一种汽车天窗U形框架制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车天窗U形框架，包括一前横梁以及金属导轨，所述前横梁的两端分别设有与所述前横梁一体成型的塑料延伸臂，所述塑料延伸臂设于所述前横梁的竖直方向且位于所述前横梁的同一侧；所述导轨设于所述塑料延伸臂上，且所述导轨与所述塑料延伸臂注塑为一体；所述延伸臂至少延伸至所述导轨的末端。本实用新型专利技术的汽车天窗U形框架由前横梁一体成型，减少零部件的数量，同时集成了多种功能，既可以有效的减轻框架整体的重量，又可以不使用密封胶而起到很好的密封防水作用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造行业，更具体地说，是一种汽车天窗U形框架。
技术介绍
汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的享受。在安装天窗时，天窗框架是必不可少的部件之一。现有的天窗框架的前横梁两端稍微弯曲使前横梁形成一U形。在U形的两端分别通过固定件连接上长度大于等于导轨长度的金属臂，导轨连接于金属臂上，同时在导轨与金属臂之间通过打入密封胶来起到防水作用。虽然现有的前横梁为塑料材质，但是金属臂为金属材质，为了达到足够的硬度，天窗框架的整体质量会很重，无法达到轻质的需求。同时，在导轨与U形臂之间通过打入密封胶来防水的效果并不佳，时间稍长后，水依旧会从导轨与U形臂之间的缝隙进入车内。
技术实现思路
由于现有技术存在着上述问题，本技术提出一种汽车天窗U形框架，将多种功能集成化，既减轻了框架的整体重量，在不打密封胶的同时又能起到很到的防水功能，其能有效的解决现有技术中存在的问题，本技术通过以下技术方案解决上述问题：一种汽车天窗U形框架，包括一前横梁以及金属导轨，所述前横梁的两端分别设有与所述前横梁一体成型的塑料延伸臂，所述塑料延伸臂设于所述前横梁的竖直方向且位于所述前横梁的同一侧；所述导轨设于所述塑料延伸臂上，且所述导轨与所述塑料延伸臂注塑为一体；所述延伸臂至少延伸至所述导轨的末端。所述塑料延伸臂于所述导轨的外侧边形成有一排水槽。每一所述塑料延伸臂的末端均设有一第一排水孔，所述第一排水孔与所述排水槽相连通。所述前横梁的两端部分别设有第二排水孔，且所述第二排水孔与所述排水槽相连通。还包括多个金属支架，通过设于所述导轨上的至少一个第一固定件将所述金属支架连接于所述导轨下方，所述金属支架在所述排水槽外侧形成一固定部，所述固定部通过连接件连接于一汽车车体上。在所述导轨与所述前横梁的一端部相接处，所述塑料延伸臂横向注塑到所述导轨的下方，所述第一固定件穿过所述导轨并与所述塑料延伸臂注塑为一体后连接到所述金属支架上。还包括至少一个第二固定件，其与所述塑料延伸臂形成的排水槽注塑为一体，该第二固定件将所述塑料延伸臂与所述金属支架连接固定。还包括至少一个第三固定件，所述第三固定件压着所述导轨的边缘，所述塑料延伸臂注塑成型时将所述第三固定件包覆，使所述塑料延伸臂、第三固定件及所述导轨形成一体，所述第三固定件将所述导轨、塑料延伸臂连接到所述金属支架上。在所述导轨与所述塑料延伸臂注塑为一体的区域内，该导轨的表面上形成锯齿或波浪形以拓展接触面积，增加附着力。由于采用了上述技术手段，本技术的汽车天窗U形框架由前横梁一体成型，减少零部件的数量，同时集成了多种功能，既可以有效的减轻框架整体的重量，又可以不使用密封胶而起到很好的密封防水作用。附图说明图1为本技术的一实施例的整体结构示意图；图2为图1A-A的剖视图；图3为图1B-B的剖视图；图4为图1C-C的剖视图；图5为本实施例中导轨的结构示意图。具体实施方式下面结合具体实施方式，详细描述本技术。参见图1所示，为本技术的一实施例的结构示意图。在该实施例中的汽车天窗U形框架，包括一前横梁1以及两根金属导轨21和22。所述前横梁1的两端分别设有与所述前横梁一体成型的塑料延伸臂11和12。所述塑料延伸臂11和12设于所述前横梁1的竖直方向且位于所述前横梁的同一侧。不同于现有技术中将前横梁和延伸臂分开设计再通过连接件连接的设计，本申请将前横梁与塑料延伸臂设计为一体成型，既能够减少零件的数量，节约成本，又能够通过塑料来替代现有的金属材质，大大的减少框架整体的重量。两根导轨21和22分别设于两根所述塑料延伸臂11和12上，且所述导轨21与所述塑料延伸臂注塑11为一体，所述导轨22与所述塑料延伸臂注塑12为一体。所述延伸臂11、12至少延伸至所述导轨21和22的末端。由于采用直接注塑成型的工艺，塑料延伸臂直接与所述导轨无间隙的成为一体，塑料延伸臂与导轨之间不再需要打入密封胶即可实现密封、防水的功能。