一种四轮电动车车围点焊夹持装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种四轮电动车车围点焊夹持装置，包括第一工作台和第二工作台，第一工作台和第二工作台相连接构成操作台，第一工作台上表面的两侧均设置有压紧装置，且两个压紧装置之间设置有两个载物台，且两个载物台之间设置有两个支撑柱，第二工作台设有与第一工作台上相同的结构，压紧装置包括第一电动伸缩杆，第一电动伸缩杆的顶端固定连接有第二电动伸缩杆。通过设置活动的托物台，使四轮电动车车围点焊夹持装置可以夹持不同大小尺寸的车围，通过设置压紧装置，使得物品放置在载物台上得以固定，通过设置支撑柱，使物品放置在载物台上时，可以自由调节高低，且使四轮电动车车围点焊夹持装置更加稳固。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动车加工
，具体为一种四轮电动车车围点焊夹持装置。
技术介绍
电力作为一种环保清洁、转换率高的重要能源，广泛用于生产和生活中，以电力为应用来驱动交通工具，目前，人们为实现低碳出行，常采用的交通工具多为：自行车、电动自行车、电动三轮车、电动四轮车等；四轮电动车在制造过程中，主要上通过多个部件组装在一起，而其中起主要承载力的为底盘及两个安装有车门和车窗的左右侧围，底板和侧框架在制造过程中需要不断的进行焊接工艺；传统的焊接方式是通过工人手持焊接，这种方式容易导致焊接质量不一，尺寸偏差较大，给整车组装带来不便，影响质量要求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种四轮电动车车围点焊夹持装置四轮电动车车围点焊夹持装置，具备可以稳定夹紧不同尺寸的车围的优点，解决了车围在点焊过程中不稳定易移动的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种四轮电动车车围点焊夹持装置，包括第一工作台和第二工作台，所述第一工作台和第二工作台相连接构成操作台，所述第一工作台上表面的两侧均设置有压紧装置，且两个压紧装置之间设置有两个载物台，且两个载物台之间设置有两个支撑柱，所述第二工作台设有与第一工作台上相同的结构，所述压紧装置包括第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的顶端固定连接有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的一端固定连接有压杆，所述压杆的底端固定连接有压头，所述载物台包括三角体，所述三角体的表面开设有滑轨，所述滑轨的内部活动连接有滚轮，所述滚轮的轮轴固定连接有托物台。优选的，所述支撑柱包括套管，所述套管的内部设置有弹簧，所述套管的顶部插接有推杆，所述推杆的底端与弹簧的顶端搭接，所述推杆的顶端穿过套管固定连接有托物块，所述托物块的上表面固定连接有弹性层。优选的，所述第一工作台上表面的两个载物台的底端间距为一米五，且两个载物台的顶端间距为两米。优选的，所述第一工作台上表面的两个支撑柱间距为六十厘米。优选的，所述压头的下表面固定连接有橡胶层，且橡胶层的厚度为两厘米。与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：1、本专利技术通过设置压紧装置和载物台，达到了被点焊物品被稳定固定的的效果。2、本专利技术通过设置载物台，使车围框架可以放置，通过设置活动的托物台，使四轮电动车车围点焊夹持装置可以夹持不同大小尺寸的车围，通过设置压紧装置，使得物品放置在载物台上得以固定，通过设置支撑柱，使物品放置在载物台上时，可以自由调节高低，且使四轮电动车车围点焊夹持装置更加稳固。附图说明图1为本专利技术正视图的结构示意图；图2为本专利技术俯视图的结构示意图；图3为本专利技术支撑腿的剖面结构示意图；图4为本专利技术载物台的剖面结构示意图。图中：1第一工作台、2第二工作台、3压紧装置、301第一电动伸缩杆、302第二电动伸缩杆、303压杆、304压头、305橡胶层、4载物台、401三角体、402滑轨、403滚轮、404托物台、5支撑腿、501套管、502弹簧、503推杆、504托物块、505弹性层。