轮胎的贴地性，以提高车辆行驶稳定性，有效提高滑板的操控性和安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及滑板车
，尤其是涉及一种带有协调稳定装置的电动滑板车。
技术介绍
电动滑板车是利用电力驱动的滑板车。目前市场上电动滑板车一般有三轮滑板车和四轮滑板车，四轮滑板车的前后两端各设有两个车轮，滑行时四个车轮与地面接触，具有较佳的平稳定。但是目前的电动滑板车在使用时，车轮和地面较难保持垂直姿态，车身极易倾斜，这就导致轮胎的贴地性较差，使轮胎难以保障较可靠的行驶轨迹，滑板车的行驶稳定性受到较大的影响，使现有的滑板车的操控性和安全性受到较大影响。因此，有必要提供一种既具有能够有效保持车轮和底面的垂直姿态不易倾斜，又具有较佳骑行操控性、安全性的电动滑板车，以填补目前这项技术上的空白。
技术实现思路
本技术基于上述技术问题提供了一种带有协调稳定装置的电动滑板车，已解决现有技术中存在的技术问题。本技术公开的一种带有协调稳定装置的电动滑板车，包括：滑板，用于支撑人体；优选为长方形结构；车架，分别安装在所述滑板两端部底面上；起到支撑各个零部件的作用；驱动装置，安装在所述车架上，所述驱动装置两端部分别通过传动轴与车轮的轮轴活动连接,用以驱动车轮旋转，且各个所述车轮的轮轴上通过轴承安装有调节架；协调稳定装置，位于所述滑板两端部的所述车架上各安装所述协调稳定装置，所述协调稳定装置的端部分别与位于滑板两侧的车轮轮轴上的所述调节架活动连接。进一步的，所述车架包括支撑架和安装座，所述支撑架固装在所述滑板底面，所述安装座固装在所述支撑架上。进一步的，所述协调稳定装置包括第一悬架，所述第一悬架中部固装在所述支撑架底端，所述第一悬架两端分别与所述调节架上端活动连接；进一步的，所述协调稳定装置还包括第二悬架；所述第二悬架固装在所述安装座底端，所述第二悬架两端分别与所述调节架下端活动连接，并且，所述第二悬架位于所述第一悬架底部。进一步的，所述第一悬架和第二悬架均包括固定架和位于所述固定架两端的第一连接架和第二连接架，所述第一连接架和第二连接架的一端分别与所述固定架铰接，所述第一连接架和第二连接架的另一端分别与对应的调节架通过万向球头连杆连接。进一步的，所述第一连接架设置为三角形架，三角性结构能够提高第一连接架的刚性，在使用时，能够保障车架与车轮轴上的调节架协调性，并延长其使用寿命。进一步的，所述第二连接架设置三角形架。进一步的，所述协调稳定装置还包括换向杆，所述换向杆两端分别与所述调节架和所述安装座通过球面副连接。，换向杆一方面起到对调节架51和安装座22的稳定调节作用，以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，减小车身的倾斜，维持轮胎的贴地性。另一方面，在该滑板车需要转向时，换向杆带动调节架使车轮轴变向，进而达到车轮的转向功能。进一步的，所述滑板的两侧对称设置有多块辅助踏板，所述辅助踏板与所述滑板呈8-16度角且向上倾斜设置。进一步的，还包括绑脚带，所述辅助踏板上设置有多条安装槽，所述绑脚带通过螺栓可拆卸地安装在所述安装槽上。绑架带的作用是便于驾驶者对滑板进行行驶控制，而绑脚带采用与安装槽连接的方式，更便于调节绑脚带之间的距离，方便调整两脚的间距，提高舒适度，使本产品更适合不同年龄层次的人群使用。采用上述技术方案，本技术产生的技术效果有：本专利提供的带有协调稳定装置的电动滑板车采用的协调稳定装置，分别应用于前车轮和后车轮，能够提供多个方向的控制力，使轮胎具有更加可靠的行驶轨迹，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，减小车身的倾斜，维持轮胎的贴地性，以提高车辆行驶稳定性，有效降低轮胎的摩擦，大大的提高了滑板的操控性和安全性。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。图1为本技术的立体结构示意图；图2为本技术的侧视图；图3为本技术的底面结构示意图；图4为本技术的正面结构示意图；图5为图1中I处的局部结构示意图。