一种交通工具搭乘方法、搭乘装置以及搭乘系统制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种交通工具搭乘方法、搭乘装置以及搭乘系统，其中，在该交通工具搭乘方法中包括：S10实时获取交通工具的行车信息，行车信息中包括交通工具的当前地理位置信息及对应的当前时间信息；S20实时获取乘客的乘客信息，乘客信息中包括乘客的当前地理位置信息及对应的当前时间信息；S30基于行车信息和乘客信息计算得到交通工具和乘客到达指定乘车点的时间差；S40基于计算得到的时间差发出预警，提示乘客，有效解决了现有交通工具搭乘技术中给乘客搭乘交通工具中带来的不便，及时提醒乘客乘车。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及通信
，尤其涉及一种交通工具搭乘方法、搭乘装置以及搭乘系统。
技术介绍
在现代社会中，大众运输工具已然普及，大城市中往往有数量庞大的上班族、学生等需要通过运输工具通勤，因此，各种路线的公共汽车，成为了上班族、学生常使用的交通工具。但是，由于交通路况变化多端，如交通阻塞等，致使等候公车的时间往往不能固定。乘客等候公车时，若没有信息指示，便很难知晓所欲搭乘公车的到站时间。因此，目前部分公车站牌、公车站都安装有公车信息系统，其是利用一行控中心负责控管并显示各种行经公车站牌、公车站的行车信息，但是，乘客只有到了公交站才能查看到相应公车的运行情况，为乘客带了不便。为了解决这一问题，目前，应用于移动终端的各种公车软件层出不穷，但是，现有的公车软件都只能告知乘客公车的运行情况，并不能通知乘客在适当的时候出发，仍然会导致乘客过早或者乘车迟到，给乘客带来不便。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术提供了一种交通工具搭乘方法、搭乘装置以及搭乘系统，有效解决了现有交通工具搭乘技术中给乘客搭乘交通工具中带来的不便。本专利技术提供的技术方案如下：一种交通工具搭乘方法，包括：S10实时获取交通工具的行车信息，所述行车信息中包括交通工具的当前地理位置信息及对应的当前时间信息；S20实时获取乘客的乘客信息，所述乘客信息中包括乘客的当前地理位置信息及对应的当前时间信息；S30基于行车信息和乘客信息计算得到交通工具和乘客到达指定乘车点的时间差；S40基于计算得到的时间差发出预警，提示乘客。进一步优选地，在步骤S30中具体包括：S31基于获取的交通工具的地理位置信息和相应的时间信息计算得到交通工具的实时速度；S32基于步骤S31中计算得到的实时速度进一步计算得到交通工具到达指定乘车点的时间；S33基于获取的乘客的地理位置信息和相应的时间信息计算得到乘客的实时速度；S34基于步骤S33中计算得到的实时速度进一步计算得到乘客到达指定乘车点的时间；S35基于步骤S32得到的交通工具到达指定乘车点的时间和步骤S34得到的乘客到达指定乘车点的时间计算得到交通工具和乘客到达指定乘车点的时间差。进一步优选地，在步骤S31中具体包括：基于交通工具的当前地理位置信息和相应的当前时间信息、以及基于当前时间信息往前的预设时间段实时获取的交通工具的地理位置信息和相应的时间信息计算得到交通工具的实时速度；和/或，在步骤S33中具体包括：基于乘客的当前地理位置信息和相应的当前时间信息、以及基于当前时间信息往前的预设时间段实时获取的乘客的地理位置信息和相应的时间信息计算得到乘客的实时速度。进一步优选地，在步骤S31中具体包括：基于交通工具的当前地理位置信息和相应的当前时间信息、以及基于当前地理位置信息往前的预设距离实时获取的交通工具的地理位置信息和相应的时间信息计算得到交通工具的实时速度；和/或，在步骤S33中具体包括：基于乘客的当前地理位置信息和相应的当前时间信息、以及基于当前地理位置信息往前的预设距离实时获取的乘客的地理位置信息和相应的时间信息计算得到乘客的实时速度。