用于车辆的车门的装饰总成及车门组件制造技术

本实用新型专利技术一方面提供了一种用于车辆的车门的装饰总成，包括：由车门的面板突出的安装凸缘，安装凸缘与面板之间形成沿车辆的纵向方向延伸的滑槽；以及装饰板，装饰板的内表面设置有可在滑槽中移动的滑块。本实用新型专利技术还提供一种及车门组件。本实用新型专利技术能够以减小安装完成后装饰板与A柱之间的间隙。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆
，更具体而言，涉及一种用于车辆的车门的装饰总成以及车门组件。
技术介绍
在现代的车辆中，车身与玻璃的连接处(例如，车门的外饰件与升降玻璃之间)通常设置有密封件使车身与玻璃的连接处密封。然而，现有的外饰板通常具有用于沿竖直方向插入车门外部面板的插接件，并且在插接件的自由端构造有止挡部。这样，在安装外饰板时，通常需要先倾斜外饰板，使止挡部穿过升降玻璃与车门外部面板之间的空隙，然后再绕车门外部面板旋转内饰板，使止挡部容纳在车门外部面板的容纳槽内。由于在安装过程中，需要先倾斜外饰板以完成安装，这种结构会导致安装完成的外饰板与A柱之间的距离较大，不利于车辆的密封，并且在车辆行驶过程中可能会产生噪音。
技术实现思路
针对相关技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种用于车辆的车门的装饰总成以及车门组件，以减小安装完成后装饰板与A柱之间的间隙。为实现上述目的，本技术一方面提供了一种用于车辆的车门的装饰总成，包括：由车门的面板突出的安装凸缘，安装凸缘与面板之间形成沿车辆的纵向方向延伸的滑槽；以及装饰板，装饰板的内表面设置有可在滑槽中移动的滑块。根据本技术的一个实施例，安装凸缘设置在面板的顶部边缘，并且安装凸缘由顶部边缘突出且朝向车辆的后向方向延伸。根据本技术的一个实施例，滑槽包括：由安装凸缘的端部和面板形成的开口；与开口相通且由面板表面向面板内部倾斜延伸的第一槽段；以及与第一槽段相通且由安装凸缘与面板形成的沿纵向方向延伸的第二槽段。根据本技术的一个实施例，滑块为由装饰板的内表面凸出的凸块，并且凸块的自由端具有彼此背向延伸的凸缘，其中，在滑块位于滑槽中的位置处，安装凸缘以及面板夹置在装饰板的内表面和凸缘之间。根据本技术的一个实施例，滑块与滑槽之间过盈配合。根据本技术的一个实施例，装饰板构造成塑料成型件，并且装饰板的外表面包覆有柔性外饰件。根据本技术的一个实施例，面板构造成车门的朝向车辆内部的内部面板或者车门的朝向车辆外部的外部面板。根据本技术的另一个方面，还提供一种用于车辆的车门组件，包括：内部面板、外部面板、以及容纳在二者之间形成的腔体中的升降车窗；由外部面板的顶部边缘突出的安装凸缘，安装凸缘与外部面板之间形成沿车辆的纵向方向延伸的滑槽；以及外饰板，外饰板的内表面设置有可在滑槽中移动的滑块。根据本技术的一个实施例，外饰板可在滑块与滑槽脱离的分离位置以及滑块与滑槽卡接的装配位置之间移动，其中，在装配位置处，外饰板的前端位于车辆的A柱与外部面板形成的容纳空间中。根据本技术的一个实施例，在装配位置处，外饰板的后端与车辆的B柱之间设置有与外部面板连接的端盖。根据本技术的一个实施例，外饰板的外表面包覆有柔性外饰件，其中，柔性外饰件包括包覆外饰板的外表面的主体、与外部面板接触的底部密封件、以及位于升降车窗的升降路径中的顶部密封件。本技术的有益技术效果在于：在本技术涉及的用于车辆的车门的装饰总成中，位于装饰板内表面的滑块通过沿车辆的纵向方向延伸的滑槽与面板连接，这样，安装装饰板时，仅需要将装饰板相对于面板沿车辆的纵向方向滑动，即可将安装凸缘容纳在滑槽中，由于不需要绕面板旋转装饰板，因此可以减小装饰板与相邻部件之间的缝隙。并且，由于本技术提供的车门组件同样具有上述结构，因此也具有同样的优点。附图说明图1是本技术一个实施例面板的示意图；图2是本技术一个实施例装饰板进行安装的示意图；图3是本技术一个实施例装饰板位于装配位置的示意图；图4是本专利技术一个实施例装饰板的剖面图。具体实施方式以下将结合附图，对本技术的实施例进行详细描述。如图1至图3所示，本技术的一个实施例提供了一种用于车辆的车门的装饰总成。该用于车辆车门的装饰总成包括由车门的面板10突出的安装凸缘12，安装凸缘12与面板10之间形成沿车辆的纵向方向L延伸的滑槽14；以及装饰板16，装饰板16的内表面设置有可在滑槽14中移动的滑块18。需要注意的是，滑槽14可以部分沿车辆的纵向方向L延伸也可以完全沿车辆的纵向方向L延伸。例如在如图1所示的实施例中，滑槽14的开口可以构造为由面板10表面向内部倾斜延伸，并最终沿纵向方向L延伸形成滑槽14。