一种提升机载荷链条结构制造技术

本申请公开一种提升机载荷链条结构，包括托板链条和载荷板连杆，所述载荷板连杆与所述托板链条的端部链节活动连接，所述端部链节包括一对链板和设于一对链板上的一对销孔；还包括设于一对链板之间的用于连接所述托板链条和所述载荷板连杆的连接组件。具有连接强度高、运行顺畅和工作效率高的特点。

【技术实现步骤摘要】

本技术方案涉及载荷链条结构
，具体涉及一种提升机载荷链条结构。
技术介绍
随着工业技术的进步，工业生产越来越需要自动化的模式，各种物流设备在工业生产自动化中扮演重要的角色，过去的人工使用叉车完成货物上下输送的方式已不合时宜，不仅消耗人力、物力，还严重影响了生产效率和输送质量。在现有的物流领域中，提升机，尤其是垂直提升机是物流空间化和自动化的重要装备。垂直提升机采用环形提升链条带动装有载荷板的托板链条完成提升活动；托板链条上设有托板，载荷板由与托板连接的多个平行设置的载荷杆件组成；托板链条和环形提升链条通过载荷板连杆连接，载荷板连杆与载荷杆件相同，通过与托板的螺栓连接实现与托板链条的连接。然而，垂直输送机的运行速度很快，载荷板连杆与托板之间的螺栓连接强度有限，当承载货物过重时，会导致链条与载荷台之间的销子断裂，发生断裂后会对设备造成比较大的影响。
技术实现思路
本技术的技术目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种强度高、结构简单的提升机载荷链条结构，提高了载荷板连杆和托板链条之间的连接强度，避免了当提升机快速运行、货物过重时而引起的连接失效的生产事故，提高了载荷板在转向时的运行有效性。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案实现的：一种提升机载荷链条结构，包括托板链条和载荷板连杆，所述载荷板连杆与所述托板链条的端部链节活动连接，所述端部链节包括一对链板和设于一对链板上的一对销孔；还包括设于一对链板之间的用于连接所述托板链条和所述载荷板连杆的连接组件。在本技术方案中，托板链条通过载荷板连杆与提升链条连接，而托板链条与载荷板连杆之间通过在一对链板之间的设置连接组件实现，使连接组件成为托板链条的一部分，提高了二者的连接强度。此处，一对链板可以是外链板也可以是内链板，优选的是连接组件设置于一对外链板之间。作为优选，所述连接组件包括固设于所述载荷板连杆上的托板链连接板，所述托板链连接板上设有连接孔；所述连接组件（3）还包括穿设于所述连接孔（32）和一对销孔中的连接销，所述托板链连接板通过所述连接销与所述端部链节连接。在本技术方案中，托板链连接板嵌入一对链板之间，成为托板链条的一部分，又通过穿过连接孔和销孔中的连接销，将现有技术的载荷板连杆与托板链条之间的连接方式转变为销连接。现有技术中，载荷板连杆通过与托板链条上的托板螺栓连接，此时，螺栓的设置方向与载荷台的重力方向相同；而在本技术方案中，载荷板连杆通过销与托板链条上的端部链节直接连接，同时在一对链板之间设置用于增强结构的托板链连接板，此时，销的设置方向与载荷台的重力方向向垂直，进一步增加了连接的强度。作为优选，所述端部链节还包括通过在一对链板上开设凹槽形成的连杆支承台，所述连杆支承台包括用于支撑所述载荷板连杆的支撑部和限定所述载荷板连杆设置位置的限位部。在本技术方案中，连杆支承台是开设在一对链板上的缺口，优选的是，支撑部和限位部均是直线切口且垂直设置。作为优选，所述载荷板连杆抵靠所述支撑部和所述限位部设置。作为优选，所述载荷板连杆包括连杆本体和设置于所述连杆本体上的用于卡设所述托板链连接板的卡槽。在本技术方案中，托板链连接板固定设置在载荷板连杆上，同时在载荷板连杆上开设有缺口，缺口是用于卡设托板链连接板的卡槽，进一步强化了托板链连接板与载荷板连杆的连接强度。此处，优选的载荷板连杆是长方钢。作为优选，所述托板链连接板的宽度与所述支撑部的开设深度相同，且所述托板链连接板的厚度小于一对链板之间的间距。作为优选，所述连接销与所述连接孔为间隙配合。现有技术中，载荷板连杆带动载荷台转向仅通过托板链条的绕折实现；在本技术方案中，连接销与连接孔为间隙配合，连接销在连接孔中可相对转动，当载荷台运行转向时，载荷板连杆的转向更为灵活，使整个提升机结构运行更为顺畅、工作效率高。优选的，连接销的直径为5.8mm，连接孔的直径为6.0mm。作为优选，所述托板链连接板包括加强部和与所述加强部连接且设有所述连接孔的连接部，所述连接部呈半圆形片状。作为优选，所述卡槽包括一对的卡槽侧面、连接一对卡槽侧面的卡槽顶面以及连接所述卡槽顶面和所述连杆本体外立面的卡槽倒角；所述连接组件还包括设置于所述托板链连接板上与所述卡槽倒角相配合的连接倒角。在本技术方案中，卡槽倒角与连接倒角相对设置。作为优选，所述托板链连接板焊接在所述连杆本体上。综上所述，本技术具有以下优点：（1）连接强度高，托板链连接板嵌入一对链板之间，通过起到加强作用，并通过连接销的设置，转换了连接件强度与货物重量之间的力的角度；（2）运行顺畅，连接销在连接孔中可相对转动，载荷板连杆的转向更为灵活；（3）工作效率高，一次可负载重量更大的货物，减少了因连接失效引起的停机事故。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本技术实施例1的示意图；图2是本技术实施例1的托板链条的侧视图；图3是本技术实施例1的载荷板连杆与托板链连接板的连接示意图；图4是本技术实施例1的托板链连接板的示意图。图中：1-托板链条，2-载荷板连杆，3-连接组件，11-端部链节，12-链板，13-销孔，14-连杆支承台，21-连杆本体，22-卡槽，31-托板链连接板，32-连接孔，33-连接销，34-连接倒角，141-支撑部，142-限位部，221卡槽顶面，222-卡槽倒角。具体实施方式本具体实施方式仅仅是对本技术的解释，并不是对本技术的限制。本领域技术人员在阅读了本技术的说明书之后做出的任何修改，只要在权利要求的保护范围内，都将收到专利法的保护。实施例1：如图1-4所示，一种提升机载荷链条结构，包括托板链条1、载荷板连杆2和连接组件3，载荷板连杆2通过连接组件3与托板链条1的端部链节11活动连接。端部链节11包括一对链板12、设于一对链板12上的一对直径为5.8mm的销孔13和通过在一对链板12上开设凹槽形成的连杆支承台14，其中连杆支承台14包括用于支撑载荷板连杆2的支撑部141和限定载荷板连杆2设置位置的限位部142，载荷板连杆2抵靠支撑部141和限位部142设置。载荷板连杆2包括连杆本体21和设置于连杆本体21上的用于卡设托板链连接板31的卡槽22。卡槽22包括一对的卡槽侧面、连接一对卡槽侧面的卡槽顶面221以及连接卡槽顶面221和连杆本体21外立面的卡槽倒角222。设于一对链板12之间的连接组件3包括焊接在载荷板连杆2上的托板链连接板31，托板链连接板31嵌入一对链板12之间，托板链连接板31上设有直径为6.0mm的连接孔32，托板链连接板31通过穿设于连接孔32和一对销孔13中的直径为5.8mm的连接销33与端部链节11连接，连接销33与连接孔32为间隙配合；连接组件3还包括设置于托板链连接板31上与卡槽倒角222相配合的连接倒角34。托板链连接板31的宽度为20mm，支撑部141的开设深度（即支撑部141的水平切割深度）为20mm；托板链连接板31的厚度为18mm，一对链板12之间的间距为20mm。所述托板链连接板31包括加强部311和与所述加强部311连接且设有所述连接孔32的连接部312，所述连接部312呈半圆形片状。实施例2：一种提升机载荷链条结构，包括托板链条1、载荷板连杆2和连接组件3，载荷本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种提升机载荷链条结构，包括托板链条（1）和载荷板连杆（2），所述载荷板连杆（2）与所述托板链条（1）的端部链节（11）活动连接，所述端部链节（11）包括一对链板（12）和设于一对链板（12）上的一对销孔（13）；其特征在于：还包括设于一对链板（12）之间的用于连接所述托板链条（1）和所述载荷板连杆（2）的连接组件（3）。