附图标记：1-滑板；2-车架；3-驱动装置；4-传动轴；5-车轮；6-协调稳定装置；9-电池盒；11-辅助踏板；12-绑脚带；21-支撑架；22-安装座；31-电动机；32-传动机构；33-差速器；51-调节架；61-第一悬架；62-第二悬架；63-换向杆；111-安装槽；331-第一套筒；332-滑动槽；333-滑块；334-第一固定轴；611、621-固定架；612、622-第一连接架；613、623-第二连接架。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参照图1-图3；本技术公开的一种带有协调稳定装置的电动滑板车，包括：滑板1，用于支撑人体；滑板1的板体可以设置为任何形状，本实施例中，将滑板1的板体设置为符合人们使用习惯的长方形板体结构。车架2，设置有两个，分别安装在滑板1两端部的底面上；具体的，该车架2包括支撑架21和安装座22，支撑架21设置为近似于U字形结构，支撑架21的横向架通过螺栓固装在位于滑板1两端的底面，安装座22固装在该支撑架21上。优选地，本实施例中安装座22的两端部分别与支撑架21的两个纵向架内侧两通过螺栓或者焊接形式连接，并且，安装座22上端面与支撑架21的横向架的底面留有一定的间隙，以便于其他零部件穿过。驱动装置3，安装在车架2上，驱动装置3两端部分别通过传动轴4与车轮5的轮轴活动连接,用以驱动车轮5旋转，本实施例中的车轮5设置有四个，分别安装在滑板1的两侧，且各个所述车轮5的轮轴上通过轴承安装有调节架51，该调节架51用于连接协调稳定装置6；优选地，本实施例提供的驱动装置3包括电动机31、传动机构32和差速器33；电动机31固装安装在安装座22的侧面上，差速器33同样安装在该安装座22上，并且该差速器33贯穿于该安装座22，该差速器33的输出轴方向与车轮5的轮轴的轴线方向对应，以便于装配。传动机构32优选为皮带，在电动机31的输出轴上安装皮带轮，使电动机31通过传动机构32驱动差速器33旋转。请参照图5；位于差速器33两端的输出轴上分别固接有第一套筒331，该第一套筒331的筒壁对称开设有两个沿该套筒轴线方向本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有协调稳定装置的电动滑板车，其特征在于，包括：滑板，用于支撑人体；车架，分别安装在所述滑板两端部底面上；驱动装置，安装在所述车架上，所述驱动装置两端部分别通过传动轴与车轮的轮轴活动连接,用以驱动车轮旋转，且各个所述车轮的轮轴上通过轴承安装有调节架；协调稳定装置，位于所述滑板两端部的所述车架上各安装所述协调稳定装置，所述协调稳定装置的端部分别与位于滑板两侧的车轮轮轴上的所述调节架活动连接。

【技术特征摘要】
1.一种带有协调稳定装置的电动滑板车，其特征在于，包括：滑板，用于支撑人体；车架，分别安装在所述滑板两端部底面上；驱动装置，安装在所述车架上，所述驱动装置两端部分别通过传动轴与车轮的轮轴活动连接,用以驱动车轮旋转，且各个所述车轮的轮轴上通过轴承安装有调节架；协调稳定装置，位于所述滑板两端部的所述车架上各安装所述协调稳定装置，所述协调稳定装置的端部分别与位于滑板两侧的车轮轮轴上的所述调节架活动连接。2.根据权利要求1所述的带有协调稳定装置的电动滑板车，其特征在于：所述车架包括支撑架和安装座，所述支撑架固装在所述滑板底面，所述安装座固装在所述支撑架上。3.根据权利要求2所述的带有协调稳定装置的电动滑板车，其特征在于：所述协调稳定装置包括第一悬架，所述第一悬架中部固装在所述支撑架底端，所述第一悬架两端分别与所述调节架上端活动连接。4.根据权利要求3所述的带有协调稳定装置的电动滑板车，其特征在于：所述协调稳定装置还包括第二悬架；所述第二悬架固装在所述安装座底端，所述第二悬架两端分别与所述调节架下端活动连接，并且，所述第二悬架位于所述第一悬架底...

【专利技术属性】
技术研发人员：赛世栋，
申请(专利权)人：赛世栋，
类型：新型
国别省市：山东;37