进一步优选地，在步骤S32中具体包括：基于步骤S31中计算得到的实时速度、交通工具的当前地理位置信息以及指定乘车点的地理位置信息计算得到交通工具到达指定乘车点的时间；和/或，在步骤S34中具体包括：基于步骤S33中计算得到的实时速度、乘客的当前地理位置信息以及指定乘车点的地理位置信息计算得到乘客到达指定乘车点的时间。进一步优选地，在步骤S40中具体包括：将步骤S30中计算得到的时间差与预设时间差进行比对，根据比对结果发出相应的预警信号，提示乘客。进一步优选地，在步骤S40中具体包括：若判断出步骤S30中计算得到的时间差大于预设时间差，不作任何提示；若判断出步骤S30中计算得到的时间差小于预设时间差，发出预警信号提示乘客注意时间；和/或，所述预设时间差包括第一预设时间差和第二预设时间差，且第一预设时间差大于第二预设时间差；在步骤S40中具体包括：若判断出步骤S30中计算得到的时间差大于第一预设时间差，不作任何提示；若判断出步骤S30中计算得到的时间差小于第一预设时间差大于第二预设时间差，发出预警信号提示乘客加快速度；若判断出步骤30中计算得到的时间差小于第二预设时间差，发出预警信号提示乘客乘坐下一班交通工具。本专利技术还提供了一种交通工具搭乘终端，包括：信息获取模块，用于实时获取交通工具的行车信息及实时获取乘客的乘客信息，其中，所述行车信息中包括交通工具的当前地理位置信息及对应的当前时间信息，所述乘客信息中包括乘客的当前地理位置信息及对应的当前时间信息；信息处理模块，基于信息获取模块获取的行车信息和乘客信息计算得到交通工具和乘客到达指定乘车点的时间差；以及预警模块，基于信息处理模块计算得到的时间差发出预警，提示乘客。进一步优选地，在所述信息处理模块中具体包括：基于获取的交通工具的地理位置信息和相应的时间信息计算得到交通工具的实时速度，基于交通工具的实时速度进一步计算得到交通工具到达指定乘车点的时间；基于获取的乘客的地理位置信息和相应的时间信息计算得到乘客的实时速度，基于乘客的实时速度进一步计算得到乘客到达指定乘车点的时间；基于交通工具到达指定乘车点的时间和乘客到达指定乘车点的时间计算得到交通工具和乘客到达指定乘车点的时间差。进一步优选地，所述交通工具搭乘终端中还包括比对模块，用于将信息处理模块中计算得到的时间差与预设时间差进行比对，进而预警模块根据比对模块的比对结果发出预警；和/或，所述交通工具搭乘终端中还包括存储模块，用于存储交通工具的行车信息、乘客的乘客信息、交通工具的实时速率、乘客的实时速率以及各乘车点的地理位置信息。本专利技术还提供了一种交通工具搭乘系统，该交通工具搭乘系统中包括上述交通工具搭乘终端，所述交通工具搭乘终端中还包括用于实时定位乘客当前地理位置信息的第一定位模块及用于获取当前时间信息的第一时间获取模块；所述交通工具搭乘系统中还包括用于实时定位交通工具当前地理位置信息的第二定位模块及用于获取当前时间信息的第二时间获取模块。与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：在本专利技术提供的交通工具搭乘方法、搭乘装置以及搭乘系统中，通过实时获取交通工具的行车信息和乘客的乘客信息，以此分别计算得到交通工具和乘客的实时速度，进而计算得到交通工具和乘客达到指定乘车点的时间差，最后根据该时间差给乘客相应的提示。这样，乘客能够实时准确的知道是否能够赶上即将到达指定乘车地点的交通工具，如公车、地铁等，同时乘客能够根据给出的提示适当调整自己的速度，以便能够及时方便地赶上交通工具，给乘客带来便利，有效避免因没有及时赶上交通工具而带来不必要的麻烦。附图说明下面将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施方式，对上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。