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-4，本专利技术提供一种技术方案：一种四轮电动车车围点焊夹持装置，包括第一工作台1和第二工作台2，第一工作台1和第二工作台2相连接构成操作台，设置第一工作台1和第二工作台2使物品被夹持更平稳，第一工作台1上表面的两侧均设置有压紧装置3，设置压紧装置3，使得物品放置在载物台4上得以固定，且两个压紧装置3之间设置有两个载物台4，第一工作台1上表面的两个载物台4的底端间距为一米五，且两个载物台4的顶端间距为两米，通过设置载物台4，使车围框架可以放置，且两个载物台4之间设置有两个支撑柱5，第一工作台1上表面的两个支撑柱5间距为六十厘米，设置支撑柱5，使物品放置在载物台4上时，可以自由调节高低，且使四轮电动车车围点焊夹持装置更加稳固，支撑柱5包括套管501，套管501的内部设置有弹簧502，套管501的顶部插接有推杆503，推杆503的底端与弹簧502的顶端搭接，推杆503的顶端穿过套管501固定连接有托物块504，托物块504的上表面固定连接有弹性层505，设置弹性层505，使物品被夹持时不会被压毁坏，第二工作台2设有与第一工作台1上相同的结构，压紧装置3包括第一电动伸缩杆301，第一电动伸缩杆301的顶端固定连接有第二电动伸缩杆302，第二电动伸缩杆302的一端固定连接有压杆303，压杆303的底端固定连接有压头304，压头304的下表面固定连接有橡胶层305，且橡胶层305的厚度为两厘米，设置橡胶层305，使摩擦力更大，从而物品不会松动，载物台4包括三角体401，三角体401的表面开设有滑轨402，滑轨402的内部活动连接有滚轮403，滚轮403的轮轴固定连接有托物台404，设置活动的托物台404，使四轮电动车车围点焊夹持装置可以夹持不同大小尺寸的车围。工作原理：将物品放置在载物台4上，移动压紧装置3，第二电动伸缩杆302调节距离，第一电动伸缩杆301向下收缩，使压头304压紧被夹持物品，从而使物品点焊时被固定不会移动。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种四轮电动车车围点焊夹持装置，包括第一工作台(1)和第二工作台(2)，其特征在于：所述第一工作台(1)和第二工作台(2)相连接构成操作台，所述第一工作台(1)上表面的两侧均设置有压紧装置(3)，且两个压紧装置(3)之间设置有两个载物台(4)，且两个载物台(4)之间设置有两个支撑柱(5)，所述第二工作台(2)设有与第一工作台(1)上相同的结构；所述压紧装置(3)包括第一电动伸缩杆(301)，所述第一电动伸缩杆(301)的顶端固定连接有第二电动伸缩杆(302)，所述第二电动伸缩杆(302)的一端固定连接有压杆(303)，所述压杆(303)的底端固定连接有压头(304)；所述载物台(4)包括三角体(401)，所述三角体(401)的表面开设有滑轨(402)，所述滑轨(402)的内部活动连接有滚轮(403)，所述滚轮(403)的轮轴固定连接有托物台(404)。

【技术特征摘要】
1.一种四轮电动车车围点焊夹持装置，包括第一工作台(1)和第二工作台(2)，其特征在于：所述第一工作台(1)和第二工作台(2)相连接构成操作台，所述第一工作台(1)上表面的两侧均设置有压紧装置(3)，且两个压紧装置(3)之间设置有两个载物台(4)，且两个载物台(4)之间设置有两个支撑柱(5)，所述第二工作台(2)设有与第一工作台(1)上相同的结构；所述压紧装置(3)包括第一电动伸缩杆(301)，所述第一电动伸缩杆(301)的顶端固定连接有第二电动伸缩杆(302)，所述第二电动伸缩杆(302)的一端固定连接有压杆(303)，所述压杆(303)的底端固定连接有压头(304)；所述载物台(4)包括三角体(401)，所述三角体(401)的表面开设有滑轨(402)，所述滑轨(402)的内部活动连接有滚轮(403)，所述滚轮(403)的轮轴固定连接有托物台(404)。2.根据权利要求1所述的一种四...

【专利技术属性】
技术研发人员：董锦涛，
申请(专利权)人：董锦涛，
类型：发明
国别省市：浙江;33