【技术特征摘要】
1.一种提升机载荷链条结构，包括托板链条（1）和载荷板连杆（2），所述载荷板连杆（2）与所述托板链条（1）的端部链节（11）活动连接，所述端部链节（11）包括一对链板（12）和设于一对链板（12）上的一对销孔（13）；其特征在于：还包括设于一对链板（12）之间的用于连接所述托板链条（1）和所述载荷板连杆（2）的连接组件（3）。2.根据权利要求1所述的一种提升机载荷链条结构，其特征在于：所述连接组件（3）包括固设于所述载荷板连杆（2）上的托板链连接板（31），所述托板链连接板（31）上设有连接孔（32），所述托板链连接板（31）通过穿设于所述连接孔（32）和一对销孔（13）中的连接销（33）与所述端部链节（11）连接。3.根据权利要求2所述的一种提升机载荷链条结构，其特征在于：所述端部链节（11）还包括通过在一对链板（12）上开设凹槽形成的连杆支承台（14），所述连杆支承台（14）包括用于支撑所述载荷板连杆（2）的支撑部（141）和限定所述载荷板连杆（2）设置位置的限位部（142）。4.根据权利要求3所述的一种提升机载荷链条结构，其特征在于：所述载荷板连杆（2）抵靠所述支撑部（141）和所述限位部（142）设置。5.根据权利要求3所述的一种提升机载荷链条结构，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：项志威，
申请(专利权)人：浙江德马科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33