车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种车辆。该车辆包括：前风挡玻璃；防眩目装置，所述防眩目装置设置在所述前风挡玻璃上，所述防眩目装置包括：多个防眩目叶片，所述防眩目叶片为半透光叶片；驱动装置，所述驱动装置设置成用于驱动所述多个防眩目叶片绕各自的转动轴转动；光敏传感器，所述光敏传感器设置在车体前部；控制器，所述控制器分别与所述光敏传感器和所述驱动装置相连。根据本发明专利技术实施例的车辆，其防眩目叶片可以过滤、吸收强光线，从而能够避免远光灯对驾驶员造成的影响，降低事故发生率，提高驾驶安全。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车领域，具体而言，涉及一种车辆。
技术介绍
目前车辆已经成为我们日常生活中必不可少的交通工具，而车辆车灯是车辆必不可少的一部分。但是在车辆使用中，由于使用者对于道路的情况并不熟悉，往往会出现过度滥用远光灯的情况出现。驾驶员在行驶过程中，当迎面驶来的车辆开启远光灯时，驾驶员由于眼睛突然遭遇强光照射，会有短暂的失明现象，这对于驾驶员操作体验有很大的影响，甚至危及驾驶安全。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本专利技术的目的在于提出一种车辆，该车辆能够改善远光灯对驾驶员造成的影响。根据本专利技术实施例的车辆包括：前风挡玻璃；防眩目装置，所述防眩目装置设置在所述前风挡玻璃上，所述防眩目装置包括：多个防眩目叶片，所述防眩目叶片为半透光叶片；驱动装置，所述驱动装置设置成用于驱动所述多个防眩目叶片绕各自的转动轴转动；光敏传感器，所述光敏传感器设置在车体前部；控制器，所述控制器分别与所述光敏传感器和所述驱动装置相连。根据本专利技术实施例的车辆能够过滤、弱化掉迎面驶来汽车的远光灯光线，从而极大地提高了驾驶安全。另外，根据本专利技术上述实施例的车辆还可以具有如下附加的技术特征：根据本专利技术的一些实施例，所述防眩目叶片为条状。根据本专利技术的一些实施例，所述防眩目叶片具有完全闭合状态，在所述多个防眩目叶片处于所述完全闭合状态时，任意相邻的两个所述防眩目叶片的相邻边缘贴合或重合。根据本专利技术的一些实施例，所述多个防眩目叶片同步联动。根据本专利技术的一些实施例，每个所述防眩目叶片上设置有转动轴；联动件，所述联动件用于带动多个所述转动轴同步联动；所述驱动装置用于驱动所述联动件。根据本专利技术的一些实施例，所述联动件为传动带，每个所述转动轴上设置有带轮。根据本专利技术的一些实施例，所述联动件为齿条，每个所述转动轴上设置有齿轮。根据本专利技术的一些实施例，所述驱动装置与所述联动件之间还设置有中间传动装置。根据本专利技术的一些实施例，所述光敏传感器设置在所述车辆的发动机罩的上表面上。根据本专利技术实施例的车辆还包括：保护罩，所述保护罩罩设在所述光敏传感器上，所述保护罩上设置有多组通孔，每组所述通孔的朝向不同。附图说明图1是根据本专利技术实施例的车辆的示意图；图2是根据本专利技术实施例的防眩目装置、驱动装置、中间传动装置和控制器等示意图。附图标记：车辆100、前风挡玻璃1、防眩目装置(防眩目叶片)2、驱动装置3、光敏传感器4、控制器5、保护罩6、发动机罩7、转动轴8、联动件9、中间传动装置10、辅助电源11。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面结合图1-图2详细描述根据本专利技术实施例的车辆100。参照图1、图2所示，根据本专利技术实施例的车辆100可以包括前风挡玻璃1、防眩目装置2、驱动装置3、光敏传感器4和控制器5。防眩目装置2设置在前风挡玻璃1上，具体地，防眩目装置2可以包括多个防眩目叶片2。优选地，防眩目叶片2为半透光叶片，防眩目叶片2可以过滤、吸收绝大部分强光线，同时半透光材料不会影响驾驶员的视线，保障了驾驶安全。当车辆100行驶过程中遇到对面直射进来的强光时，防眩目叶片2闭合，从而达到过滤、弱化掉迎面驶来汽车的远光灯光线的目的，使驾驶员免受远光灯的强光刺激，进而降低了事故发生率，提高了驾驶安全。驱动装置3设置成用于驱动多个防眩目叶片2绕各自的转动轴8转动，从而使防眩目叶片2打开以接收正常光线，或使防眩目叶片2闭合以阻挡强光线。