安全型电动汽车动力电池系统技术方案

本发明专利技术提供的一种安全型电动汽车动力电池系统，包括安装箱、动力电池组以及安装箱盖；所述安装箱设置有电池安装区和电池附件安装区，所述动力电池组固定设置于电池安装区；还包括灭火器，所述灭火器设置于安装箱的内侧壁；还包括触发单元，所述触发单元包括用于检测安装箱内动力电池组消防状态的传感器模块、车载控制器以及消防提示模块；所述传感器模块设置于所述安装箱内，所述传感器模块与车载控制器连接，所述车载控制器与消防提示模块连接，所述车载控制器还与灭火器的电控启动装置连接；能够有效对动力电池组的工作状态进行监测，并在出现火情的状态进行自动灭火或者在电池过热的状态对动力电池进行消除，有效避免动力电池发生爆炸等重大安全事故。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种动力电池系统，尤其涉及一种安全型电动汽车动力电池系统。
技术介绍
伴随着我国汽车行业的发展，其排放法规、燃油经济性及舒适性越来越受到重视，为此电动汽车的应用越来越广泛，而电动汽车的能量储存与传统汽油、柴油车完全不同，主要采用动力电池储存和提供用于驱动电动汽车行驶的能量。电动汽车均采用动力电池进行供电，由于锂电池具有比容量大、工作电压高、循环寿命长、体积小、重量轻等优点，因此，锂电池被广泛采用，但是单体锂电池的电压和容量都很小，因此，一般在电动汽车上用很多的单体电池通过并、串联方式形成电池模组，装置在电池箱体内。但是由于生产工艺等原因，各单体电池的容量与性能不可避免的存在一些差异，电动汽车在行驶时，容量小性能差的单体电池会有过放现象，而在充电时，容量小性能差的单体电池又会出现过充现象，长此以往，这种差异必然会越来越大，使电池组的利用率越来越差。更为严重的是，在过充或过放的环境下，电池正负极片间的隔膜会被击穿而短路，产生高温、过热使电解液汽化、膨胀而使电池外壳破裂，甚至发生着火或爆炸，然而，目前还没有对上述问题进行有效解决的技术手段。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种安全型电动汽车动力电池系统，能够有效对动力电池组的工作状态进行监测，并在出现火情的状态进行自动灭火或者在电池过热的状态对动力电池进行消除，有效避免动力电池发生爆炸等重大安全事故。本专利技术提供的一种安全型电动汽车动力电池系统，包括安装箱、动力电池组以及安装箱盖；所述安装箱设置有电池安装区和电池附件安装区，所述动力电池组固定设置于电池安装区；还包括灭火器，所述灭火器设置于安装箱的内侧壁，所述灭火器为具有电控启动装置和手动启动装置；还包括触发单元，所述触发单元包括用于检测安装箱内动力电池组消防状态的传感器模块、车载控制器以及消防提示模块；所述传感器模块设置于所述安装箱内，所述传感器模块与车载控制器连接，所述车载控制器与消防提示模块连接，所述车载控制器还与灭火器的电控启动装置连接。进一步，所述灭火器为多个，且灭火器分别设置于安装箱的宽边处的内侧壁，所述安装箱的宽边两侧壁灭火器交错设置。进一步，所述灭火器为具有电控启动装置和手动启动装置。进一步，所述传感器模块包括电信号传感器、温度传感器、明火传感器以及烟雾传感器。进一步，所述消防提示模块包括车载显示器以及语音提示器，所述车载显示器和语音提示器均与车载控制器连接。进一步，所述触发单元还包括手动触发开关，所述手动触发开关与车载控制器连接。进一步，所述安装箱外侧壁固定设置有多个固定件，所述固定件包括连接部、固定部以及加强部，所述加强部、固定部以及连接部均为板状结构，所述加强部为三角形且加强部为固定部的两侧边缘翻折形成，所述连接部分别由固定部以及加强部的后侧边缘翻折形成，所述连接部和加强部的板面均垂直于固定部的板面。进一步，所述灭火器为干粉灭火器。本专利技术的有益效果：本专利技术的安全型电动汽车动力电池系统，能够有效对动力电池组的工作状态进行监测，并在出现火情的状态进行自动灭火或者在电池过热的状态对动力电池进行消除，有效避免动力电池发生爆炸等重大安全事故。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步描述：图1为本专利技术的整体结构示意图。图2为图1中A处放大图。图3为图1中去掉安装箱盖结构示意图。图4为本专利技术的电气原理框图。具体实施方式图1为本专利技术的整体结构示意图，图2为图1中A处放大图，图3为图1中去掉安装箱盖结构示意图，如图所示，本专利技术提供的一种安全型电动汽车动力电池系统，包括安装箱2、动力电池组8以及安装箱盖1；所述安装箱2设置有电池安装区22和电池附件安装区21，所述动力电池组8固定设置于电池安装区21；电池附件安装于用于安装电池附件，比如输出接口、连接柱等；还包括灭火器5，所述灭火器5设置于安装箱2的内侧壁；其中，所述灭火器5为具有电控启动装置和手动启动装置，其中，电控启动装置为现有技术，比如采用电控阀门进行控制，手动启动装置采用现有的结构，比如采用手动启动阀门；通过这种结构，能够保证灭火器不会失效，提高安全性；还包括触发单元，所述触发单元包括用于检测安装箱内动力电池组8消防状态的传感器模块、车载控制器以及消防提示模块；所述传感器模块设置于所述安装箱2内，所述传感器模块与车载控制器连接，所述车载控制器与消防提示模块连接，所述车载控制器还与灭火器的电控启动装置连接；其中，所述灭火器为干粉灭火器；通过上述结构，能够有效对动力电池组的工作状态进行监测，并在出现火情的状态进行自动灭火或者在电池过热的状态对动力电池进行消除，有效避免动力电池发生爆炸等重大安全事故。