一种副仪表板本体与后端盖板的安装限位结构制造技术

本发明专利技术涉及一种副仪表板本体与后端盖板的安装限位结构，其包括副仪表板本体和后端盖板，所述副仪表板本体与后端盖板之间通过安装限位结构配合，所述安装限位结构在X、Y、Z三个方向上实现副仪表板本体与后端盖板之间的限位；其中，车身的左右方向定义为X方向，车身的前后方向定义为Y方向，车身的上下方向定义为Z方向。本方案解决了后端盖板与副仪表板本体安装配合时出现精致工艺、间隙不均、断差分型线割手的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车内饰
，具体是一种副仪表板本体与后端盖板的安装限位结构。
技术介绍
目前，车辆的副仪表板本体与后端盖板一般通过卡扣结构来连接紧固，即在后端盖板上设置若干卡扣，在后端盖板的相应位置设有可与所述卡扣相配合的若干卡孔或卡槽，安装时，先将后端盖板上的卡扣与后端盖板的卡孔或卡槽对准，然后用力把卡扣卡入卡孔或卡槽中，即可完成后端盖板与后端盖板的连接。随着汽车工业的发展，汽车内饰整体精致工艺水平越来越高，用户针对汽车内饰的品质感也越来越关注，作为提升汽车内饰品质的关键一项，精致工艺已经成为消费者在选择车辆的一个重要因素。用户对副仪表板本体与后端盖板之间除了有安装到位的基本要求外，还希望两者之间的配合有较好的内饰品质感。但由于涉及的零部件过多，公差累积，后端盖板与副仪表板本体的配合问题已经是汽车内饰投产过程中的老大难问题，经常在装车验证过程中出现精致工艺问题，间隙不均、断差分型线割手等问题，影响内饰品质，引起用户抱怨。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种副仪表板本体与后端盖板的安装限位结构，其能够解决后端盖板与副仪表板本体安装配合时出现精致工艺、间隙不均、断差分型线割手的问题。本专利技术的技术方案如下：一种副仪表板本体与后端盖板的安装限位结构，其包括副仪表板本体和后端盖板，所述副仪表板本体与后端盖板之间通过安装限位结构配合，所述安装限位结构在X、Y、Z三个方向上实现副仪表板本体与后端盖板之间的限位；其中，车身的左右方向定义为X方向，车身的前后方向定义为Y方向，车身的上下方向定义为Z方向。优选的，所述安装限位结构包括：设于所述后端盖板上的卡舌、卡扣、卡接凸台和支撑槽，以及设于所述副仪表板本体上的限位卡口、卡槽、限位台阶和支撑凸台，所述卡舌与限位卡口配合，所述卡扣与卡槽配合，所述卡接凸台与限位台阶配合，所述支撑槽与支撑凸台配合。优选的，所述后端盖板左侧部的内壁上从前至后依次设有第一V型卡扣、第二V型卡扣、第三V型卡扣和第四V型卡扣，后端盖板右侧部的内壁上从前至后依次设有第五V型卡扣、第六V型卡扣、第七V型卡扣和第八V型卡扣。所述副仪表板本体左边部从前至后依次设有第一凸起、第二凸起、第三凸起和第四凸起，所述第一凸起上设有Y方向的第一卡槽，所述第二凸起上设有Y方向的第二卡槽，所述第三凸起上设有X方向的第三卡槽，所述第四凸起上设有Y方向的第四卡槽；副仪表板本体右边部从前至后依次设有第五凸起、第六凸起、第七凸起和第八凸起，所述第五凸起上设有Y方向的第五卡槽，所述第六凸起上设有Y方向的第六卡槽，所述第七凸起上设有X方向的第七卡槽，所述第八凸起上设有Y方向的第八卡槽。所述第一V型卡扣、第二V型卡扣、第三V型卡扣、第四V型卡扣、第五V型卡扣、第六V型卡扣、第七V型卡扣、第八V型卡扣与所述第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽、第四卡槽、第五卡槽、第六卡槽、第七卡槽和第八卡槽一一对应配合实现后端盖板与副仪表板本体之间的安装以及在X方向上的限位。优选的，所述后端盖板左侧部的内壁上前、后依次设有第一支撑槽和第二支撑槽，后端盖板右侧部的内壁上前、后依次设有第三支撑槽和第四支撑槽，所述第一支撑槽和第三支撑槽开设有朝后端盖板内的槽口，所述第二支撑槽和第四支撑槽开设有朝后端盖板外的台阶。