光敏传感器4设置在车体前部。具体地，光敏传感器4用于检测光强度，并可将光强度信号实时传递给控制器5。控制器5分别与光敏传感器4和驱动装置3相连。控制器5将光敏传感器4传递来的光强度信息经过优化算法处理后，输出指定大小的响应电流，响应电流控制驱动装置3发生相应动作。根据本专利技术实施例的车辆100，其防眩目叶片2可以过滤、吸收大量强光线，从而能够避免会车时远光灯对驾驶员造成的影响，降低事故发生率，提高驾驶安全。需要指出的是，防眩目叶片2不仅用在车辆会车时弱化远光灯的影响，当太阳光很强或其它强光刺激驾驶员使其眩目时，防眩目叶片2也可以弱化这类强光，从而保障驾驶安全。参照图2所示，防眩目叶片2为条状，平行排布在车辆100的前风挡玻璃1上，但防眩目叶片2的具体形状与布置方式不限于此。防眩目叶片2具有完全闭合状态，在多个防眩目叶片2处于完全闭合状态时，任意相邻的两个防眩目叶片2的相邻边缘贴合或重合，由此可以最大限度地阻隔强光线。当没有迎面照射来的强光时，防眩目叶片2处于完全打开状态，不至于影响驾驶员视野。优选地，多个防眩目叶片2同步联动，同步联动可以理解为同方向、同角度、同速度的同步转动，由此简化了控制方式，从而提高了防眩目装置2的可靠性。每个防眩目叶片2上设置有转动轴8。联动件9用于带动多个转动轴8同步联动。驱动装置3用于驱动联动件9，在具体实施例中，驱动装置3可以是电机，为防眩目叶片2的转动提供动力。在一些实施例中，联动件9为传动带，每个转动轴8上设置有与该传动带相匹配的带轮。进一步地，传动带可以是同步带，通过传动带带动多个带轮同步转动，多个带轮又带动多个转动轴8同步转动，进而转动轴8带动防眩目叶片2实现同步联动。在另一些实施例中，联动件9为齿条，每个转动轴8上设置有与该齿条相匹配的齿轮。齿条将驱动装置3的转动转换为直线往复运动，齿条又带动多个齿轮同步转动，从而实现防眩目叶片2的同步联动。驱动装置3与联动件9之间还可以设置中间传动装置10，中间传动装置10可用于减速或变换传动方向。在图2所示的具体示例中，中间传动装置10为带传动，带传动用于将驱动装置3(例如，电机)的动力经减速后传递给联动件9(例如，传动带)，从而使得防眩目叶片2转动的速度满足实际工况。光敏传感器4设置在车辆100的发动机罩7的上表面上，由此可以及时接收驾驶员视野范围内的光线，当光线强度超过某一预设值时，驱动装置3将驱动防眩目叶片2闭合以弱化该强光。具体地，在发动机罩7的上表面上设有安装孔，光敏传感器4固定在安装孔内。如图2所示，根据本专利技术实施例的车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆，其特征在于，包括：前风挡玻璃；防眩目装置，所述防眩目装置设置在所述前风挡玻璃上，所述防眩目装置包括：多个防眩目叶片，所述防眩目叶片为半透光叶片；驱动装置，所述驱动装置设置成用于驱动所述多个防眩目叶片绕各自的转动轴转动；光敏传感器，所述光敏传感器设置在车体前部；控制器，所述控制器分别与所述光敏传感器和所述驱动装置相连。

【技术特征摘要】
1.一种车辆，其特征在于，包括：前风挡玻璃；防眩目装置，所述防眩目装置设置在所述前风挡玻璃上，所述防眩目装置包括：多个防眩目叶片，所述防眩目叶片为半透光叶片；驱动装置，所述驱动装置设置成用于驱动所述多个防眩目叶片绕各自的转动轴转动；光敏传感器，所述光敏传感器设置在车体前部；控制器，所述控制器分别与所述光敏传感器和所述驱动装置相连。2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述防眩目叶片为条状。3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述防眩目叶片具有完全闭合状态，在所述多个防眩目叶片处于所述完全闭合状态时，任意相邻的两个所述防眩目叶片的相邻边缘贴合或重合。4.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述多个防眩目叶片同步联动。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘明卓，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11