车辆紧急情况广播制造技术

本公开涉及车辆紧急情况广播。一种用于车辆的通信系统包括加速度计和控制器，所述控制器连接到所述加速度计且被配置为对指示车辆事故的信号做出响应。所述控制器对所述信号的响应包括：激活紧急模式，请求车辆乘员的生物特征数据，发送标识车辆、车辆的位置和激活时间的数据以及生物特征数据。

【技术实现步骤摘要】

本申请总体上涉及在车辆中的被配置为选择性地对紧急情况信息进行广播的系统。
技术介绍
当在公路上行驶时，为了安全操纵，车辆的驾驶员要观察和处理的信息量不断增加。驾驶员不仅必须凭借自身能力了解和遵守道路规则，他们还必须知道附近的车辆的动作。车辆到车辆(V2V)系统和车辆到基础设施(V2I)系统允许车辆传送并共享使驾驶员专注于车辆操作的信息。车辆通信系统的目标是：通过利用与周围车辆和道路基础设施站的信息交换来支持避免和通知事故以及交通拥堵方面的主动安全车辆功能。V2V通信和V2I通信支持的功能包括车辆诊断、车辆援助、十字路口控制、碰撞警告和协作自适应巡航控制。这些服务通常需要多个无线电链路，以便监测包括其它车辆和道路基础设施的车辆周围环境。
技术实现思路
一种车辆通信系统包括加速度计和控制器。所述控制器被配置为对来自所述加速度计的指示车辆事故的信号做出响应。响应于指示车辆事故的信号，所述控制器被配置为：激活紧急模式，请求车辆乘员的生物特征数据，使得标识车辆、车辆的位置和紧急模式的激活时间的数据以及响应于所述请求而被接收的生物特征数据被发送。一种车辆包括生物特征传感器、RF收发器和至少一个控制器。所述至少一个控制器被配置为对紧急模式的激活做出响应。响应于所述激活，所述至少一个控制器将请求车辆乘员的生物特征数据，并经由所述RF收发器发送标识车辆、车辆的位置和紧急模式的激活时间的数据以及响应于所述请求从所述生物特征传感器接收的生物特征数据。根据本专利技术的一个实施例，所述车辆还包括电连接到所述至少一个控制器的紧急按钮，其中，紧急模式的激活响应于所述紧急按钮的激活，其中，所述至少一个控制器还被配置为将估计到达时间(ETA)发送到医疗机构。根据本专利技术的一个实施例，所述至少一个控制器还被配置为：响应于涉及所述车辆的交通事故的检测，激活紧急模式。根据本专利技术的一个实施例，所述车辆还包括安全带组件，其中，所述生物特征传感器被安装到所述安全带组件。根据本专利技术的一个实施例，所述车辆还包括方向盘组件，其中，所述生物特征传感器被安装到所述方向盘组件。根据本专利技术的一个实施例，标识车辆的数据包括车辆识别码(VIN)和车牌号码。根据本专利技术的一个实施例，所述至少一个控制器还被配置为：在发送之前，利用与车牌号码和VIN关联的加密密钥对所述生物特征数据进行加密。一种对车辆紧急情况消息进行广播的方法包括：从传感器接收车辆乘员的生物特征数据，并检测与所述车辆关联的紧急事件。所述方法还包括：分配与所述紧急事件关联的紧急类型，并响应于所述紧急事件发送所述生物特征数据、所述紧急类型、位置、事件、车辆的标识以及路线数据。根据本专利技术的一个实施例，所述传感器连接到安全带组件，所述生物特征数据包括心率和呼吸速率。根据本专利技术的一个实施例，所述方法还包括：将估计到达时间(ETA)发送给医疗机构。根据本专利技术的一个实施例，所述紧急类型包括：交通事故、医疗急救、报警求助、消防援助或紧急医疗服务(EMS)援助。附图说明图1A和图1B是车辆信息娱乐系统的示例性框式拓扑。图2是在车辆与车辆基础设施之间中继信息的车辆通信系统的示例性说明。图3是车辆内部的示例性说明。具体实施方式在此描述本公开的实施例。然而，应理解的是，所公开的实施例仅为示例，并且其它实施例可采用各种和替代形式。附图不必按比例绘制；可夸大或最小化一些特征以示出特定组件的细节。因此，在此公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制，而仅仅作为用于教导本领域技术人员以多种形式利用本专利技术的代表性基础。如本领域普通技术人员将理解的，参照任一附图说明和描述的各个特征可与一个或更多个其它附图中说明的特征组合，以产生未明确说明或描述的实施例。说明的特征的组合提供用于典型应用的代表性实施例。然而，与本公开的教导一致的特征的多种组合和变型可被期望用于特定的应用或实施方式。本公开的实施例总体上提供了多个电路或其它电气装置。当提及所述电路和其它电气装置以及由它们中的每一个提供的功能时，都不意在限于仅涵盖在此示出和描述的内容。虽然特定标号可被分配给公开的各种电路或其它电气装置，但是这样的标号并不意在限制所述电路和其它电气装置的操作范围。