汽车尾门密封条及汽车制造技术

本发明专利技术提供了一种汽车尾门密封条及汽车，汽车尾门密封条包括：用于夹持车体的夹持部和用于与尾门相接触的密封泡管，密封泡管设置于夹持部的上端，密封泡管内设置有加强泡管，加强泡管为椭圆形结构，并且密封泡管的内表面设置有与加强泡管相接触的曲面结构。本发明专利技术提供的汽车尾门密封条及汽车，通过在密封泡管内设置有加强泡管，将密封泡管内与加强泡管接触的面设置为曲面结构，提高了密封泡管的使用强度，并且将加强泡管设置为椭圆形结构，有效地避免了现有技术中所存在的经过长期与尾门接触后，密封泡管容易发生形变，进而使得尾门容易发生漏水情况的产生，有效地保证了密封泡管的密封效果，进而提高了该汽车尾门密封条的实用性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车尾门密封条及汽车。
技术介绍
汽车上的密封条主要起到防水、防尘以及隔音等效果，而对于汽车后备箱而言，由于后备箱用于存放用户的物品，此时，为了保证物品存放的安全性，对密封条的防水要求较高。参考附图1、附图2可知，现有技术中的尾门密封条包括用于夹持车体的卡接部1和设置于卡接部1上端的对接部2，其中，对接部2用于与后门相接触，并且对接部2为空心结构。然而，在实施本技术方案的过程中发现现有技术中的尾门密封条存在以下缺陷：由于对接部2为空心结构，空心结构的对接部2经过长期与后门接触后，容易发生变形，而发生形变后的对接部2与后门接触时，密封效果降低，容易使得尾门发生漏水情况，进而威胁到用户存放在后备箱中的物品的安全可靠性。
技术实现思路
本专利技术提供一种汽车尾门密封条及汽车，可以有效地克服现有技术中存在的密封条的密封效果降低，容易使得尾门发生漏水情况，进而威胁到用户存放在后备箱中的物品安全可靠性的问题。本专利技术的一方面提供了一种汽车尾门密封条，包括：用于夹持车体的夹持部和用于与尾门相接触的密封泡管，所述密封泡管设置于所述夹持部的上端，所述密封泡管内设置有加强泡管，所述加强泡管为椭圆形结构，并且所述密封泡管的内表面设置有与所述加强泡管相接触的曲面结构。如上所述的汽车尾门密封条，所述夹持部包括：骨架和套设在所述骨架上的夹持本体，所述骨架呈n型结构。如上所述的汽车尾门密封条，所述夹持本体包括：用于夹持汽车门框的门框夹持部，所述门框夹持部设置于所述骨架的下端。如上所述的汽车尾门密封条，所述门框夹持部包括：第一夹持部和与所述第一夹持部呈预设角度的第二夹持部，所述第二夹持部与所述第一夹持部设置于所述n型结构的内外两侧。如上所述的汽车尾门密封条，所述夹持本体还包括：用于夹持汽车后围板的围板夹持部，所述围板夹持部设置于所述n型结构的凹槽内。如上所述的汽车尾门密封条，所述夹持本体还包括：用于夹持汽车内饰板的饰板夹持部，所述饰板夹持部设置于所述骨架的一侧。如上所述的汽车尾门密封条，所述饰板夹持部上设置有用于辅助所述饰板夹持部完成夹持所述汽车内饰板的装配件，所述装配件与所述骨架相对设置。如上所述的汽车尾门密封条，在所述夹持本体上位于所述第一夹持部的上端设置有防滑纹。如上所述的汽车尾门密封条，所述加强泡管的长度方向平行于所述密封泡管的长度方向。本专利技术的另一方面提供了一种汽车，该汽车包括上述的汽车尾门密封条。本专利技术提供的汽车尾门密封条及汽车，通过在密封泡管内设置有加强泡管，将密封泡管内与加强泡管接触的面设置为曲面结构，提高了密封泡管的使用强度，并且将加强泡管设置为椭圆形结构，有效地避免了现有技术中所存在的经过长期与尾门接触后，密封泡管容易发生形变，进而使得尾门容易发生漏水情况的产生，有效地保证了密封泡管的密封效果，进而提高了该汽车尾门密封条的实用性，有利于市场的推广与应用。附图说明图1为现有技术中实施例提供的一种尾门密封条使用前的结构示意图；图2为现有技术中实施例提供的一种尾门密封条使用后的结构示意图；图3为本专利技术一实施例提供的一种汽车尾门密封条的截面示意图；图4为本专利技术一实施例提供的一种汽车尾门的结构示意图；图5为本专利技术一实施例提供的一种汽车侧围止口的结构示意图。图中，1、卡接部；2、对接部；3、尾门外板；4、侧围止口；5、夹持部；6、密封泡管；601、曲面结构；7、加强泡管；8、骨架；9、门框夹持部；901、第一夹持部；902、第二夹持部；10、围板夹持部；11、饰板夹持部；1101、装配件；12、防滑纹；13、汽车门框；14、汽车后围板。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。图3为本专利技术一实施例提供的一种汽车尾门密封条的截面示意图；参考附图3可知，本实施例提供了一种汽车尾门密封条，该汽车尾门密封条用于安装在汽车尾门处，可以有效地避免漏水情况的产生，具体的，该汽车尾门密封条包括：用于夹持车体的夹持部5和用于与尾门相接触的密封泡管6，密封泡管6设置于夹持部5的上端，密封泡管6内设置有加强泡管7，加强泡管7为椭圆形结构，并且密封泡管6的内表面设置有与加强泡管7相接触的曲面结构601。