辅助液压系统及泵送机械技术方案

本发明专利技术提供了一种辅助液压系统及泵送机械，其中，辅助液压系统包括：油箱、液压泵、充液阀、蓄能器、主液压工作装置和辅液压工作装置，充液阀的第一工作油口与蓄能器的进出油口、主液压工作装置的进油口连通，充液阀的第二工作油口与辅液压工作装置的进油口连通；充液阀用于根据第一工作油口的出口压力控制充液阀的进油口与充液阀的第二工作油口的通断或/和充液阀的第二工作油口的导通流量。本方案将辅助液压系统中的蓄能器充压回路和辅液压工作装置的液压回路集成一体，通过一个液压泵为两个回路提供液压油，通过充液阀分配液压油以为蓄能器充压或驱动辅液压工作装置工作。减少了辅助液系统压的元件数量，简化了系统结构，降低了成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及工程机械领域，更具体而言，涉及一种辅助液压系统及一种具有该辅助液压系统的泵送机械。
技术介绍
目前混凝土泵送设备其辅助液压系统通常包括蓄能器充压回路和搅拌回路等，蓄能器充压回路与搅拌回路是独立的，蓄能器充压回路通过蓄能泵输送液压油，通过蓄能器充压回路的阀组控制蓄能器充压/卸荷并控制回路压力，搅拌回路通过搅拌泵输送液压油，通过搅拌回路的压力阀控制回路压力，导致整个辅助液系统压元件数量多，成本高，结构复杂，可靠性不高。
技术实现思路
本专利技术旨在解决现有技术中存在的技术问题至少之一。为此，本专利技术的一个目的在于，提供一种辅助液压系统。本专利技术的另一个目的在于，提供一种泵送机械，包括上述辅助液压系统。为实现上述目的，本专利技术第一个方面的实施例提供了一种辅助液压系统，包括：油箱、液压泵、充液阀、蓄能器、主液压工作装置和辅液压工作装置，所述液压泵的进油口与油箱连通，所述液压泵的出油口与所述充液阀的进油口连通，所述充液阀的第一工作油口与所述蓄能器的进出油口、所述主液压工作装置的进油口连通，所述充液阀的第二工作油口与所述辅液压工作装置的进油口连通；其中，所述充液阀用于根据所述第一工作油口的出口压力控制所述充液阀的进油口与所述充液阀的第二工作油口的通断或/和所述充液阀的第二工作油口的导通流量。本方案将辅助液压系统中的蓄能器充压回路和辅液压工作装置的液压回路集成一体，通过一个液压泵为两个回路提供液压油，通过充液阀分配液压油以为蓄能器充压或驱动辅液压工作装置工作。减少了辅助液系统压的元件数量，简化了系统结构，降低了成本。在上述实施例中，优选地，所述主液压工作装置可以是一个油缸或马达等其它工作装置，此处以油缸进行阐述，此时，所述充液阀的第一工作油口与所述主液压工作装置之间设置有油缸换向阀，所述主液压工作装置包括左油缸和右油缸，所述辅液压工作装置为搅拌马达；所述油缸换向阀的第一工作油口和第二工作油口分别与所述左油缸的进油口和所述右油缸的进油口连通，所述左油缸的出油口、所述右油缸的出油口、所述搅拌马达的出油口、所述充液阀的回油口及所述油缸换向阀的回油口与所述油箱连通，且所述油缸换向阀的进油口与所述蓄能器及所述充液阀的第一工作油口连通。本方案将辅助液压系统中的蓄能器充压回路和搅拌回路集成一体，通过一个液压泵为两个回路提供液压油，通过充液阀分配液压油以为蓄能器充压或驱动搅拌马达工作。这样设计减少了辅助液系统压的元件数量，简化了系统结构，降低了成本。且通过充液阀分配液压油，系统液压压力直接控制充液阀的阀芯位置，以控制系统油路走向，实现蓄能器实时自动充压，整个过程响应速度快，无溢流损失，可减小对发动机功率的需求，节能效果好，并可减小蓄能器转换工作状态时所造成的压力冲击。