所述副仪表板本体左边部从前至后依次设有第一支撑凸台、第二支撑凸起、第三支撑凸起和第四支撑凸起，副仪表板本体右边部从前至后依次设有第四支撑凸起、第五支撑凸起、第六支撑凸起和第八支撑凸起，所述第四支撑凸起和第八支撑凸起呈卡口朝副仪表板本体内的卡子状。所述第一支撑凸台限位于第一支撑槽实现在Y方向的限位，所述第四支撑凸起限位于第三支撑槽实现在Y方向的限位，所述第四支撑凸起卡在第二支撑槽的台阶上实现在Y方向的限位，所述第八支撑凸起卡在第四支撑槽的台阶上实现在Y方向的限位。所述第二支撑凸起、第三支撑凸起、第五支撑凸起、第六支撑凸起与后端盖板的左右内壁实现在Y方向的限位。优选的，所述后端盖板前侧部的内壁上从左至右依次设有第一卡接凸台，第二卡接凸台、第三卡接凸台和第四卡接凸台，后端盖板前侧部第二卡接凸台与第三卡接凸台之间的内壁上还设有第一卡片。所述副仪表板本体前侧部的内壁上从左至右依次设有第一加强筋、第二加强筋、第三加强筋、第四加强筋和第五加强筋，所述第一加强筋、第二加强筋、第三加强筋、第四加强筋和第五加强筋的上端形成有限位台阶。所述第一卡接凸台、第二卡接凸台、第三卡接凸台和第四卡接凸台与第一加强筋、第二加强筋、第四加强筋和第五加强筋的限位台阶一一对应配合实现在Z方向的限位，所述第一卡片与第三加强筋的限位台阶配合实现在Z方向的限位。优选的，所述后端盖板前侧部左端的内壁上设有第一卡舌，后端盖板前侧部右端的内壁上设有第二卡舌，所述第一卡舌和第二卡舌朝后且在前侧面上设有控制Z方向上断差的限位筋；所述副仪表板本体前侧部的左端开设有第一限位卡口，副仪表板本体前侧部的右端开设有第二限位卡口，所述第一卡舌与第一限位卡口配合实现X、Z方向的限位，所述第二卡舌与第二限位卡口配合实现X、Z方向的限位。本方案通过X、Y、Z三个方向上的限位安装，解决了后端盖板与副仪表板本体安装配合时出现精致工艺、间隙不均、断差分型线割手的问题，提升了内饰品质。本专利技术采用卡接的形式来实现安装限位，结构简单，安装方便，限位效果好。具体采用了八个V型卡扣和对应的八个卡槽，在实现后端盖板与副仪表板本体安装的同时，还具有X方向上的限位作用。还采用四个支撑槽和对应的四个支撑凸起实现了Y方向的限位作用，通过支撑槽与支撑凸起的相互配合实现了Y方向上断差的控制。以及采用四个卡接凸台、一个卡片与对应的五个限位台阶相配合，实现了Z方向上的限位。最后还设计了两个既是X方向的限位又是Z方向限位的卡舌与两个对应的限位卡口配合，实现了后端盖板与副仪表板本体之间间隙和断差的均匀控制。本专利技术结构简单，成本低，有效解决了后端盖板与副仪表板本体配合处转角间隙面差的精致工艺问题，限位效果好，克服了现有方案中的限位结构无法兼顾转角位置间隙面差的控制、长期使用容易失效，且容易与副仪表板本体配合不良，后端盖板转角处间隙面差不均匀，引起精致工艺的缺点。本专利技术既保证了后端盖板与副仪表板本体的间隙均匀，又能避免限位不够，断差不均分型线外露，用户触碰时割手问题，具有增强内饰精致性，提升内饰品质的优点。附图说明图1为本专利技术的副仪表板本体与后端盖板配合图；图2为本专利技术的后端盖板的结构示意图；图3为本专利技术的后端盖板的结构示意图；图4为本专利技术的副仪表板本体的结构示意图；图5为本专利技术的第五V型卡扣的结构示意图；图6为本专利技术的第六V型卡扣的结构示意图；图7为本专利技术的第七V型卡扣的结构示意图；图8为本专利技术的第八V型卡扣的结构示意图；图9为本专利技术的第一凸起的结构示意图；图10为本专利技术的第二凸起的结构示意图；图11为本专利技术的第三凸起的结构示意图；图12为本专利技术的第四凸起的结构示意图；图13为本专利技术的第三支撑槽的结构示意图；图14为本专利技术的第二支撑槽的结构示意图；图15为本专利技术的第四支撑凸起的结构示意图；图16为本专利技术的第四支撑凸起的结构示意图；图17为本专利技术的第五支撑凸起的结构示意图；图18