一种天窗配置的B柱上端接头结构制造技术

本发明专利技术提供了一种天窗配置的B柱上端接头结构，包括天窗加强框和天窗加强板，所述天窗加强框、天窗加强板之间设有天窗支撑板，所述天窗支撑板设有凸起筋条。本发明专利技术的有益效果是：可提高强度和刚度，优化侧碰时的传力路径。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车车身，尤其涉及汽车车身中的一种天窗配置的B柱上端接头结构。
技术介绍
带天窗配置的B柱上接头处结构至关重要,其强弱将直接影响到整车的侧碰、顶部抗压强度、雪压等性能，现有天窗配置B柱上接头结构，如图1至图3所示，包括天窗加强框101和天窗加强板102，主要缺点为：1、天窗加强框拐角处无筋条、钣金搭接无焊点、传力路径较差，使结构强度和刚度较低，在侧碰性能检测中，往往拐角处首先被压溃。
技术实现思路
为了解决现有技术中的问题，本专利技术提供了一种天窗配置的B柱上端接头结构。本专利技术提供了一种天窗配置的B柱上端接头结构，包括天窗加强框和天窗加强板，所述天窗加强框、天窗加强板之间设有天窗支撑板，所述天窗支撑板设有凸起筋条。作为本专利技术的进一步改进，所述天窗支撑板有二个并对称设置在所述天窗加强板的左右两侧。作为本专利技术的进一步改进，所述B柱上端接头结构还包括侧围外板、B柱加强板、A柱加强板、B柱内板和上边梁内板，所述侧围外板、B柱内板分别与所述A柱加强板搭接，所述B柱加强板与所述A柱加强板搭接，所述A柱加强板上设有沉台过液孔。本专利技术的有益效果是：通过上述方案，可提高强度和刚度，优化侧碰时的传力路径。附图说明图1是现有天窗配置B柱上接头结构的示意图。图2是图1中的局部放大图B。图3是图2中的剖面图A-A。图4是本专利技术一种天窗配置的B柱上端接头结构的示意图。图5是本专利技术一种天窗配置的B柱上端接头结构的主视图。图6是图5中的局部放大图C。图7是图6的剖面图G-G。图8是本专利技术一种天窗配置的B柱上端接头结构的A柱加强板部分的示意图。具体实施方式下面结合附图说明及具体实施方式对本专利技术进一步说明。如图4至图8所示，一种天窗配置的B柱上端接头结构，包括天窗加强框1和天窗加强板3，所述天窗加强框1、天窗加强板3之间设有天窗支撑板2，所述天窗支撑板2设有凸起筋条。如图4至图8所示，所述天窗支撑板2有二个并对称设置在所述天窗加强板3的左右两侧。如图4至图8所示，所述B柱上端接头结构还包括侧围外板6、B柱加强板7、A柱加强板8、B柱内板4和上边梁内板5，所述侧围外板6、B柱内板4分别与所述A柱加强板8搭接，所述B柱加强板7与所述A柱加强板8搭接，所述A柱加强板8上设有4个沉台过液孔。本专利技术提供的一种天窗配置的B柱上端接头结构，在关键受力的B柱接头处，增加天窗支撑板，增加接头处强度；在不占用内空的前提下，拐角处中间起筋条，优化顶梁与B柱连接的弧线搭接，提高结构强度和刚度，优化了侧碰时的传力路径，并在拐角处增加直边搭接面，能够增加焊点，提高结构强度。本专利技术提供的一种天窗配置的B柱上端接头结构具有以下有益效果：A、提高顶盖抗压强度，减小顶部受压时B柱接头天窗加强框变形量，保证乘员生存空间。B、天窗加强框与侧围结构连续，优化了传力路径并在拐角处增加焊点，降低应力集中，侧碰性能提高。C、提高B柱上部腔体漆膜厚度。以上内容是结合具体的优选实施方式对本专利技术所作的进一步详细说明，不能认定本专利技术的具体实施只局限于这些说明。对于本专利技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种天窗配置的B柱上端接头结构，包括天窗加强框和天窗加强板，其特征在于：所述天窗加强框、天窗加强板之间设有天窗支撑板，所述天窗支撑板设有凸起筋条。

【技术特征摘要】
1.一种天窗配置的B柱上端接头结构，包括天窗加强框和天窗加强板，其特征在于：所述天窗加强框、天窗加强板之间设有天窗支撑板，所述天窗支撑板设有凸起筋条。2.根据权利要求1所述的天窗配置的B柱上端接头结构，其特征在于：所述天窗支撑板有二个并对称设置在所述天窗加强板的左右...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖淘，覃鹏飞，郭平，李晖，蔡卓琳，袁钊，黄志平，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45