可基于所期望的特定类型的电气实现方式，按照任何方式将这样的电路和其它电气装置彼此组合和/或分离。应认识到的是，在此公开的任何电路或其它电气装置可包括任意数量的微处理器、集成电路、存储装置(例如，闪存、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、电可编程只读存储器(EPROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)或上述项的其它适当变型)以及软件，它们彼此协作以执行在此公开的操作。此外，任意一个或更多个电气装置可被配置为执行在非暂时性计算机可读介质中实现的计算机程序，其中，计算机程序被编写为用于执行公开的任意数量的功能。除此之外，本公开提出了用于车辆到车辆(V2V)通信和车辆到基础设施(V2I)通信的通信系统和方法。与车辆关联的紧急情况信息可响应于发送请求而从车辆被发送。紧急情况信息可包括数据帧。数据帧可包括车辆识别数据(诸如，车辆识别码(VIN)或用于提供车辆的品牌、型号和颜色的其它方式)和车辆的牌照。可与车辆识别数据一起被提供的其它关联信息包括车辆的当前位置、当前时间、与事件关联的位置和与事件关联的时间，其中，事件可与车辆的乘员的状况、车辆的状况或车辆正在行驶的道路的状况相关联。车辆的乘员的状况可包括乘员的希望(诸如，饥饿、口渴或想找厕所)或者可包括医疗紧急情况。车辆的状况可包括基于内部车辆诊断的状态(诸如，燃料不足、机油不足、过温、胎压低)、当前状况或过去的状况。道路的状况可由车辆的车辆稳定系统来评价，包括道路危险(诸如，一片冰或油、凸块或坑洼)和车流。车辆稳定系统可提供车辆速度、每个轮胎的轮胎转速、纵向加速度、横摆和俯仰。发送请求可由系统自动生成(诸如，检测到车辆碰撞、车辆诊断(诸如，发动机温度、低油压、低胎压))或者可以是基于用户激活的(诸如，按钮的按压、声控发送(voiceactivatedtransmission))。传输可以是射频(RF)传输并且可被第二车辆接收。当第二车辆接收到信息时，第二车辆可对该信息进行处理(包括解码信息和更新信息)。通常，由发起车辆(originatingvehicle)发送的消息被广播到所有周围车辆，且第二车辆或周围车辆可再次广播该信息。这里，消息可由接收车辆进行分析，以确定发起车辆与接收车辆之间的距离、从发起信息的发送到由接收车辆接收到信息的时间变化以及与从发起车辆的重发或“跳(hop)”关联的中继计数。在一个实施例中，为了减少RF传输并使信息在发起车辆的RF发送器的范围之外进行传输，可增加延迟，使得发起消息(包括发起位置和时间)以及随后的中继的位置、中继的时间和中继计数可在延迟到期(诸如，倒数计时器的下溢、计数计时器的上溢或计时器与预定值的比较中的匹配)之后被发送。延迟的使用允许中继系统对信息和更新的信息的随后可能的重发进行分析，使得覆盖的区域可被最大化，且重复的发送可被减少。对该实施例的补充可通过限制信息(包括更新的信息)的中继发送使得中继发送仅在中继车辆至少距离之前的发送和发起位置预定距离时被执行来实现。图1A和图1B示出了可用于向车辆102提供本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆通信系统，包括：加速度计；控制器，被配置为：响应于来自所述加速度计的指示车辆事故的信号，激活紧急模式，请求车辆乘员的生物特征数据，并且使得标识车辆、车辆的位置和紧急模式的激活时间的数据以及响应于所述请求而被接收的生物特征数据被发送。

【技术特征摘要】
2015.07.14 US 14/799,1741.一种车辆通信系统，包括：加速度计；控制器，被配置为：响应于来自所述加速度计的指示车辆事故的信号，激活紧急模式，请求车辆乘员的生物特征数据，并且使得标识车辆、车辆的位置和紧急模式的激活时间的数据以及响应于所述请求而被接收的生物特征数据被发送。2.如权利要求1所述的车辆通信系统，所述车辆通信系统还包括具有生物特征传感器的座椅安全带，所述生物特征传感器与所述控制器进行通信且被配置为测量心率和呼吸率并基于所述心率和呼吸速率来输出生物特征数据。3.如权利要求1所述的车辆通信系统，所述车辆通信系统还包括具有生物特征传感器的方向盘，所述生物特征传感器与所述控制器进行通信且被配置为测量心率并基于所述心率来输出生物特征数据。4.如权利要求1所述的车...

【专利技术属性】
技术研发人员：丹尼尔·A·马克莱德，迈克尔·麦奎林，戈比昌德拉·苏尼拉，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US