具体地，当第一工作油口的压力较小时，液压泵向第一工作油口供油，当第一工作油口的压力升高到一定程度，通过控制充液阀进口与充液阀的第二工作油口导通，第二工作油口出油。蓄能器的压力低于充液阀设定的上限值时，充液阀的进油口与其第一工作油口连通，为蓄能器充压；蓄能器的压力到达充液阀设定的上限值时，充液阀换位，使充液阀的进油口与其第二工作油口连通，驱动搅拌马达工作；蓄能器通过油缸换向阀为左、右油缸供油，驱动左、右油缸工作，蓄能器的压力达到设定的下限值时，充液阀的阀芯换位，使充液阀的进油口与其第一工作油口连通，再次为蓄能器充压。其中，优选地，所述液压泵为齿轮泵。在上述任一技术方案中，优选地，所述油缸换向阀包括辅助电磁换向阀和液动换向阀，所述辅助电磁换向阀的进油口通过第一节流阀与所述充液阀的第一工作油口连通，所述辅助电磁换向阀的两工作油口分别与所述液动换向阀的阀芯控制腔的两控制端连通，所述液动换向阀的进油口与所述充液阀的第一工作油口及所述蓄能器连通，所述液动换向阀的两工作油口分别与所述左油缸的进油口和所述右油缸的进油口连通，所述辅助电磁换向阀的回油口和所述液动换向阀的回油口分别与所述油箱连通。本方案中，充液阀的第一工作油口流出的液压油，一部液压油流向辅助电磁换向阀的进油口，另一部分液压油流向液动换向阀的进油口。第一节流阀用于降低对充液阀的第一工作油口的液压油对辅助电磁换向阀的冲击，辅助电磁换向阀的两工作油口分别与液动换向阀的阀芯控制腔的两控制端连通，辅助电磁换向阀用于控制液动换向阀的阀芯位置。液动换向阀的进油口与蓄能器连通、两工作油口分别与左油缸的进油口和右油缸的进油口连通，用于控制左油缸和右油缸工作，蓄能器用于保证油缸的进油压力。其中，可选地，辅助电磁换向阀和液动换向阀均为三位四通阀。在上述任一技术方案中，可选地，所述油缸换向阀包括油缸电磁换向阀，所述油缸电磁换向阀的进油口与所述充液阀的第一工作油口及所述蓄能器连通，所述油缸电磁换向阀的两工作油口分别与所述左油缸的进油口和所述右油缸的进油口连通，油缸电磁换向阀的回油口与所述油箱连通。本方案通过油缸电磁换向阀换向来改变左油缸和右油缸的工作状态。其中，可选地，油缸电磁换向阀为三位四通阀。根据本专利技术的一个实施例，所述充液阀包括压力补偿阀和单向阀，所述充液阀的进油口分别与所述压力补偿阀的进油口、所述单向阀的进油口连通，所述压力补偿阀的出油口与所述充液阀的第二工作油口连通，所述单向阀的出油口与所述充液阀的第一工作油口连通；所述充液阀用于根据所述第一工作油口的出口压力控制所述压力补偿阀的通断或/和导通流量。在上述技术方案中，优选地，所述充液阀还包括压力切断阀或其他能根据第一工作油口的压力导通控制油路的阀体，所述压力补偿阀的第一控制腔、所述压力切断阀的进油口与所述充液阀的进油口连通，所述压力补偿阀的第二控制腔与所述压力切断阀的出油口连通，且所述压力补偿阀的第二控制腔设有补偿阀换向弹簧，所述压力切断阀的第一控制腔设有切断阀调压弹簧，所述压力切断阀的回油口与所述充液阀的回油口连通，所述单向阀的出油口与所述压力切断阀的第二控制腔连通。本方案中，进入充液阀进油口的液压油中的一部分由压力补偿阀的第一控制端进入其阀芯控制腔，流出单向阀的液压油中的一部分由压力切断阀的第二控制端进入其阀芯控制腔，压力切断阀的压力设定值为充液阀的上限值。