本实施例中，所述灭火器5为多个，且灭火器5分别设置于安装箱2的宽边处的内侧壁，所述安装箱2的宽边两侧壁灭火器5交错设置，如图3所示，安装箱为长方形结构，利于布置多组动力电池，对应于安装箱长度方向的边为长边，对应于安装箱宽度方向的边为宽边；安装箱的宽边处为图3中的左右两边，交错设置：比如在安装箱的左侧设置1各灭火器，右侧设置两个灭火器，那么左侧的灭火器对着右侧两个灭火器之间，从而保证在灭火时的覆盖区域，提高安全性；当然，灭火器的个数还可以设置更多，根据实际生产状况确定。本实施例中，所述传感器模块包括电信号传感器、明火传感器3、温度传感器以及烟雾传感器4，所述电信号传感器包括电流传感器和电压传感器，用于监测动力电池的状态，温度传感器检测动力电池组的温度参数，明火传感器采用JXFS200传感器，通过上述结构，能够对动力电池组的状态进行准确检测，从而保证控制精度，当然，上述中的各传感器均设置有多个。本实施例中，所述消防提示模块包括车载显示器以及语音提示器，所述车载显示器和语音提示器均与车载控制器连接，通过这种结构，能够及时控制灭火器进行灭火以及对驾驶员进行安全告警，其中，车载控制器设置有温度参数阈值，当实时温度大于该温度参数阈值，则通过语音提示器进行提示，是否需要进行明火，强制降低动力电池组的温度；当烟雾传感器以及明火传感器有信号输出，车载控制器直接控制灭火器喷发，并且进行语音告警。本实施例中，所述触发单元还包括手动触发开关，所述手动触发开关与车载控制器连接，其中，手动触发开关设置于驾驶室内，采用按钮开关或者触摸开关，利于手动控制灭火器的喷发。本实施例中，所述安装箱2外侧壁固定设置有多个固定件，所述固定件包括连接部6、固定部9以及加强部10，所述加强部10、固定部9以及连接部6均为板状结构，所述加强部10为三角形且加强部10为固定部9的两侧边缘翻折形成，所述连接部6分别由固定部9以及加强部10的后侧边缘翻折形成，所述连接部和加强部的板面均垂直于固定部的板面；通过上述结构，利于对安装箱进行固定安装，而且结构强度高，结构牢固。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本专利技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本专利技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本专利技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本专利技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全型电动汽车动力电池系统，其特征在于：包括安装箱、动力电池组以及安装箱盖；所述安装箱设置有电池安装区和电池附件安装区，所述动力电池组固定设置于电池安装区；还包括灭火器，所述灭火器设置于安装箱的内侧壁，所述灭火器为具有电控启动装置和手动启动装置；还包括触发单元，所述触发单元包括用于检测安装箱内动力电池组消防状态的传感器模块、车载控制器以及消防提示模块；所述传感器模块设置于所述安装箱内，所述传感器模块与车载控制器连接，所述车载控制器与消防提示模块连接，所述车载控制器还与灭火器的电控启动装置连接。

【技术特征摘要】
1.一种安全型电动汽车动力电池系统，其特征在于：包括安装箱、动力电池组以及安装箱盖；所述安装箱设置有电池安装区和电池附件安装区，所述动力电池组固定设置于电池安装区；还包括灭火器，所述灭火器设置于安装箱的内侧壁，所述灭火器为具有电控启动装置和手动启动装置；还包括触发单元，所述触发单元包括用于检测安装箱内动力电池组消防状态的传感器模块、车载控制器以及消防提示模块；所述传感器模块设置于所述安装箱内，所述传感器模块与车载控制器连接，所述车载控制器与消防提示模块连接，所述车载控制器还与灭火器的电控启动装置连接。2.根据权利要求1所述安全型电动汽车动力电池系统，其特征在于：所述灭火器为多个，且灭火器分别设置于安装箱的宽边处的内侧壁，所述安装箱的宽边两侧壁灭火器交错设置。3.根据权利要求1所述安全型电动汽车动力电池系统，其特征在于：所述传感器模块包括电信...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志华，皇甫海新，
申请(专利权)人：重庆小康工业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50