一种用于调整车轮外倾角的多连杆悬架上横臂制造技术

本实用新型专利技术公开了用于调整车轮外倾角的多连杆悬架上横臂，包括调整杆、内连接部件及外连接部件，所述调整杆两端均设置有外螺纹，所述内连接部件一端设置有与所述调整杆一端外螺纹相配合的内螺纹孔，所述外连接部件一端设置有与所述调整杆另一端外螺纹相配合的内螺纹孔。通过对调整螺母、调整杆的配合调整，改变调整杆的外螺纹与内连接部件、外连接部件的内螺纹孔的配合长度，实现上横臂总成件的长度尺寸调整，从而实现车轮外倾角参数的调整；另外，本实用新型专利技术结构简单、应用性强，能够在不拆卸零部件的情况下，对车轮外倾角进行便捷、有效的调整，对车辆直线跑偏、轮胎偏磨等异常情况有明显改善效果，减少了事故的发生。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车零部件领域，具体涉及一种用于调整车轮外倾角的多连杆悬架上横臂。
技术介绍
上横臂(或者上控制臂、上摆臂)是多连杆悬架的重要组成部件，是有效控制车轮外倾角参数的主要部件，能保证使汽车正常稳定行驶。车轮外倾角超差，引起轮胎的偏磨或者车辆直线跑偏，已成为多连杆后悬架汽车的频发市场问题。针对此问题，常需要拆卸并换装上横臂，难以进行便捷有效的调整，同时增加了售后维护成本。
技术实现思路
本技术的目的就是针对上述技术的不足，提供一种用于调整车轮外倾角的多连杆悬架上横臂，其结构简单、操作便捷，且能快速、有效地调整车轮外倾角。为实现上述目的，本技术所设计的用于调整车轮外倾角的多连杆悬架上横臂，包括调整杆、连接在所述调整杆一端的内连接部件及连接在所述调整杆另一端外连接部件，还包括套置在所述调整杆上的多边形柱体，所述调整杆两端均设置有外螺纹，所述内连接部件一端设置有与所述调整杆一端外螺纹相配合的内螺纹孔，所述外连接部件一端设置有与所述调整杆另一端外螺纹相配合的内螺纹孔。进一步地，所述调整杆两端的外螺纹处均设置有调整螺母，一个调整螺母的端面抵在所述外连接部件的表面，另一个调整螺母的端面抵在所述内连接部件的表面。进一步地，所述多边形柱体为六边形柱体，所述六边形柱体对边宽度略大于所述调整杆外径，所述六边形柱体位于所述调整杆中部。进一步地，所述调整螺母为六角螺母，所述六角螺母的螺纹规格与所述调整杆的外螺纹相配合。进一步地，所述调整杆两端的外螺纹长度相同，所述内连接部件、外连接部件的内螺纹孔深度相同。进一步地，所述内连接部件另一端设有与副车架连接的铰接衬套，所述外连接部件另一端设有与轮边车架连接的带圆孔的U型框架。与现有技术相比，本技术具有以下优点：本技术用于调整车轮外倾角的多连杆悬架上横臂通过对调整螺母、调整杆的配合调整，改变调整杆的外螺纹与内连接部件、外连接部件的内螺纹孔的配合长度(即一端增大，另一端减小)，实现上横臂总成件的长度尺寸调整，从而实现车轮外倾角参数的调整；另外，本技术结构简单、应用性强，能够在不拆卸零部件的情况下，对车轮外倾角进行便捷、有效的调整，对车辆直线跑偏、轮胎偏磨等异常情况有明显改善效果，减少了事故的发生。附图说明图1为本技术用于调整车轮外倾角的多连杆悬架上横臂的结构示意图；图2为图1的分解示意图；图3为图1中调整杆的结构示意图；图4为图1中内连接部件的剖面示意图；图5为图1中外连接部件的剖面示意图；图中各部件标号如下：调整杆1、内连接部件2、外连接部件3、调整螺母4、多边形柱体5、外螺纹6、内螺纹孔7、铰接衬套8、带圆孔的U型框架9。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。