【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车散热器领域，尤其涉及一种汽车散热器金属零件的涨铆装置。
技术介绍
汽车散热器，是用于汽车发动机工作温度控制的一个重要系统。汽车散热器的总成是由扣压铆接方式进行连接，其总成的装车尺寸，对产品能否顺利装车和其使用寿命，起着决定性作用，如果零件位置尺寸不合格，产品只能报废处理。所以零件的连接方式和其连接质量对整台散热器的成本降低至关重要。目前，钎焊散热器支撑板在使用普通铆钉拉铆的时候，在零件上会留下铆钉孔，这样会严重影响产品外观。同时，在总成安装时安装尺寸会产生误差，导致产品开模成本增加，铆接牢固力差，使用寿命减少。现有技术中针对上述问题也提供了一些解决方案，如利用规格较小的铆钉进行拉铆或者利用涨铆螺母进行连接，但这样仍无法克服总成安装尺寸误差的问题。而且过多的拉铆连接或涨铆螺母的使用会使产品重量随之增加，从而增加车身的重量，不符合现在节能减排的政策。
技术实现思路
针对上述存在的问题，本技术的目的是提供一种结构简单，减轻散热器重量、及模具成本的涨铆装置。本技术的技术方案是：一种汽车散热器金属零件涨铆装置，包括：上部结构、下部结构、驱动结构，所述上部结构包括：涨铆凸模1、涨铆上套筒2、复位弹性件3、涨模下套筒4、涨铆导套5；所述涨铆凸模包括头部突出端101、尾部固定端102；所述涨铆凸模设置于涨铆上套筒中；所述涨铆导套设置于涨铆下套筒中；涨铆上套筒和涨模下套筒彼此对接固定；所述复位弹性件3设置于涨模上套筒和涨铆下套筒之间；所述下部结构为一个与涨铆凸模的头部突出端相适配的涨铆凹模6。所述涨铆上套筒2可以为一个中空套筒，套筒内壁设有大凹槽201、小凹槽2...
【技术保护点】
一种汽车散热器金属零件涨铆装置，包括：上部结构、下部结构、驱动结构，其特征在于：所述上部结构包括：涨铆凸模（1）、涨铆上套筒（2）、复位弹性件（3）、涨模下套筒（4）、涨铆导套（5），所述涨铆凸模包括头部突出端（101）、尾部固定端（102）；所述涨铆凸模设置于涨铆上套筒中；所述涨铆导套设置于涨铆下套筒中；涨铆上套筒和涨模下套筒彼此对接固定；所述复位弹性件（3）设置于涨模上套筒和涨铆下套筒之间；所述下部结构为一个与涨铆凸模的头部突出端相适配的涨铆凹模（6）。
【技术特征摘要】
1.一种汽车散热器金属零件涨铆装置，包括：上部结构、下部结构、驱动结构，其特征在于：所述上部结构包括：涨铆凸模（1）、涨铆上套筒（2）、复位弹性件（3）、涨模下套筒（4）、涨铆导套（5），所述涨铆凸模包括头部突出端（101）、尾部固定端（102）；所述涨铆凸模设置于涨铆上套筒中；所述涨铆导套设置于涨铆下套筒中；涨铆上套筒和涨模下套筒彼此对接固定；所述复位弹性件（3）设置于涨模上套筒和涨铆下套筒之间；所述下部结构为一个与涨铆凸模的头部突出端相适配的涨铆凹模（6）。2.如权利要求1所述的汽车散热器金属零件涨铆装置，其特征在于：所述涨铆凸模（1）、涨铆上套筒（2）、复位弹性件（3）、涨模下套筒（4）、涨铆导套（5）、涨铆凹模（6）均为中空圆柱型结构。3.如权利要求1所述的汽...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建发，
申请(专利权)人：法拉达汽车散热器天津有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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