本实用新型专利技术公开了一种车身或橇体落槽检测装置，包括曲折地设置在槽体底部的钢丝绳，至少一个设置在所述的槽体外部并与所述的钢丝绳固定连接的重锤，以及与所述的重锤对应设置的传感器。本实用新型专利技术将相对行进方向的直线设置变更为曲折设置，即采用Z字形布置钢丝，与行进方向交叉，曲折范围以最大可能跌落范围，反应更灵敏，这样当有车体跌落时，可以触动钢丝绳进行报警，当有车体或橇体部分跌落被拖行时，仍必定会触动钢丝绳，即，把一跟或两根钢丝绳拓展呈一个网状，有效提高了检测效果。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车涂装
，特别是涉及一种车身或橇体落槽检测装置。
技术介绍
在汽车涂装输送线的运转过程中，输送滑撬和车身的过程中要经过各种漕液，多次入槽出槽，转换角度，有时会出现撬体与摆杆支撑脱离现象，会造成车身或橇体掉落到槽液中的现象，如果车身橇体掉落到槽液中摆杆运行就会受阻，就会出现后续经过该槽体的摆杆及车身、橇体与掉落的车身、橇体相刮蹭，严重时车身，摆杆、轨道、链均会被损坏，为了避免重大事故出现，在每个槽体设置了安全检测装置。如中国专利CN204433705U公开了一种车身橇体落槽保护检测装置，属于输送机自动输送
其包括槽体骨架和沿槽体骨架设置的钢丝绳，槽体骨架的第一拐弯处前端设有钢丝绳固定座，钢丝绳固定座上固定钢丝绳的一端。钢丝绳从钢丝绳固定座开始依次经过第一导轮座、第二导轮座、第三导轮座、第四导轮座、第五导轮座、第六导轮座、第七导轮座和第八导轮座的导轮下方，接着进入转向轮座的转向轮的下方，最后穿过钢丝绳弹簧座连接拉伸杆，拉伸杆前端连接拉伸开关。虽然上述专利能够在一定程度上检测到车身橇体掉落并发出信号，但是因为钢丝绳是沿行进方向直线设置的，如果支撑车身的橇体只是一端脱落，那么车体和橇体就会被吊具拖带行走而不触动钢丝绳，即起不到报警作用，这就会对槽体底部构件等构成破坏，造成重大损失。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种车身或橇体落槽检测装置。为实现本技术的目的所采用的技术方案是：一种车身或橇体落槽检测装置，包括曲折地设置在槽体底部的钢丝绳，至少一个设置在所述的槽体外部并与所述的钢丝绳固定连接的重锤，以及与所述的重锤对应设置的传感器。在所述的槽体传送方向两侧交错地设置有多个导向机构，所述的钢丝绳依次穿绕过所述的导向机构以形成曲折设置。所述的导向机构包括与槽体固定架穿套的定位环，尾部与所述的定位环穿套连接的万向导轮架，以及设置在所述的万向导轮架上的槽轮。所述的槽体上形成有允许所述的钢丝绳穿过的穿孔，在所述的穿孔内设置有向槽体内侧突出的套管。所述的钢丝绳上串接有绝缘端子。所述的传感器为位移开关或磁动开关。所述的钢丝绳沿橇体的运行轨迹上下起伏以保证跌落感测距离相同。在入槽端和出槽端钢丝绳的曲折密度大于中部。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术将相对行进方向的直线设置变更为曲折设置，即采用Z字形布置钢丝，与行进方向交叉，曲折范围以最大可能跌落范围，反应更灵敏，这样当有车体跌落时，可以触动钢丝绳进行报警，当有车体或橇体部分跌落被拖行时，仍必定会触动钢丝绳，即，把一跟或两根钢丝绳拓展呈一个网状，有效提高了检测效果。附图说明图1所示为本技术的车身或橇体落槽检测装置的结构示意图；图2所示为本技术的车身或橇体落槽检测装置的钢丝绳布置示意图；图3所示为钢丝绳引出端结构示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1-3所示，本技术的车身或橇体落槽检测装置包括曲折地设置在槽体1底部的钢丝绳2，至少一个设置在所述的槽体外部并与所述的钢丝绳固定连接的重锤3，以及与所述的重锤对应设置的传感器4，所述的传感器为位移开关或磁动开关。其中，所述的曲折是指相对橇体向前的行进方向在橇体垂直投影面或在垂直投影面预定扩大范围内左右交错曲折设置。即在所述的槽体传送方向两侧交错地设置有多个导向机构，所述的钢丝绳依次穿绕过所述的导向机构以形成曲折设置，对于槽体较短情况，钢丝绳两端均可引出槽体设置重锤或者槽外固定，对于槽体较长的情况，可以采用两根钢丝绳，钢丝绳外端引出并设置重锤，钢丝绳的内端与槽体底部固定连接即可。本技术将相对行进方向的直线设置变更为曲折设置，即采用Z字形布置钢丝，与行进方向交叉，曲折范围以最大可能跌落范围，反应更灵敏，这样当有车体跌落时，可以触动钢丝绳进行报警，当有车体或橇体部分跌落被拖行时，仍必定会触动钢丝绳，即，把一跟或两根钢丝绳拓展呈一个网状，有效提高了检测效果。优选地，为提高反应速度，所述的钢丝绳沿车体及橇体100的运行轨迹上下起伏以保证跌落感测距离相同，因为钢丝绳不仅在水平面内进行弯折转向，还会在竖直面内进行变向，为避免钢丝绳卡槽现象发生导致报警失败，所述的导向机构包括与槽体固定架穿套的定位环，尾部与所述的定位环穿套连接的万向导轮架，以及设置在所述的万向导轮架上的槽轮，采用定位环，如开口环连接万向导轮架，给予槽轮更高的自由度，能使其保证与钢丝绳垂直，保证槽轮与钢丝处于一个平面，钢丝不会从滑轮脱落，滑轮缝隙不会夹住钢丝，有效避免脱槽甚至钢丝绳卡死的情况发生，保证报警装置的正常工作。优选地，为防止槽液外泄，所述的槽体上形成有允许所述的钢丝绳穿过的穿孔，在所述的穿孔内设置有向槽体内侧突出的套管，同时，所述的钢丝绳上串接有绝缘端子以与外部绝缘5。优选地，发生跌落主要实在入槽端和出槽端，固在入槽端和出槽端的钢丝绳的曲折密度大于中部，增大该处的曲折密度，减少反应时间，进一步提高运行和监控保护的效果。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出的是，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车身或橇体落槽检测装置，其特征在于，包括曲折地设置在槽体底部的钢丝绳，至少一个设置在所述的槽体外部并与所述的钢丝绳固定连接的重锤，以及与所述的重锤对应设置的传感器。
【技术特征摘要】
1.一种车身或橇体落槽检测装置，其特征在于，包括曲折地设置在槽体底部的钢丝绳，至少一个设置在所述的槽体外部并与所述的钢丝绳固定连接的重锤，以及与所述的重锤对应设置的传感器。2.如权利要求1所述的车身或橇体落槽检测装置，其特征在于，在所述的槽体传送方向两侧交错地设置有多个导向机构，所述的钢丝绳依次穿绕过所述的导向机构以形成曲折设置。3.如权利要求2所述的车身或橇体落槽检测装置，其特征在于，所述的导向机构包括与槽体固定架穿套的定位环，尾部与所述的定位环穿套连接的万向导轮架，以及设置在所述的万向导轮架上的槽轮。4.如权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：王海军，
申请(专利权)人：中国汽车工业工程有限公司，机械工业第四设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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