如图1、图2所示为用于调整车轮外倾角的多连杆悬架上横臂，包括调整杆1、连接在调整杆1一端的内连接部件2及连接在调整杆1另一端的外连接部件3。结合图3所示，调整杆1两端均设置有外螺纹6，且调整杆1两端的外螺纹6长度相同；另外，调整杆1两端的外螺纹6处均设置有调整螺母4，一个调整螺母4的端面抵在外连接部件3的表面，另一个调整螺母4的端面抵在内连接部件2的表面，本实施例中调整螺母4为六角螺母4，六角螺母4的螺纹规格与调整杆1的外螺纹6相配合。结合图4、图5所示，内连接部件2一端设置有与调整杆1一端外螺纹6相配合的内螺纹孔7，同理，外连接部件3一端设置有与调整杆1另一端外螺纹6相配合的内螺纹孔7，且内连接部件2及外连接部件3的内螺纹孔7深度相同。另外，内连接部件2另一端设有与副车架连接的铰接衬套8，外连接部件3另一端设有与轮边车架连接的带圆孔的U型框架9。再次如图1、图2所示，本技术多连杆悬架上横臂还包括套置在调整杆1上的多边形柱体5，本实施例中多边形柱体5为六边形柱体5，且六边形柱体5位于调整杆1中部，六边形柱体5对边宽度略大于调整杆1外径，方便夹持件夹紧调整杆1转动。两个调整螺母4通过调整杆1两端的外螺纹6分别旋拧装配在调整杆1上，再将内连接部件2和外连接部件3通过内螺纹孔7螺纹与调整杆1外螺纹6连接配合，即分别装配于调整杆1上；然后在保证多连杆悬架上横臂总成部件的尺寸、空间位置要求后，将调整杆1上的两个调整螺母4分别向内连接部件2和外连接部件3两端旋拧、紧固。实际装车后，通过对调整螺母4、调整杆1的配合调整，改变调整杆1的外螺纹6与内连接部件2、外连接部件3的内螺纹孔7的配合长度(即一端增大，另一端减小)，实现上横臂总成件的长度尺寸调整，从而实现车轮外倾角参数便捷、快速的连续调整。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于调整车轮外倾角的多连杆悬架上横臂，包括调整杆(1)、连接在所述调整杆(1)一端的内连接部件(2)及连接在所述调整杆(1)另一端外连接部件(3)，其特征在于：所述调整杆(1)两端均设置有外螺纹(6)，所述内连接部件(2)一端设置有与所述调整杆(1)一端外螺纹(6)相配合的内螺纹孔(7)，所述外连接部件(3)一端设置有与所述调整杆(1)另一端外螺纹(6)相配合的内螺纹孔(7)。

【技术特征摘要】
1.一种用于调整车轮外倾角的多连杆悬架上横臂，包括调整杆(1)、连接在所述调整杆(1)一端的内连接部件(2)及连接在所述调整杆(1)另一端外连接部件(3)，其特征在于：所述调整杆(1)两端均设置有外螺纹(6)，所述内连接部件(2)一端设置有与所述调整杆(1)一端外螺纹(6)相配合的内螺纹孔(7)，所述外连接部件(3)一端设置有与所述调整杆(1)另一端外螺纹(6)相配合的内螺纹孔(7)。2.根据权利要求1所述的一种用于调整车轮外倾角的多连杆悬架上横臂，其特征在于：所述调整杆(1)两端的外螺纹(6)处均设置有调整螺母(4)，其中一个调整螺母(4)的端面抵在所述外连接部件(3)的表面，另一个调整螺母(4)的端面抵在所述内连接部件(2)的表面。3.根据权利要求1或2所述的一种用于调整车轮外倾角的多连杆悬架上横臂，其特征在于：还包括套置在所述调整杆(1)上的多边形柱体(5)。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：张星红，张健，欧阳海，刘晓卉，裴金顺，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42