蓄能器的压力低于压力切断阀的设定值时，在压力切断阀调压弹簧及其阀芯控制腔油压的共同作用下，压力切断阀的进油口与其出油口连通，进入压力切断阀进油口的液压油由压力补偿阀的第二控制端进入其阀芯控制腔，在压力补偿阀换向弹簧及其阀芯控制腔油压的共同作用下，压力补偿阀的进油口与其出油口断开，使充液阀的进油口与其第一工作油口连通，从而为蓄能器充压；蓄能器的压力到达压力切断阀的设定值时，在压力切断阀调压弹簧及其阀芯控制腔油压的共同作用下，压力切断阀的回油口与其出油口连通，压力补偿阀第一控制腔通过压力切断阀与油箱连通，压力补偿阀阀芯控制腔第一控制端的液压油流入油箱，在压力补偿阀换向弹簧及其阀芯控制腔油压的共同作用下，压力补偿阀的进油口与其出油口连通，使充液阀的进油口与其第二工作油口连通，从而驱动搅拌马达工作；蓄能器通过油缸换向阀为左、右油缸供油，其压力达到设定的下限值时，压力切断阀在其复位弹簧及其阀芯控制腔油压的共同作用下换向，使其进油口与其出油口连通，再次为压力补偿阀第二控制腔供油，压力补偿阀在其复位弹簧及其阀芯控制腔油压的共同本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种辅助液压系统，其特征在于，包括：油箱、液压泵、充液阀、蓄能器、主液压工作装置和辅液压工作装置，所述液压泵的进油口与所述油箱连通，所述液压泵的出油口与所述充液阀的进油口连通，所述充液阀的第一工作油口与所述蓄能器的进出油口、所述主液压工作装置的进油口连通，所述充液阀的第二工作油口与所述辅液压工作装置的进油口连通；其中，所述充液阀用于根据所述第一工作油口的出口压力控制所述充液阀的进油口与所述充液阀的第二工作油口的通断或/和所述充液阀的第二工作油口的导通流量。

【技术特征摘要】
1.一种辅助液压系统，其特征在于，包括：油箱、液压泵、充液阀、蓄能器、主液压工作装置和辅液压工作装置，所述液压泵的进油口与所述油箱连通，所述液压泵的出油口与所述充液阀的进油口连通，所述充液阀的第一工作油口与所述蓄能器的进出油口、所述主液压工作装置的进油口连通，所述充液阀的第二工作油口与所述辅液压工作装置的进油口连通；其中，所述充液阀用于根据所述第一工作油口的出口压力控制所述充液阀的进油口与所述充液阀的第二工作油口的通断或/和所述充液阀的第二工作油口的导通流量。2.根据权利要求1所述的辅助液压系统，其特征在于，还包括设置在所述充液阀的第一工作油口与所述主液压工作装置之间的油缸换向阀，所述主液压工作装置包括左油缸和右油缸，所述辅液压工作装置为搅拌马达；所述油缸换向阀的第一工作油口和第二工作油口分别与所述左油缸的进油口和所述右油缸的进油口连通，所述左油缸的出油口、所述右油缸的出油口、所述搅拌马达的出油口、所述充液阀的回油口及所述油缸换向阀的回油口与所述油箱连通，且所述油缸换向阀的进油口与所述蓄能器及所述充液阀的第一工作油口连通。3.根据权利要求2所述的辅助液压系统，其特征在于，所述油缸换向阀包括辅助电磁换向阀和液动换向阀，所述辅助电磁换向阀的进油口通过第一节流阀与所述充液阀的第一工作油口连通，所述辅助电磁换向阀的两工作油口分别与所述液动换向阀的阀芯控制腔的两控制端连通，所述液动换向阀的进油口与所述充液阀的第一工作油口及所述蓄能器连通，所述液动换向阀的两工作油口分别与所述左油缸的进油口和所述右油缸的进油口连通，所述辅助电磁换向阀的回油口和所述液动换向阀的回油口分别与所述油箱连通；或所述油缸换向阀包括油缸电磁换向阀，所述油缸电磁换向阀的进油口与所述充液阀的第一工作油口及所述蓄能器连通，所述油缸电磁换向阀的两工作油口分别与所述左油缸的进油口和所述右油缸的进油口连通，油缸电磁换向阀的回油口与所述油箱连通。4.根据权利要求1至3中任一项所述的辅助液压系统，其特征在于，所述充液阀包括压力补偿阀和单向阀，所述充液阀的进油口分别与所述压力补偿阀的进油口、所述单向阀的进油口连通，所述压力补...

【专利技术属性】
技术研发人员：李俊，贺电，陈城，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43