图1为本专利技术中交通工具搭乘方法流程示意图；图2为本专利技术中交通工具搭乘装置一种实施方式示意图；图3为本专利技术中交通工具搭乘装置另一种实施方式示意图；图4为本专利技术中交通工具搭乘装置另一种实施方式示意图；附图标号说明：10-交通工具搭乘终端，11-信息获取模块，12-信息处理模块，13-预警模块，14-比对模块，15-存储模块。具体实施方式为了更清楚地本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交通工具搭乘方法，其特征在于，所述交通工具搭乘方法中包括：S10实时获取交通工具的行车信息，所述行车信息中包括交通工具的当前地理位置信息及对应的当前时间信息；S20实时获取乘客的乘客信息，所述乘客信息中包括乘客的当前地理位置信息及对应的当前时间信息；S30基于行车信息和乘客信息计算得到交通工具和乘客到达指定乘车点的时间差；S40基于计算得到的时间差发出预警，提示乘客。

【技术特征摘要】
1.一种交通工具搭乘方法，其特征在于，所述交通工具搭乘方法中包括：S10实时获取交通工具的行车信息，所述行车信息中包括交通工具的当前地理位置信息及对应的当前时间信息；S20实时获取乘客的乘客信息，所述乘客信息中包括乘客的当前地理位置信息及对应的当前时间信息；S30基于行车信息和乘客信息计算得到交通工具和乘客到达指定乘车点的时间差；S40基于计算得到的时间差发出预警，提示乘客。2.如权利要求1所述的交通工具搭乘方法，其特征在于，在步骤S30中具体包括：S31基于获取的交通工具的地理位置信息和相应的时间信息计算得到交通工具的实时速度；S32基于步骤S31中计算得到的实时速度进一步计算得到交通工具到达指定乘车点的时间；S33基于获取的乘客的地理位置信息和相应的时间信息计算得到乘客的实时速度；S34基于步骤S33中计算得到的实时速度进一步计算得到乘客到达指定乘车点的时间；S35基于步骤S32得到的交通工具到达指定乘车点的时间和步骤S34得到的乘客到达指定乘车点的时间计算得到交通工具和乘客到达指定乘车点的时间差。3.如权利要求2所述的交通工具搭乘方法，其特征在于，在步骤S31中具体包括：基于交通工具的当前地理位置信息和相应的当前时间信息、以及基于当前时间信息往前的预设时间段实时获取的交通工具的地理位置信息和相应的时间信息计算得到交通工具的实时速度；和/或，在步骤S33中具体包括：基于乘客的当前地理位置信息和相应的当前时间信息、以及基于当前时间信息往前的预设时间段实时获取的乘客的地理位置信息和相应的时间信息计算得到乘客的实时速度。4.如权利要求2所述的交通工具搭乘方法，其特征在于，在步骤S31中具体包括：基于交通工具的当前地理位置信息和相应的当前时间信息、以及基于当前地理位置信息往前的预设距离实时获取的交通工具的地理位置信息和相应的时间信息计算得到交通工具的实时速度；和/或，在步骤S33中具体包括：基于乘客的当前地理位置信息和相应的当前时间信息、以及基于当前地理位置信息往前的预设距离实时获取的乘客的地理位置信息和相应的时间信息计算得到乘客的实时速度。5.如权利要求2或3或4所述的交通工具搭乘方法，其特征在于，在步骤S32中具体包括：基于步骤S31中计算得到的实时速度、交通工具的当前地理位置信息以及指定乘车点的地理位置信息计算得到交通工具到达指定乘车点的时间；和/或，在步骤S34中具体包括：基于步骤S33中计算得到的实时速度、乘客的当前地理位置信息以及指定乘车点的地理位置信息计算得到乘客到达指定乘车点的时间。如权利要求1所述的交通工具搭乘方法，其特征在于，在步骤S40中具体包括：将步骤S30中计算得到的时间差与预设时间差...

【专利技术属性】
技术研发人员：李月，
申请(专利权)人：上海斐讯数据通信技术有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31