一种汽车副仪表台扶手结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车内饰技术领域，具体涉及一种汽车副仪表台扶手结构，该结构包括：副仪表台本体、扶手中间加强板、扶手盖板、前端加强支架；所述前端加强支架固定安装在副仪表台本体上，所述扶手中间加强板分别与所述前端加强支架、所述副仪表台本体安装固定，所述扶手盖板设置在所述副仪表台本体的单侧，且所述扶手盖板上具有扶手，所述扶手盖板通过卡接结构分别与所述扶手中间加强板、所述仪表台本体卡接固定。通过本实用新型专利技术，减小布置空间，并且提高乘客乘车安全性和顾客满意度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车内饰
，具体涉及一种汽车副仪表台扶手结构。
技术介绍
汽车扶手是汽车内饰中重要的功能部件，通常有布置在顶棚上的顶扶手，布置在门内饰板上的斜拉扶手，还有布置在副仪表台前端的扶手等。随着SUV等运动车型的快速发展，在副仪表台前端布置扶手越来越常见，既增加了汽车安全感，同时新颖的造型又让整车内饰充满了运动感。由于副仪表台前端通常部件较多，空间有限，所以通常在大型的SUV车型的副仪表台上会有布置左右对称的扶手，而小型车由于布置空间有限，很难采用相似的扶手结构。从实际出发，通常驾驶员在驾驶过程中也是不会使用扶手的。图1所示为目前大型车上常用的副仪表台前端扶手的安装结构示意图，扶手左右对称，它通常由副仪表台左侧盖板1’、副仪表台右侧盖板4’、扶手左盖板2’、扶手右盖板5’和起加强作用的中间连接加强板6’及中间连接加强支架3’构成。图1所示的左右对称的扶手结构通常副仪表台本体会被拆分为副仪表台左、右侧盖板两部分，中间再通过金属的中间连接加强支架5’及塑料的中间连接加强板6’连接，拆件较多，结构相对复杂，需要的布置空间也更大，所以大多在副仪表台宽度较大的大型车上才能设计该种扶手结构，成本也相对较高。
技术实现思路
本技术提供了一种汽车副仪表台扶手结构，以减小布置空间，并且提高乘客乘车安全性和顾客满意度。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种汽车副仪表台扶手结构，包括：副仪表台本体、扶手中间加强板、扶手盖板、前端加强支架；所述前端加强支架固定安装在副仪表台本体上，所述扶手中间加强板分别与所述前端加强支架、所述副仪表台本体安装固定，所述扶手盖板设置在所述副仪表台本体的单侧，且所述扶手盖板上具有扶手，所述扶手盖板通过卡接结构分别与所述扶手中间加强板、所述仪表台本体卡接固定。优选地，所述前端加强支架通过2个定位孔销结构和1个螺钉固定安装在所述副仪表本体上。优选地，所述扶手中间加强板通过3个螺钉与所述前端加强支架固定安装成一体结构，所述扶手中间加强板在汽车上下方向通过3个螺钉与所述副仪表台本体安装固定，在汽车左右方向通过3个螺钉与所述副仪表台本体安装固定。优选地，所述扶手中间加强板具有限位孔，所述副仪表台本体上具有限位筋，所述限位筋与所述限位孔固定配合形成限位结构。优选地，所述限位筋为3个，所述限位孔为3个。优选地，所述扶手盖板通过8个金属卡扣与所述扶手中间加强板上的第一安装孔固定安装。优选地，所述扶手盖板通过4个卡接结构与所述副仪表台本体以及所述副仪表台本体上的第二安装孔固定安装。本技术的有益效果在于：本技术提供的汽车副仪表台扶手结构，为一种非对称的扶手结构，只在乘员侧布置扶手，减小了布置空间，使在小型车的副仪表台上布置扶手成为可能，并且提高了乘客的乘车安全性和顾客满足度。附图说明图1是目前大型车常用的副仪表台前端扶手的安装结构示意图。图2是本技术实施例汽车副仪表台扶手结构的示意图。图3是本技术实施例汽车副仪表台扶手结构的分解图。图4是本技术实施例中前端加强支架的安装固定结构。图5是本技术实施例中扶手中间加强板分别与前端加强板、副仪表台本体在汽车上下方向的安装示意图。图6是本技术实施例中扶手中间加强板与副仪表台本体在汽车左右方向安装示意图。图7是本技术实施例中扶手中间加强板的俯视图。图8是本技术实施例中仪表台本体的仰视图。图9是本技术实施例中扶手盖板后视图。图10是本技术实施例中扶手中间加强板的主视图。附图中标号：1’、副仪表台左侧盖板2’、扶手左盖板3’、中间连接加强支架4’副仪表台右侧盖板5’、扶手右盖板6’、中间连接加强板1、副仪表台本体2、扶手中间加强板3、扶手盖板4、前端加强支架5、扶手6、定位孔销结构7、螺钉8、限位孔9、限位筋10、金属卡扣11、卡接结构12、第一安装孔13、第二安装孔具体实施方式为了使本领域技术人员能更进一步了解本技术的特征及
