L型前减震器制造技术
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种减震器，具体涉及一种L型前减震器。
技术介绍
目前，常见的跨骑正三轮摩托车前减震为伸缩管式前叉液力减震器，其工作方式为通过减震的伸缩直接将路面传递至前轮的冲击力传递至前减震靠前减震器本身的减震效果来消除震动，这种结构方式的减震效果有限，而且导致空载时舒适性差，重载时承载能力小，已经不能满足当前人们对高质量三轮摩托车的要求。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种L型前减震器，保证承载力和舒适性的同时有效的释放了来自于地面冲击力强度。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种L型前减震器，包括前叉、阻尼器、摇臂和上联板组件，前叉由左减震和右减震组成，左减震、右减震通过连接件固定在一起，摇臂设置在前叉的底端，阻尼器一端与前叉中部连接，另一端与摇臂连接，前叉的顶端与上联板组件连接。进一步的，所述的阻尼器分为左、右阻尼器，左、右阻尼器分别与前叉的左、右减震连接。进一步的，所述的摇臂分为左、右摇臂，左、右摇臂的一端分别与前叉的左、右减震连接，左、右阻尼器的一端分别与左、右摇臂的中间位置连接。进一步的，所述的左减震和右减震为L型加粗减震臂。有益效果是：阻尼器没有直接作用在前轮轴上，而是作用在摇臂的中间部位上，摇臂一边与前叉连接，一边与前轮轴连接，摇臂带动前轮一起围绕着前叉做圆周运动，再通过阻尼器的压缩和释放达到减震的目的。附图说明图1是该技术的主视结构示意图；图2是该技术的左视结构示意图；图中：1、前叉，2、阻尼器，3、摇臂，4、上联板组件。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中...
【技术保护点】
一种L型前减震器，包括前叉（1）、阻尼器（2）、摇臂（3）和上联板组件（4），前叉（1）由左减震和右减震组成，左减震、右减震通过连接件固定在一起，其特征在于，摇臂（3）设置在前叉（1）的底端，阻尼器（2）一端与前叉（1）中部连接，另一端与摇臂（3）连接，前叉（1）的顶端与上联板组件（4）连接。
【技术特征摘要】
1.一种L型前减震器，包括前叉（1）、阻尼器（2）、摇臂（3）和上联板组件（4），前叉（1）由左减震和右减震组成，左减震、右减震通过连接件固定在一起，其特征在于，摇臂（3）设置在前叉（1）的底端，阻尼器（2）一端与前叉（1）中部连接，另一端与摇臂（3）连接，前叉（1）的顶端与上联板组件（4）连接。2.根据权利要求1所述的一种L型前减震器，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：翟继东，袁芹，张善军，王慎林，
申请(专利权)人：江苏宗申车业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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