【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车
,且特别涉及一种车身B柱下部空腔的隔断结构。
技术介绍
通常,汽车B柱的下部由内外板焊接而成,会形成一较大的空腔,此空腔往往会成为路躁、风噪向车内传递的路径,如果不将此空腔封堵住,则会在行车过程中产生较大的噪音和振动,影响整车的NVH(噪声、振动与声振粗糙度)效果。空腔的
技术实现思路
有鉴于此,本技术提供一种车身B柱下部空腔的隔断结构。为达上述优点,本技术提供一种车身B柱下部空腔的隔断结构,包括内钣金和外钣金,所述内钣金和所述外钣金之间形成一空腔,所述空腔内设有沿一第一方向延伸的第二膨胀胶条,以及沿一第二方向延伸的第一膨胀胶条和第三膨胀胶条,在所述第二方向上,所述第一膨胀胶条和所述第三膨胀胶条的靠近所述第二膨胀胶条的边界凸出于所述第二膨胀胶条的对应边界一定的长度(d1),在所述第一方向上,所述第一膨胀胶条和所述第三膨胀胶条与所述第二膨胀胶条隔开一定间隙(d2,d3)。进一步地,所述第一方向垂直于所述第二方向。进一步地,所述内钣金具有两水平板面和一竖直板面,所述两水平板面和所述竖直板面上均形成有开孔,所述第一膨胀胶条和所述第三膨胀胶条由所述两水平板面上的开孔注入所述空腔内,所述第二膨胀胶条由所述竖直板面上的开孔注入所述空腔内。进一步地,所述第一方向为汽车的长度方向,所述第二方向为汽车的宽度方向。进一步地,所述第一膨胀胶条、第二膨胀胶条和第三膨胀胶条等厚。进一步地,所述第一膨胀胶条和第三膨胀胶条在所述第二方向上凸出于所述第二膨胀胶条的长度(d1)为5mm。进一步地,所述第一膨胀胶条和第三膨胀胶条与所述第二膨胀胶条在所述第一方向上的间隙(d2, ...
【技术保护点】
一种车身B柱下部空腔的隔断结构,包括内钣金(4)和外钣金(5),所述内钣金(4)和所述外钣金(5)之间形成一空腔,其特征在于,所述空腔内设有沿一第一方向延伸的第二膨胀胶条(2),以及沿一第二方向延伸的第一膨胀胶条(1)和第三膨胀胶条(3),在所述第二方向上,所述第一膨胀胶条(1)和所述第三膨胀胶条(3)的靠近所述第二膨胀胶条(2)的边界凸出于所述第二膨胀胶条(2)的对应边界一定的长度(d1),在所述第一方向上,所述第一膨胀胶条(1)和所述第三膨胀胶条(3)与所述第二膨胀胶条(2)隔开一定间隙(d2,d3)。
【技术特征摘要】
1.一种车身B柱下部空腔的隔断结构,包括内钣金(4)和外钣金(5),所述内钣金(4)和所述外钣金(5)之间形成一空腔,其特征在于,所述空腔内设有沿一第一方向延伸的第二膨胀胶条(2),以及沿一第二方向延伸的第一膨胀胶条(1)和第三膨胀胶条(3),在所述第二方向上,所述第一膨胀胶条(1)和所述第三膨胀胶条(3)的靠近所述第二膨胀胶条(2)的边界凸出于所述第二膨胀胶条(2)的对应边界一定的长度(d1),在所述第一方向上,所述第一膨胀胶条(1)和所述第三膨胀胶条(3)与所述第二膨胀胶条(2)隔开一定间隙(d2,d3)。2.如权利要求1所述的车身B柱下部空腔的隔断结构,其特征在于,所述第一方向垂直于所述第二方向。3.如权利要求1所述的车身B柱下部空腔的隔断结构,其特征在于,所述内钣金(4)具有两水平板面(41)和一竖直板面(42),所述两水平板面(41)和所述竖直板面(42)...
【专利技术属性】
技术研发人员:周卯,陈晓娇,
申请(专利权)人:浙江吉利控股集团有限公司,浙江吉利汽车研究院有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江;33
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