为本专利技术的后端盖板前侧部的内壁结构示意图；图19为本专利技术的副仪表板本体前侧部的内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种副仪表板本体与后端盖板的安装限位结构，包括副仪表板本体(1)和后端盖板(2)，其特征在于：所述副仪表板本体(1)与后端盖板(2)之间通过安装限位结构配合，所述安装限位结构在X、Y、Z三个方向上实现副仪表板本体(1)与后端盖板(2)之间的限位；其中，车身的左右方向定义为X方向，车身的前后方向定义为Y方向，车身的上下方向定义为Z方向。

【技术特征摘要】
1.一种副仪表板本体与后端盖板的安装限位结构，包括副仪表板本体(1)和后端盖板(2)，其特征在于：所述副仪表板本体(1)与后端盖板(2)之间通过安装限位结构配合，所述安装限位结构在X、Y、Z三个方向上实现副仪表板本体(1)与后端盖板(2)之间的限位；其中，车身的左右方向定义为X方向，车身的前后方向定义为Y方向，车身的上下方向定义为Z方向。2.根据权利要求1所述的一种副仪表板本体与后端盖板的安装限位结构，其特征在于：所述安装限位结构包括：设于所述后端盖板(2)上的卡舌、卡扣、卡接凸台和支撑槽，以及设于所述副仪表板本体(1)上的限位卡口、卡槽、限位台阶和支撑凸台，所述卡舌与限位卡口配合，所述卡扣与卡槽配合，所述卡接凸台与限位台阶配合，所述支撑槽与支撑凸台配合。3.根据权利要求2所述的一种副仪表板本体与后端盖板的安装限位结构，其特征在于：所述后端盖板(2)左侧部的内壁上从前至后依次设有第一V型卡扣(2-2)、第二V型卡扣(2-4)、第三V型卡扣(2-5)和第四V型卡扣(2-6)，后端盖板(2)右侧部的内壁上从前至后依次设有第五V型卡扣(2-9)、第六V型卡扣(2-11)、第七V型卡扣(2-12)和第八V型卡扣(2-13)；所述副仪表板本体(1)左边部从前至后依次设有第一凸起(1-2-2)、第二凸起(1-4-4)、第三凸起(1-5-5)和第四凸起(1-6-6)，所述第一凸起(1-2-2)上设有Y方向的第一卡槽(1-2)，所述第二凸起(1-4-4)上设有Y方向的第二卡槽(1-4)，所述第三凸起(1-5-5)上设有X方向的第三卡槽(1-5)，所述第四凸起(1-6-6)上设有Y方向的第四卡槽(1-6)；副仪表板本体(1)右边部从前至后依次设有第五凸起(1-12-12)、第六凸起(1-14-14)、第七凸起(1-15-15)和第八凸起(1-16-16)，所述第五凸起(1-12-12)上设有Y方向的第五卡槽(1-12)，所述第六凸起(1-14-14)上设有Y方向的第六卡槽(1-14)，所述第七凸起(1-15-15)上设有X方向的第七卡槽(1-15)，所述第八凸起(1-16-16)上设有Y方向的第八卡槽(1-16)；所述第一V型卡扣(2-2)、第二V型卡扣(2-4)、第三V型卡扣(2-5)、第四V型卡扣(2-6)、第五V型卡扣(2-9)、第六V型卡扣(2-11)、第七V型卡扣(2-12)、第八V型卡扣(2-13)与所述第一卡槽(1-2)、第二卡槽(1-4)、第三卡槽(1-5)、第四卡槽(1-6)、第五卡槽(1-12)、第六卡槽(1-14)、第七卡槽(1-15)和第八卡槽(1-16)一一对应配合实现后端盖板(2)与副仪表板本体(1)之间的安装以及在X方向上的限位。4.根据权利要求2所述的一种副仪表板本体与后端盖板的安装限位结构，其特征在于：所述后端盖板(2)左侧部的内壁上前、后依次设有第一支撑槽(2-3)和第二支撑槽(2-7)，后端盖板(2)右侧部的内壁上前、后依次设有第三支撑槽(2-10)和第四支撑槽(2-14)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张明浩，曾凡成，高超，车国涛，甘强，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50