另外在此处应当指出的是，本技术实施例中所述的车辆的纵向方向指的是车辆车头至车尾之间的方向；以下所述的车辆的横向方向指的是车辆左侧及右侧之间的方向。此外，为便于理解装饰板16的装配方式，在图2中同时示出了装饰板16的两个位置，即，分离位置A和装配位置B；在装饰板16的实际装配过程中，其会由A位置移动至B位置，这将在以下进行详细描述。在上述实施例中，位于装饰板16内表面的滑块18通过沿车辆的纵向方向L延伸的滑槽14与面板10连接，这样，安装装饰板16时，仅需要将装饰板16相对于面板10沿车辆的纵向方向L滑动(即，从如图2所示的分离位置A滑动至装配位置B)，即可将装饰板16的滑块18容纳在滑槽14中，由于安装装饰板16时，不需要绕面板10旋转装饰板16，因此可以减小装饰板16与相邻部件(诸如车辆A柱)之间的缝隙。根据本技术的一个实施例，安装凸缘12设置在面板10的顶部边缘，并且安装凸缘12由顶部边缘突出且朝向车辆的后向方向延伸。当然，根据具体情况，安装凸缘12可以构造为任意能够与面板10之间形成沿车辆的纵向方向L延伸的滑槽14的形状。例如，在本技术的一个实施例中，安装凸缘12也可以构造为由面板10的顶部边缘突出且朝向车辆的前向方向延伸。或者，在另一个可选实施例中，为了安装不同位置的装饰板16，安装凸缘12也可以构造为由面板10的其他位置突出，例如面板10朝向背离车门方向的位置。应该可以理解，上述前向和后向分别指的是朝向车辆车头和车尾的方向。如图1所示，根据本技术的一个实施例，滑槽14包括：由安装凸缘12的端部和面板10形成的开口21；与开口相通且由面板10表面向面板10内部倾斜延伸的第一槽段20；以及与第一槽段20相通且由安装凸缘12与面板10形成的沿纵向方向L延伸的第二槽段22。当安装装饰板16时，滑块18由开口21进入第一槽段20，并沿第一槽段20继续滑动进入第二槽段22，并最终抵靠或卡接在滑槽14的端部。如图4所示，根据本技术的一个实施例，滑块18为由装饰板16的内表面凸出的凸块24，并且凸块24的自由端具有彼此背向延伸的凸缘26，其中，在滑块18位于滑槽14中的位置(例如如图2所示的装配位置B)处，安装凸缘12以及面板10夹置在装饰板16的内表面和凸缘26之间。这样，可以进一步避免装饰板16在垂直于纵向方向L的横向方向上产生晃动，即，这种结构能够使得装饰板16的安装更加稳固。在本技术的一个可选实施例中，凸块24的自由端也可以构造为具有从凸块24径向突出的凸缘26。换句话说，凸缘26可以构造为绕凸块24一周设置的止挡件。进一步地，根据本技术的可选实施例，装饰板16与凸缘26可以与安装凸缘12过盈配合。也就是说，当滑块18进入滑槽14中时，装饰板16和凸缘26可以共同夹紧安装凸缘12，进一步避免装饰板16在垂直于纵向方向L的横向方向上产生晃动。根据本技术的一个实施例，滑块18与滑槽14之间过盈配合。这本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的车门的装饰总成，其特征在于，包括：由所述车门的面板突出的安装凸缘，所述安装凸缘与所述面板之间形成沿所述车辆的纵向方向延伸的滑槽；以及装饰板，所述装饰板的内表面设置有可在所述滑槽中移动的滑块。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的车门的装饰总成，其特征在于，包括：由所述车门的面板突出的安装凸缘，所述安装凸缘与所述面板之间形成沿所述车辆的纵向方向延伸的滑槽；以及装饰板，所述装饰板的内表面设置有可在所述滑槽中移动的滑块。2.根据权利要求1所述的装饰总成，其特征在于，所述安装凸缘设置在所述面板的顶部边缘，并且所述安装凸缘由所述顶部边缘突出且朝向所述车辆的后向方向延伸。3.根据权利要求1所述的装饰总成，其特征在于，所述滑槽包括：由所述安装凸缘的端部和所述面板形成的开口；与所述开口相通且由所述面板表面向所述面板内部倾斜延伸的第一槽段；以及与所述第一槽段相通且由所述安装凸缘与所述面板形成的沿所述纵向方向延伸的第二槽段。4.根据权利要求1所述的装饰总成，其特征在于，所述滑块为由所述装饰板的所述内表面凸出的凸块，并且所述凸块的自由端具有彼此背向延伸的凸缘，其中，在所述滑块位于所述滑槽中的位置处，所述安装凸缘以及所述面板夹置在所述装饰板的内表面和所述凸缘之间。5.根据权利要求1所述的装饰总成，其特征在于，所述滑块与所述滑槽之间过盈配合。6.根据权利要求1所述的装饰总成，其特征在于，所述装饰板构造成塑料成型件，并且所述装饰板的...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶振光，陈向华，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国;US