参见图1所示，所述塑料延伸臂11和12分别于所述导轨21、22的外侧边形成有一排水槽31和32。所述塑料延伸臂11和12的末端均设有一第一排水孔41和42，所述第一排水孔41和42分别与所述排水槽31和32相连通。所述前横梁1的两端部分别设有第二排水孔43和44，且所述第二排水孔43和44分别与所述排水槽31和32相连通。通过在塑料延伸臂上形成的排水槽，可以第一时间将天窗上的水聚集到排水槽内，再通过第一排水孔和第二排水孔排出，避免了现有设计中天窗上的水聚集在导轨处而无法及时排出导致天窗漏水的现象。为了便于将框架和导轨固定在汽车的车体上，本申请还设置了多个金属支架5。各金属支架分别，以确框架足以支撑住导轨及天窗等部件。通过设于所述导轨21(或22)上的第一固定件61将所述金属支架5连接于所述导轨下方，所述金属支架5在所述排水槽外侧形成一固定部51，所述固定部51通过连接件连接于一汽车车体上。第一固定件61的数量并不限定。参见图2所示，图2为图1A-A的剖视图。在所述导轨21与所述前横梁1的一端部相接处，所述塑料延伸臂11横向延伸到所述导轨21的下方，所述第一固定件61穿过并压着所述导轨21并与所述塑料延伸臂11注塑为一体后连接到所述金属支架5上。此外，如图2所示，还包括至少一个第二固定件62。第二固定件62与所述塑料延伸臂形成的排水槽注塑为一体，该第二固定件62将所述塑料延伸臂11与所述金属支架5连接固定。在注塑时，第二固定件62位于塑料延伸臂的内部，不显露于排水槽3的外表面，以确保不会漏水。第一固定件61和第二固定件62可以是螺栓与螺母配合的结构，当然不限定该结构。导轨22与前横梁1的另一端部也是相同设置，在此不在赘述。参见图3和图4所示，图3为图1B-B的剖视图；图4为图1C-C的剖视图。金属支架通过设于所述导轨21上的第一固定件61将所述金属支架5连接于所述导轨21下方，所述金属支架在所述排水槽外侧形成一固定部，所述固定部通过连接件连接于一汽车车体上。至少一个第三固定件63压着所述导轨21的边缘，所述塑料延伸臂11注塑成型时将所述第三固定件63包覆，使所述塑料延伸臂11、第三固定件63及所述导轨21形成一体，所述第三固定件将所述导轨、塑料延伸臂连接到所述金属支架5上。第三固定件63可以是螺栓与螺母配合的固定件。此外，参见图5所示，为了增加摩擦力，在所述导轨21与所述塑料延伸臂注塑为一体的区域内，该导轨的表面上形成锯齿或波浪形211以拓展接触面积，增加附着力。防止塑料延伸臂由于长期使用而脱离第三固定件从而导致漏水的问题。本申请的汽车天窗U形框架由前横梁一体成型，减少零部件的数量，同时集成了多种功能，既可以有效的减轻框架整体的重量，又可以不使用密封胶而起到很好的密封防水作用。应理解，这些实施方式仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车天窗U形框架，包括一前横梁以及金属导轨，其特征在于：所述前横梁的两端分别设有与所述前横梁一体成型的塑料延伸臂，所述塑料延伸臂设于所述前横梁的竖直方向且位于所述前横梁的同一侧；所述导轨设于所述塑料延伸臂上，且所述导轨与所述塑料延伸臂注塑为一体；所述延伸臂至少延伸至所述导轨的末端。

【技术特征摘要】
1.一种汽车天窗U形框架，包括一前横梁以及金属导轨，其特征在于：所述前横梁的两端分别设有与所述前横梁一体成型的塑料延伸臂，所述塑料延伸臂设于所述前横梁的竖直方向且位于所述前横梁的同一侧；所述导轨设于所述塑料延伸臂上，且所述导轨与所述塑料延伸臂注塑为一体；所述延伸臂至少延伸至所述导轨的末端。2.根据权利要求1所述的汽车天窗U形框架，其特征在于，所述塑料延伸臂于所述导轨的外侧边形成有一排水槽。3.根据权利要求2所述的汽车天窗U形框架，其特征在于，每一所述塑料延伸臂的末端均设有一第一排水孔，所述第一排水孔与所述排水槽相连通。4.根据权利要求2所述的汽车天窗U形框架，其特征在于，所述前横梁的两端部分别设有第二排水孔，且所述第二排水孔与所述排水槽相连通。5.根据权利要求2所述的汽车天窗U形框架，其特征在于，还包括多个金属支架，通过设于所述导轨上的至少一个第一固定件将所述金属支架连接于所述导轨下方，所述金属支架在所述排水槽外侧形成一固定部，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李江涛，孙国强，
申请(专利权)人：英纳法企业管理上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31