其中，在密封泡管6内部设置有容置空间，该容置空间用于容置加强泡管7，并且该容置空间由设置于密封泡管6内部的曲面结构601构成，而该密封泡管6的外部为平滑结构，因此，由于密封泡管6内部设置的图面结构使得密封泡管6的后部不均匀一致，即在曲面结构601为凸起的位置处，密封泡管6的厚度较大，在曲面结构601为凹槽的位置处，密封泡管6的厚度较小；另外，由于加强泡管7呈椭圆形结构，因此，可以将容置空间的形状设置呈类似椭圆形结构，以实现与加强泡管7的紧密有效接触，此外，为了进一步提高加强泡管7的加强支撑效果，较为优选的，将加强泡管7的长度方向设置为平行于密封泡管6的长度方向，即使得加强泡管7的长度方向平行于密封泡管6与尾门相接触的方向，这样有效地提高了加强泡管7的使用强度，有效地提高了汽车尾门密封条的密封效果。本实施例所提供的汽车尾门密封条，通过在密封泡管6内设置有加强泡管7，将密封泡管6内与加强泡管7接触的面设置为曲面结构601，提高了密封泡管6的使用强度，并且将加强泡管7设置为椭圆形结构，有效地避免了现有技术中所存在的经过长期与尾门接触后，密封泡管6容易发生形变，进而使得尾门容易发生漏水情况的产生，有效地保证了密封泡管6的密封效果，进而提高了该汽车尾门密封条的实用性，有利于市场的推广与应用。在上述实施例的基础上，继续参考附图3可知，本实施例对于夹持部5的具体形状结构不做限定，本领域技术人员可以根据不同车体的结构来对夹持部5进行设置，其中，较为优选的，将夹持部5设置为包括：骨架8和套设在骨架8上的夹持本体，骨架8呈n型结构。其中，骨架8用于支撑并确定该尾门密封条的基本形态，可以有效避免尾门密封条经过长期使用后容易发生形变的情况；而夹持本体是用于夹持在车体上，以实现密封效果的，一般情况下，汽车尾门处的车体包括汽车门框13、汽车后围板14和汽车内饰板等，因此，为了能够实现夹持本体可以稳定、有效地夹持在汽车门框13上，将夹持本体设置为包括：用于夹持汽车门框13的门框夹持部9，门框夹持部9设置于骨架8的下端；相类似的，为了保证夹持本体可以稳定、有效地夹持在汽车后围板14上，将夹持本体设置为还包括：用于夹持汽车后围板14的围板夹持部10，围板夹持部10设置于n型结构的凹槽内；为了保证夹持本体可以稳定、有效地夹持在汽车内饰板上，将夹持本体设置为还包括：用于夹持汽车内饰板的饰板夹持部11，饰板夹持部11设置于骨架8的一侧。其中，对于门框夹持部9的具体形状结构不做限定，本领域技术人员可以根据汽车门框13的具体形状结构进行设置，较为优选的，将门框夹持部9设置为包括：第一夹持部901和与第一夹持部901呈预设角度的第二夹持部902，第二夹持部902与第一夹持部901设置于n型结构的内外两侧；上述的第一夹持部901和第二夹持部902构成V型结构，并且将第一夹持部901和第二夹持部902设置于n型结构的内外两侧，可以有效地提高门框夹持部9与汽车门框13的夹持稳定效本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车尾门密封条，包括：用于夹持车体的夹持部和用于与尾门相接触的密封泡管，所述密封泡管设置于所述夹持部的上端，其特征在于，所述密封泡管内设置有加强泡管，所述加强泡管为椭圆形结构，并且所述密封泡管的内表面设置有与所述加强泡管相接触的曲面结构。

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾门密封条，包括：用于夹持车体的夹持部和用于与尾门相接触的密封泡管，所述密封泡管设置于所述夹持部的上端，其特征在于，所述密封泡管内设置有加强泡管，所述加强泡管为椭圆形结构，并且所述密封泡管的内表面设置有与所述加强泡管相接触的曲面结构。2.根据权利要求1所述的汽车尾门密封条，其特征在于，所述夹持部包括：骨架和套设在所述骨架上的夹持本体，所述骨架呈n型结构。3.根据权利要求2所述的汽车尾门密封条，其特征在于，所述夹持本体包括：用于夹持汽车门框的门框夹持部，所述门框夹持部设置于所述骨架的下端。4.根据权利要求3所述的汽车尾门密封条，其特征在于，所述门框夹持部包括：第一夹持部和与所述第一夹持部呈预设角度的第二夹持部，所述第二夹持部与所述第一夹持部设置于所述n型结构的内外两侧。5.根据权利要求2所述的汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：马丽萍，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11