技术实现思路
，下面结合附图和实施方式对本技术实施例作详细说明。如图2与图3所示，本技术实施例提供了一种汽车副仪表台扶手结构，包括：副仪表台本体1、扶手中间加强板2、扶手盖板3、前端加强支架4；所述前端加强支架4固定安装在副仪表台本体1上，所述扶手中间加强板2分别与所述前端加强支架4、所述副仪表台本体1安装固定，所述扶手盖板3设置在所述副仪表台本体1的单侧，且所述扶手盖板1上具有扶手5，所述扶手盖板3通过卡接结构分别与所述扶手中间加强板2、所述仪表台本体1卡接固定。本实施例中，将扶手盖板3设置在副仪表台本体1的单侧，取消了现有技术中副仪表台本体另一侧的扶手，从而形成非对称的扶手结构，相对于现有技术而言，节约了布置空间。同时，扶手5可以是形成在扶手盖板3上的凹坑结构，进一步节约了布置空间。具体地，如图4所示，所述前端加强支架4通过2个定位孔销结构6和1个螺钉7固定安装在所述副仪表本体1上。具体地，如图5与图6所示，所述扶手中间加强板2通过3个螺钉7与所述前端加强支架4固定安装成一体结构，所述扶手中间加强板2在汽车上下方向通过3个螺钉7与所述副仪表台本体1安装固定，在汽车左右方向通过3个螺钉7与所述副仪表台本体1安装固定。具体地，如图7所示，所述扶手中间加强板2具有限位孔8，如图8所示，所述副仪表台本体1上具有限位筋9，所述限位筋9与所述限位孔8固定配合形成限位结构。进一步，所述限位筋9为3个，所述限位孔8为3个。具体地，本技术实施例中，如图9所示，所述扶手盖板3通过8个金属卡扣10与所述扶手中间加强板2上的第一安装孔12固定安装。进一步，所述扶手盖板3通过4个卡接结构11与所述副仪表台本体1以及所述副仪表台本体1上的第二安装孔13固定安装。需要说明的是，本技术中，卡接结构11可以是snap卡扣。本技术提供的汽车副仪表台扶手，从应用实际出发，通过设计出一种非对称的扶手结构，减小布置空间，由于副仪表台本体为一个整体，安装结构相对简单，成本也较低，使副仪表台宽度较小的小型低端车型上也能设计扶手，提高乘客的乘车安全性和顾客满足度。以上对本技术实施例进行了详细介绍，本文中应用了具体实施方式对本技术进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本
技术实现思路
不应理解为对本技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车副仪表台扶手结构，其特征在于，包括：副仪表台本体、扶手中间加强板、扶手盖板、前端加强支架；所述前端加强支架固定安装在副仪表台本体上，所述扶手中间加强板分别与所述前端加强支架、所述副仪表台本体安装固定，所述扶手盖板设置在所述副仪表台本体的单侧，且所述扶手盖板上具有扶手，所述扶手盖板通过卡接结构分别与所述扶手中间加强板、所述仪表台本体卡接固定。

【技术特征摘要】
1.一种汽车副仪表台扶手结构，其特征在于，包括：副仪表台本体、扶手中间加强板、扶手盖板、前端加强支架；所述前端加强支架固定安装在副仪表台本体上，所述扶手中间加强板分别与所述前端加强支架、所述副仪表台本体安装固定，所述扶手盖板设置在所述副仪表台本体的单侧，且所述扶手盖板上具有扶手，所述扶手盖板通过卡接结构分别与所述扶手中间加强板、所述仪表台本体卡接固定。2.根据权利要求1所述的汽车副仪表台扶手结构，其特征在于，所述前端加强支架通过2个定位孔销结构和1个螺钉固定安装在所述副仪表本体上。3.根据权利要求1所述的汽车副仪表台扶手结构，其特征在于，所述扶手中间加强板通过3个螺钉与所述前端加强支架固定安装成一体结构，所述扶手中间加强板在汽车上...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪明民，包雪峰，李朔，李永，汤艳，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34